Beiträge von Helden-Beule

Hallo,

bei meinem Focus MK1 sind Auf- und Abblendlicht getrennt (H7+H1). Ich möchte gern (nur) für das Fernlicht oben genanntes billig Xenon "nachrüsten" (Ebay...25€...).

jetzt die 2 Fragen:
Frage I: Wie lange ist die Einschaltzeit?
Ich möchte nicht aufblenden und dann erstmal ne Weile im dunkeln stehen bis das Licht wirklich mit voller Leistung brennt. Das Abblendlicht geht ja bekanntermaßen beim Aufblenden aus (Abblendlicht bleibt original H7).

FrageII: Ist die Lichtausbeute (im Halogenscheinwerfer) wirklich so viel besser? In diversen Foren habe ich von der Ausleuchtung zumindest nichts schlechtes gelesen. Eigentlich immer nur "viel besser als vorher". Blendung des Gegenverkehrs ist mir bei Fernlicht sowieso ziemlich egal.

Bitte nur Erfahrungen, keine "ich hab mal gelesen, das....."

Vielen Dank für eure Antworten.

Grüße

PS: ich weiß es ist nicht legal und nein, orignales Xenon ist keine Alternative

man könte auch schlechtweg am S50 Zylinder die Kühlrippen etwas wegschleifen (ist nicht so viel wie man denkt) und dann Gebläsedeckel drauf und jut. Meine Schwalbe läuft so seit 6Jahren (mit Schwalbe-Kopf). Auspuff müsste nach links raus, weil der Bremshebel an der /1er verträgt sich nicht mit Auspuff rechts.

Ist mir auch zu schwer. Die wiegt einfach knapp 195kg mehr als ich bzw über 115kg mehr als mein anderes Motorrad. Wenn man die allerdings als nicht fahrbereit kauft und dies danach feststellt is eben blöd gelaufen.

Wenn die Fuhre einmal rollt ist alles ok, sobald man nicht grad auf ner Landstraße unterwegs ist bzw in der Stadt ist das ne Tortur. Da sowas aber dazu gehört dämpft dies etwas den Fahrspaß. Vielleicht gewöhnt man sich auch noch dran, ich fahr sie erstmal weiter. Mein nächstes Motorrad wird auf jeden Fall kein Eisenschwein mehr.

Für dieses Jahr hab ich mir mal ein Straßenmotorrad zusammengefriemelt:

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4Zylinder kann ja jeder

Zitat von hallo-stege;2808218

Siehe Beispielkatalog zu § 19 StVZO, Punkt 7.2.
Gruss von Frank

Kannst du mal bitte einen Link schicken? §19 Punkt 7.2 hab ich nirgens gefunden. Bei Abs. 7 ist schluss. Und §19 Abs. 7 besagt "Die Absätze 2 bis 6 gelten entsprechend für die EG-Typgenehmigung. "

Hatte mal in irgend einem Handbuch sowas wie ne Freigabe/zulässige Umbauten direkt von Simson aus gesehen. Muss das mal suchen.

Vogelfuckers sind jetzt auch wieder eingetrudelt, traditionell als letzte abgereist War ein geiles Treffen! Vielen Dank an die Veranstalter! Sind genug Reifen drauf gegangen, nur meine Waden tun weh wie Sau!

Kritikpunkt: mir wurde gestern Abend vom Chef versprochen ich darf Sonntag Vormittag noch meinen Reifen zerledern (Zitat: "die Wickelplatten sind es letzte was wir abbauen") und im Endeffekt war's Beschiss

Ich mag Eintopf

Planung der Vogelfuckers läuft Es wird extrem^^

Zitat von jadegruenmetallic;2805485

Opc, begründe doch mal deine aussage. Was genau ist den bitte an den mito oder rotax motoren so mist? Wer sowas in den raum wirft muss auch ei.e gute begründung haben! Oder doch wieder nur hörensagen?

Meine Vermutung liegt darin, dass sehr viele "16Jährige" es mit der Pflege (allen voran warm fahren, falsches Öl etc) nicht so ernst nehmen. Das Verzeihen die doch recht hochgezüchteten Dinger eben nicht und gehen halt reihenweise fest. Und so entstehen Vorurteile.

