Beiträge von B2-4

  • Verschwundenes Thema

    Re: Verschwundenes Thema

    War das nicht der Fred mit dem Sperber/Star/Habicht oder sowas in der Drehe?
    Da gings doch glaub ich darum, was man für dieses Moped verlangen könnte.

    Wie schon erwähnt, bei den MODs anfragen.

    Vor Allem sollte man sich aber auch mal DAS HIER zu Gemüte führen. ;)


    MfG :cheers:

  • was fahrt ihr für autos? vids/bilder

    Re: was fahrt ihr für autos? vids/bilder

    Wenn einer vor dir schon 120 auf der LS fährt, braucht man ihn nicht aber trotzdem noch zu überholen. Mit Bspw. 75PS kannste auch zügig nen LKW überholen.
    Aber wir wollen hier ja keinen Verkehrserziehungsuntericht abhalten. :thumbup: Jedem das Seine. ;)


    MfG :cheers:

  • Wo gibt es billige kennzeichen? Und Was kostet Teilkasko?

    Re: Wo gibt es billige kennzeichen? Und Was kostet Teilkasko

    Die HUK kostet jetzt (also ab Mai) noch HP 41,50€ und mit TK 75,50€(VN und Fahrer mindestens 23). Quelle:aktuelle HUK-Tabelle

    Aber ne TK ist bei ner Simme eigentlich Schwachsinn. Es sei denn, man hat alles was man reingesteckt hat penibel dokumentiert. Und selbst dann haste trotzdem noch 150€ SB und bei Diebstahl des Mopeds erhöht sich die SB auf 300€.


    MfG :cheers:

  • was fahrt ihr für autos? vids/bilder

    Re: was fahrt ihr für autos? vids/bilder

    Zitat von Homofuerst

    der der R32 kostet dich mindestens 17000€ wenn du einen im guten Zustand hast.
    Aber manche denken halt "Bohr 240PS für 10000€" und so haben auch die Fahrer davor gedacht, die sind meistens total verschlissen, wenn sie so günstig angeboten werden, aber macht bestimmt Spaß 20€ für 100km an Sprit zu bezahlen.... ich mein als 2. Wagen WENN MANS HAT, bzw. wenn man ein Beruf mit guter Bezahlung hat, sag ich ja nix, aber nicht als 17 Jähriger mit seinen vielleicht 600€ Lehrlingseinkommen.

    Umso schöner ist es dann anzusehen, wenn sie dann rumjammern, wenn mal etwas an dem Auto kaputt ist(noch nicht mal unbedingt durch nen Unfall).
    Heutzutage kann man auch gute Autos für nen schmalen Taler kaufen...aber wie hier schon erwähnt, die Unterhaltung ist dann in den meisten Fällen der große Knackpunkt.
    Hab ich selber erst wieder am eigenen Leib(Wagen) gespührt. Sollte nur ne normale Inspektion werden, welche mich dann letztlich fast nen vierstelligen Euro gekostet hat.
    Waren zwar nur 3 "kleine" Sachen(Turbo,Auspuffanlage,Klimaanlage), aber diese habens in sich gehabt.
    Veranschlagt waren für die Standardinspektion "nur" ~220€, nachdem dann alle Fehler behoben waren, lag der Endpreis dann sehr weit darüber.
    Da ich LEIDER nicht von Beruf Sohn bin und auch nicht wirklich einen Megaverdienst hab, tut sowas schon mächtig weh.
    Aber es tröstet mich ein wenig, dass das bis jetzt seit ~230000km der erste "größere" Schaden war.


    MfG :cheers:

  • Was fahrt ihr alles ein?

    Re: Was fahrt ihr alles ein?

    Mal so gesehen, wer fährt denn unter Volllast bis z.B. genau an die Ampel ran? In ner Stadt sowieso nen Ding der Unmöglichkeit, den Turbo so heiß zu fahren, das er "glüht". M.E.n. fährt man ein paar Kilometer (1-2 reichen) vor der AB-Abfahrt nicht mehr so mit Volldampf, worauf hin sich der Turbo dann abkühlen kann. Und eh man dann an der nächsten Kreuzung nach der Abahrt angekommen ist, geht sowieso noch ein bissl Zeit hin, welche ausreichen sollte, um für weitere Abkühlung zu sorgen.

    Bei dem Start/Stop System wird sicherlich bei zu heißem Turbo der Motor nicht gleich abgestellt.

