Beiträge von tommas

Re: 3. Int. 888-Minuten-SIMSON-Rennen 2012

Hallo wenn einer von euch Kettenräder für hinten braucht, mit verschiedenen Zähnezahlen 54, 58, 62, 66.
Sonderanfertigung aus speziellem Material
Vorteil ihr müsst vor nicht so ein kleines Ritzel fahren
Aufnahme wie beim 51er Ritzel Teilung 420 passt zur Simsonkette
Interesse pn an mich

Re: 2. Int. 888-Minuten-SIMSON-Rennen 2011 - Es geht wieder

böhser_onkel1004 und den anderen Veranstaltern

Hallo mal zum Reglement 2011, was bis auf die Änderungen des Kurzhubmotors und den Startnummertafeln, komplett identisch mit dem 2010er ist. Da gab es doch bestimmt noch andere Vorschläge und Anregungen, die an euch rangetragen wurden oder nicht!

Re: 2. Int. 888-Minuten-SIMSON-Rennen 2011 - Es geht wieder

Hallo wieso unbelehrbar!!
Hab so vom Buschfunk gehört das einige Teams sogar soweit den Dämpfern modifizieren, indem irgendwelche Ausgleichbehälter und Kühlvorrichtungen montiert/angeschweißt werden.

Bin der Meinung das dies ein wenig übertrieben wird. Sollte reglementiert werden.
Dämpfer sollte optisch dem Serienteil entsprechen. Modifikationen an Feder, Dämpferöl und Dämferrate sollten möglich oder freigestellt sein. Wie beim Zylinder. Dort darf ich ja auch nicht willkürlich Teile anschweißen(wie Membrankasten, Auspuffflanschplatte, Material für Überströmer...)

Re: 2. Int. 888-Minuten-SIMSON-Rennen 2011 - Es geht wieder

Zitat

JW-Sport ist keine ES-Dämpfer gefahren! Das waren überarbeitete Endurostoßdämpfer, was ja vollkommen regelkonform ist.

[attachment=0:rrnjjdk1]lqqbgzr4kopie.jpg[/attachment:rrnjjdk1]
Also keine Ahnung sieht aber verdammt nach ES aus, nur noch oben verlängert. Macht euch selber nen Bild. guckst du

Will ja kein Stess machen.
Aber wenn solche Dämpfer als regelkonfirm gelten, kann man sie ja verbauen, basta.

Re: 2. Int. 888-Minuten-SIMSON-Rennen 2011 - Es geht wieder

sind letztes Jahr von JW-Sport Team gefahren.
Ausnahmegenehmigung wie bei den Kurbelwellenhub = Freigabe?
wie man auf den Bildern vom letzten Jahr sieht passen die schön hinten wenn man die Dämpfer schräg stellt.

Re: 2. Int. 888-Minuten-SIMSON-Rennen 2011 - Es geht wieder

Also jetzt mal Klartext mit irgendwelchen Auslegungssachen!
Wenn Stoßdämpfer, Simson(Serie, Enduro, Zubehör)- OK
-dann aber keine MZ ES (von vorn)--- Specht ein Machtwort--gebt nen Bullettin heraus

zum Zylinder soll ja Serienoptik haben: kann ich eine runde Vergaserbefestigung fahren hat aber die gleiche länge nur ohne Simsonflasch.

Hubraum ist doch klar vorgegeben, je nach dem was de für nen Motor hast und welche KW du fährst mit Motor auf Basis S51 Kolben 42,00mm max 61ccm, und Motor auf Basis S50 Kolben 46,00mm max 66ccm (mit den Motorkurzbeschreibungen kann doch kaum einer was anfangen)

Re: 1. 888-Minuten-Simson-Rennen - 30.04.2010! Bilder!!!

Nein was ich gemeint habe mit das glaubt eh keiner. Ist

Das der Zylinder von der Rasselbande nicht neu war und schon ungefähr 5tkm drauf hatte und nur nen neuen Kolben drin hatte. Der Zylinder hat die komplette Distanz gehalten und das Moped fährt immer noch.

Re: 1. 888-Minuten-Simson-Rennen - 30.04.2010! Bilder!!!

Zitat von SimsonFahrerS70

Noz-Racing war Mechaniker beim denen. Der hat bestimmt nen Zylinder von LT verbaut...

Außerdem werde ich wohl wissen was die für einen Zylinder gefahren sind. Ich hab den Auspuff dafür gebaut.

Noz-Racing verpasst seinen Zylindern auch eine Gravur. Eventuell gabs deswegen eine Verwechselung.

Ok das kann sein mit der Verwechslung, da bei den Zuschauern ja ne Menge Alk vernichtet wurde.

Hattet ihr echt Zündungsprobleme ihr habt ja auch nen gelochten Lima-Deckel gehabt. Unser war komplett zu und auch keine Belüftung wie bei Team Rasselbande und hatten keine Probleme. Schaltklauenprobleme hatte ja eigentlich fast jedes Team.

Re: 1. 888-Minuten-Simson-Rennen - 30.04.2010! Bilder!!!

Zitat von böhser_onkel1004

Bei Team Leimbach war mir das eigentlich klar, aber die Rasselbande auch nicht? Wer hat deren Zylinder /Motor bearbeitet?

Motor war von Torstens (Hoppels) Schwalbe hatte schon nen paar km weg glaub 3 Jahre ist der schon gelaufen gewesen. Zylinder war nen 4 Kanal MZA damals leicht überarbeitet nach Anleitung von mir.
Getriebe neu gelagert und gedichtet. Zylinder hat nur nen neuen Einringkolben bekommen. Zylinderkopf war von JW mit Zentrierung.
das glaub von euch eh keiner

Re: 1. 888-Minuten-Simson-Rennen - 30.04.2010! Bilder!!!

Man trag mir zu die hätten wohl auch einen Zylinder gewechselt wo ein großer LT Schriftzug drauf war. Kann ja sein das die Bärchenbande nicht nur nen Nos Motor hatten.

Re: 1. 888-Minuten-Simson-Rennen - 30.04.2010! Bilder!!!

EaSyRideR

Was war eigentlich mit eurem LT Motor (Zylinder) warum hat der nicht gehalten.!

Re: 1. 888-Minuten-Simson-Rennen - 30.04.2010! Nennschluss!

Zitat von böhser_onkel1004

Denny
Naja geplant war das glaub ich nicht von vornherein, da das so erst kurz vor dem Rennen entstanden ist.

Gewonnen haben eigentlich jwsport, diese sind aber wegen Schweißarbeiten am Lenker zurückgetreten (wie schon gesagt) und die "Rasselbande" (#200) ist dann nachgerückt. Diese hatten auch einen Motor von jwsport, genauso wie der dritte Platz "3taktracing". Wer die Zweiten waren habe ich vergessen

Also 1. Waren die Rasselbande um Daniel Seidenstücker, 2. waren das Team Leimbach, 3. waren 3 Takt Racing. Um die Motorendiskusion mal etwas anzuheizen, weis ich aus sicherer Quelle das die ersten beiden Teams definitiv keinen JWSport Motor hatten .