Übrigens hier zum Thema Schaltwalze mal das Zitat aus dem Rotax 122-Handbuch:

"Motorausführung Rotax 122 custom hat eine umgekehrte Schaltfolge und ist erkennbar durch eine Rille an der Schaltwalze". Mehr steht nicht da, auch keine Ersatzteilnummer.

Zitat von der_Sandro;2805431

Helden beule kannst du mal ne Kopie vom Gutachten hoch laden?

Schick mir ma ne PN mit deiner Email-Adresse, dann leit ich dir das weiter.

Zitat von Moerten

das mit der schaltwalze ist ja interessant, gibts die noch neu?

Keine Ahnung. Die war wie gesagt drinne. Im Handbuch zum 122 sollte da nochmal drauf hingewiesen werden, wenn ich Zeit hab blätter ich das mal durch. Da steht dann vielleicht auch ne Ersatzteilnummer.
Schaltgestänge umdrehen ist nicht so einfach, das schleift sonst am Rahmen, könnte man zwar umarbeiten, aber ich fahr erma mit der GP Schaltung. Ja zum Motorsport

jut, ÖP ist raus. Gutachten von Aprilia von 18kw auf 22kw hab ich nun auch (steht sogar drin "Leistungssteigerung durch blabla").

Ja, erster Gang nach oben. Nix mit Schaltgestänge umgestrickt. Ist ne andere Schaltwalze drinne. Gab's ab Werk nicht von Aprilia, gibts aber von Rotax. Fährt sich recht lustig. Ist wie gesagt nicht der Originalmotor.

E-Start schmeiß ich da erstmal nicht raus, weiß ja nich wie lang ich die Karre überhaupt hab.

Der Solenoid ist drin. Das Steuergerät ist auch angeklemmt. Der war halt mächtig verklebt (nach 7Jahren Standzeit). Geht jetzt auch wieder und ist eingestellt (wegen dem Polini). CDI ist entdrosselt. Dann werd ich nachher wohl nochma die Pumpe ausbauen. Blinddeckel hab ich liegen.

Mit Abstimmung guck ich wenn se angemeldet ist (nächsten Dienstag TÜV). Ich hab keinen Vergleich, hab die auch nur gekauft weil se günstig war^^ Dann kann ich mir ja ma ne GoPro ausleihen und dann könnt ihr mal gucken ob die genug dreht

Das Abblendlicht ist mächtig scheiße, war das bei euch auch so?

Gut, also ÖP raus. Bleibt nur die Frage nach dem Mischungsverhältnis. Hab jetzt wie gesagt viel durch Foren gelesen. Bei den Polini's schwankt wohl die Bearbeitungs und Beschichtungsqualität sehr stark. Deswegen sagen die einen "totaler Müll" und andere "völlig geil". Die Polini's drehen auch wirklich nicht so hoch wie die originalen 125ccm. Man kann höchstens mit der Übersetzung spielen. Bei mir ist übrigens der 1.Gang nach oben....., auch interessant.

Die ist mit offener Leistung (18kw) eingetragen, generell steht in den Papieren "Auslasssteuerung ohne Funktion". Denk mal die wollen darauf hinaus, dass die nicht öffnet bzw nicht angeklemmt ist.

Ausgleichswelle sollte wirklich drin bleiben. Mischungsverhältnis? Dann kann ich wenigstens wieder mit Motul 800 mischen ohne ÖP.

Der 123 hat wohl desweiteren noch Transistorzündung.

[hier mal die Fortsetzung aus nem anderen Thread, hoffe ist nicht zu sehr aus dem Kontext gerissen]

Bin ja nu mittlerweile auch 24 Jahre und die Aprilia wär alleine diesjahr das 3. Motorrad was ich an/ummelde. Hab die letzten Sonntag günstig geholt mit "springt nicht an, Kupplungsschaden, Bremse defekt, steht seit 7 Jahren", aber eben auch mit 154er Polini (angeblich nichma 300km gelaufen), 34er Gaser, Shark Auspuff etc pp. . Heute Proberunde gedreht und ich muss sagen, obwohl ich nu ganz anderes kenne, zaubert einem das Teil wirklich n übelstes Grinsen ins Gesicht Die Tränen der Freude fließen quasi horizontal

Ölbehälter hab ich erstmal entleert, da war 100% das falsche Öl (Motul 800 schätz ich) drin und hab's durch Motul 710 ersetzt. Generell läuft die Ölpumpe bei mir etwas fetter. Hab noch HD Satz bestellt, bin mir unsicher ob die 135er im 34Gaser reicht - testen. ESD wird jetzt umgeschweißt auf Original, Blase bleibt Shark. Solenoid war fest (kann nach 7Jahren aber passieren), geht nun wieder.