    OK, das ist vielleicht jetzt ein bissl hoch gegriffen, aber kommt letztlich doch aufs selbe raus.
    Ich arbeite in nem Betrieb, der Baumaschinen produziert. Während man vor ca. 3-4 Jahren noch den Motor sofort abstellen konnte, egal wie sehr er vorher beansprucht wurde, kann man das jetzt nicht mehr.
    Je nach diversen, von etlichen Sensoren, gemessenen Temperaturen läuft der Motor zwischen einigen Sekunden bis zu einigen Minuten nach dem "abstellen" noch nach, um soetwas wie Turboschäden zu vermeiden.
    Und so ähnlich stelle ich mir das auch bei der SSA vor, das wenn z.B. der Turbo noch über einer bestimmten Temperatur ist, nicht abgeschaltet wird. (Vermutung, kenn mich damit nicht aus :sorry: )
    Natürlich kann man aber auch, wenn man weiß das man mal Volllast fahren will, die SSA vorher ausschalten. ;)


    MfG :cheers:

  • Tank undicht! Wie dicht bekommen?

    Re: Tank undicht! Wie dicht bekommen?

    Da wirste nicht drumrum kommen und die Beschichtung um die Lasche wegschleifen müssen. Ist halt die typische Büffeltankkrankheit, das die Lasche irgendwann an der Schweißnaht reißt.
    Hätteste vorm Beschichten nochmal auf Dichtheit prüfen und ggf. nachschweißen müssen(sicherheitshalber).

    Also: Schweißnaht freilegen -> nachschweißen bzw. hartlöten -> drüberlacken.


    MfG :cheers:

  • Was fahrt ihr alles ein?

    Re: Was fahrt ihr alles ein?

    Zitat von Mr_X_oO

    den turbo kalt drehn lassen ist ganz wichtig... die letzten 2-3 km die du bis zum stillstand hast, solltest du im niedrigen drehzahlbereich fahren. und bevor du ihn ausmachst, lass ihn nochmal 1 minute im standgas laufen.

    Ansonsten verabschiedet sich irgendwann dein Turbo

    ansonsten hab ich nen gebrauchten diesel und musste also nix einfahren :D

    Das ganze gilt aber nur, wenn man ne größere Strecke unter (mehr oder weniger) Volllast fährt und der Turbo extrem heiß ist. Dann sollte man den Motor nicht sofort abstellen, da sich sonst die (Leit-)Schaufeln verziehen können, was nicht sehr hilfreich für die Lebensdauer des Turbos wäre.
    Hab meinem TDI von Anfang an (natürlich bei Betriebstemperatur) die Sporen gegeben und bis jetzt (~230000km) läuft immer noch alles wie am Schnürchen.


    MfG :cheers:

  • Sourkrauts - Shirts! Only 4 You ! 10% Rabattcode: "simson"

    Re: Sourkrauts - Shirts! Only 4 You ! 10% Rabattcode: "simso

    Zitat von Sourkrauts

    Ihr findet 30€ zu teuer? Dann haltet mal ein SK Shirt neben ein Bandshirt. Dann vergleicht ihr das mal! Dann wird Euch schnell bewußt warum 30€ für die Shirts noch sehr günstig sind. Und warum ein schwarzes bandshirt irgendwann grau wird und ein SK Shirt schwarz bleibt :) Allein Das Trabi Shirt hat 11Farben! 5 auf der front und 6 auf dem Rücken. Zudem wird es in Deutschland produziert. Die Shirts sind aus Bio Baumwolle mit Fair Trade. Das kostet uns alles ein Vermögen. Da sind 30€ für uns schon schmerzgrenze.

    Und dann könnt Ihr gern die Ebay Shirts für 20€ allein schon vom Design mit SK Wear vergleichen :)

    Wir unterstützen nunmal keine Kinderarbeit und kaufen lieber teurer ein und versuchen die beste Qualität zu produzieren die wir können.


    Ich hab schon seit geraumer Zeit nen T-Shirt mit der S51, nen Shirt mit der Schwalbe und nen Schwalbenhoody. Alles in schwarz.
    Die sehen alle 3 immernoch aus wie neu, obwohl die nicht grad wenig getragen werden und schon etliche Wäschen hinter sich haben.