Im Aprilia Forum hört man eigtl nicht sooo viel schlechtes über die Ölpumpe (die reden nur über "neue" und "ältere" ÖP bzw Bowdenzug, hab aber noch keine Daten gefunden, ältere scheinen Scheiße zu sein). Aber sicher ist sicher, da habt ihr schon recht und mein Erfahrungsschatz zur RS ist eher klein. Aber ohne Pumpe ist eigentlich auch wieder scheiße im Schiebebtrieb bzw muss im Standgas, Teillast und Vollast das selbe Mischungsverhältnis reichen (was bei der ÖP von 1:80 im Standgas zu 1:20 bei Vollast reicht). Auch irgendwo Mist. Kann ja nicht permanent 1:20 fahren, weil die ab und an ma in de Fresse kriegt.

Was ich noch kurios finde, die ist lt. Papiere mit 18kw eingetragen (also offen für Bj 1998), allerdings mit "Auslasssteuerung ohne Funktion" und der eigentlichen Drossel CDI eingetragen. Mit der CDI (die ja die eigentlich offene ist, also ohne Leistungsloch) sollte die aber die Abgasnorm nicht schaffen, frag mich wie die offiziell in die offenen Papiere kommt. Der eingetragene 28er Dell'Orto sollte für das Baujahr aber original sein.

ich mach ma n neues Thema auf...

Zitat von 2t-Tuner;2805299

beule ich geb dir n tipp ... wird bestimmt n rotax 122 sein mp00 oder jünger ... lass die ölpumpe abgeklemmt und misch selbst ... denn die zuführleitungen schmelzen gern zusammen von der hitze ...

einer der gründe warum immer jeder über seine kaputte rs schimpft ...

Hab ich auch schon überlegt. Andererseits ist so eine lastabhängige Mischung natürlich nicht verkehrt. Aber man brauch halt vertrauen in so ne Getrenntschmierung. Ist eine 98er MP mit Rotax 122 und Polini 154 (der Originalmotor ist beim Erstbesitzer selbstverständlich schon fest gegangen). Meinst du die Zuführung zur Pumpe oder von der Pumpe zum Gaser?

an der RS125 CDI entdrosselt, Auslasssteuerung nachgestellt und Öltank leer laufen lassen (war ne Qual...) sowie Ölpumpe entlüften (war nicht besser). Der neue ASS für'n 34er Gaser kommt hoffentlich nachher.

Zitat von Wolf;2803898

Machst du den selbst? Also den Motor.

Jop. Grad angefangen. Soll ja heut Abend wieder laufen. Also das Nadellager ist in seine Einzelteile gefallen, als ich grad n Kolben abgebaut hab. KW Lager sind fest. Also fest fest. Getriebe lässt sich drehen. Lass den Motor jetzt erma noch "ausölen" und dann geht's weiter.

Felgen sind mittlerweile auch drinne. Elektrik fertig. Tank druff. Lenker ist verbreitert. Kette und Motor nur noch. Und natürlich die 1000Kleinigkeiten die wieder Stunden aufhalten.

Elektrik fast abgeschlossen. Halter für Hauptständerfeder ist locker, sollte ich aber mit den Bieren nich mehr schweißen. Mach ich morgen wenn ich den Lenker umschweiße gleich mit.

Am Motor sind nu Zylinder und Zündung ab....und er ist trotzdem fest. Könnte erklären warum der beim Kauf nicht eingebaut war.

Kurzer Zwischenstand:

-Rahmen ist sauber
-Rahmen ist grob wieder zusammen
-Fußrastenbock ist geschweißt
-jetzt geht's anne Elektrik

Auspuff wird wohl auf Proma Gold hinauslaufen (auch wenn das halbe Forum den wahrscheinlich gar nicht mehr kennt^^). Mein LT Leo geht unter'm Moped lang und das würde sich etwas mit dem Haupständer beißen. Motor also RS632 oder ZX63/4.