    Qualität hat zwar ihren Preis, aber wenn ich das Ergebnis sehe(und an habe ;) ), dann ist es mir das wert.
    Wem die Klamotten zu teuer sind, der sollte es eben lassen und sie sich halt nur angucken und nicht kaufen wollen.


    MfG :cheers:

  • was fahrt ihr für autos? vids/bilder

    Re: was fahrt ihr für autos? vids/bilder

    Zitat von Dave84


    Bis jetzt hatte ich den Fehler immer auf der Autobahn und bei Steigungen.

    Da, wo dem Motor mehr Leistung abverlangt wird.
    Aber da gehts ja noch. Blöd is es nur, wenn sowas passiert, wenn man grad am überholen ist. :wallknocking:
    Bei mir fings auch auf der Autobahn an. Und mit der Zeit wurden die Abstände immer kleiner.
    Dann kamen im kalten Zustand auch noch Ruckler dazu.
    Hab nach dem/n Fehler/n gesucht bzw suchen lassen(auslesen).
    Die Ruckler kamen von nem zugekleisterten AGR-Ventil. Da im Unterdrucksystem Ölnebel rumschwebt, versiffen und verkleben irgendwann die Magnetventile.

    Hab schon mein N75-Ventil tauschen müssen(im A***h), das AGR-Ventil hab ich gereinigt und die Unterdruckdose am TL hab ich tauschen lassen. Seit dem hab ich keine Probleme mehr.
    Ich denk mal bei ner Laufleistung von ~230000km dürfen solche "kleinen" Problemchen schon mal auftreten. ;)


    MfG :cheers:

  • 70ccm großes problem

    Re: 70ccm großes problem

    Zitat von André M.

    [quote="B2-4":dmelgv1q]
    Der S50 Motor hat schon immer einen längeren Hub gehabt, als der S51/S70 Motor.


    MfG :cheers:


    FALSCH !! der S51 Motor hat einen Längeren Hub mit 44mm und der S50 einen Kürzeren Hub.....

    Gruß Mühli[/quote:dmelgv1q]


    :sorry: ....kleiner Fehler meinerseits .... :rolleyes:


    MfG :cheers:

  • was fahrt ihr für autos? vids/bilder

    Re: was fahrt ihr für autos? vids/bilder

    Hast also wie ich noch nen VEP(Verteilereinspritzpumpe)-TDI.

    Das Problem mit dem Turbo ist eine typische TDI Krankheit.
    Es kann sein, dass:
    -das Ventil "N75" hängt bzw defekt ist
    -das AGR Ventil hängt bzw defekt ist
    -die VTG klemmt

    Die Folge ist, das nach ca 6 sek. "Überdruck" die Motorsteuerung in den Notlauf schaltet um Motorschäden zu verhindern. Sprich, der Turbo wird abgeschaltet. Das fühlt sich dann an, als wenn Du nur noch mit 50 PS unterwegs bist und kannst kaum noch schneller als 130 fahren.
    Ein Neustart löscht den eingetragenen Fehler und es geht so lange gut, bis zu nächsten Notlauf.

    Falls Du mit diesem "Problem" in die Werkstatt fährst, werden sie Dir bestimmt empfehlen, den Turbo auszutauschen (min. 1000€ incl. Einbau), obwohl es nur irgendwo bei der Ansteuerung liegt.

    Bei mir wars die Membrandose direkt am Turbo, wo die Membran eingerissen ist und somit den Unterdruck nicht mehr gehalten hat. Kosten inkl. Einbau ca 150€.

    Falls die VTG klemmen sollte, hilft ab und zu mal ne ausgiebige Ausfahrt auf der BAB mit ordentlich Stoff, damit der Turbo inkl. Abgassystem mal freigebrannt werden. ;)
    Viel Kurzstrecke und Stadtverkehr sind nicht sehr dienlich für jegliche Motoren und deren mechanische Anbauteile.


    MfG :cheers:


    :sorry: ....für so viel OT.... :sorry:

  • 70ccm großes problem

    Re: 70ccm großes problem

    Da sollte man sich vorher mal informieren, ob das überhaupt geht und nicht einfach so mal eben drauf los friemeln.
    Der S50 Motor hat schon immer einen längeren Hub gehabt, als der S51/S70 Motor.
    Dann mußt Du Dir zu dem Zylinder jetzt noch nen M531/M541 Unterbau besorgen.


    MfG :cheers: