Beiträge von ManuG

Re: Komplettgabelbrücken Raceoholix vs. GST

Glaub ich nicht, aber den kann man wegschrauben.
Jedenfalls find ich den von vorne rechten Anschlag ein bisschen windig, wenn da mal den Lenker Ordentlich dagegenhaust ist der ab.

mfg Manuel

Re: ms50

Wäre echt super, ich bin nämlich Perfektionist, und hab es eben gern ganz genau wie das Original, und alle die Bohrungen und die Radien zu bemaßen, das würde ne halbe Dokterabeit abgeben.^^

mfg Manuel

Re: ms50

Ja ich habs auch nicht so eilig, da ich die Schwinge erst im Frühjahr ins Rennmoped einbaue, da ich vorher noch ein Rennen hab.

Ja richtig cool wäre natürlich, wenn jemand das Blech auf ein Kariertes Blatt abzeichnen würde und einscannen, weil dann hab ich schon alle Maße von allen Bohrungen, n zusätzliches Bild dazu wäre auch nicht schlecht.
Wer sich richtig Mühe gibt wird natürlich hornoriert, die Arbeit soll ja nicht umsonst gewesen sein.

Achja und die dicke des Blechs wäre natürlich auch Interessant.

mfg Manuel

Re: Komplettgabelbrücken Raceoholix vs. GST

So meine R.O.X Gabelbrücke ist jetzt da, hier gleich mal ein paar Bilder:

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[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/110110/temp/je7wsy6q.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s3.directupload.net/images/110110/temp/d2wibve7.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s3.directupload.net/images/110110/temp/2yc6qbuv.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s13.directupload.net/images/110110/temp/9dvj4evr.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s5.directupload.net/images/110110/temp/fesb4ma3.jpg]

mfg Manuel

Re: ms50

Ja, da ist aber nirgends Teil nr. 23 verfügbar

mfg Manuel

Re: ms50

Hat jemand auch die Komplette Liste aller Teile, mit Nummer, mich Interessiert vor allem Teil Nr. 23,
oder weiß jemand wo es das Blech zu kaufen gibt?

mfg Manuel

Re: Simson Tuningwerkstatt 3D [Demo verfügbar auf S.8]

Ein Fehler ist mir bis jetzt aufgefallen, mit BVF Vergaser passt die Gummi Ansaugmuffe nicht zum Anlschluss am Herzkasten.

mfg Manuel

Re: Simson Tuningwerkstatt 3D [Demo verfügbar auf S.8]

Bei mir läufts auch ohne Probleme (Core2Quad, ATI Radeon HD3870X2, 8GB DDR2, Windows 7 Ultimate 64 bit)
Man gewöhnt sich sofort an das Programm, alles relativ schon eingeteilt, cooler effekt am Anfang (zusammenbau).

mfg Manuel

Re: Simson Tuningshops im Überblick - Ein Leitfaden für Neul

Da er immer noch nicht eingetragen ist hier nochmal:

Mühlis Racing Service (MRS) http://%22http//www.mrs-racing.com/%22

Angeboten werden:

-Tunning Zylinderkits

-Regenerierung von Motoren und Zylindern

-Teilebearbeitung (Dreh und Fräsarbeiten)

+ Zuverlässiger Service und Kontakt

+ Qualitativ hochwertig Produkte

+ Super Preis-/Leistungsverhältnis

- Keine Daten zu den Zylindern angegeben

mfg Manuel

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

Zitat von Ritchi

Hey, erstmal großer Respekt, du hast dir echt den nen Kopf gemacht und die Umsetzung hast du auch super durchgezogen!

So nun zur erwünschten Kritik, wie schon erwähnt wurde hast du die Lösung an der Antriebswelle ungünstig gelöst, jedoch habe ich diese Lösung schon einmal gesehen, Mathias Dunkel hatte es glaube ich auch ähnlich gelöst, bei seinem Motor hatte ich auch so einen Lagerspannring gesehen!
Evt kann er dir noch paar Tipps geben, weiß leider aber nicht ob er hier auch vertreten ist, zumindest findest du ihm im SimsonGP forum!

Um die Schwachstelle, das 6000er Lager auszumerzen, hätte man den Lagersitz bearbeiten müssen, dies hätte man CNC machen müssen, was auch wieder ein ganz schöner Aufwand ist!
Da hättest du dann entweder ein größeres einreihiges Rillenkugellager verwenden können oder ein doppelreihiges Rillenkugellager, das müsste von Platz her auch noch passenen, aber wie gesagt, dazu ist eine Bearbeitung des Lagersitzes notwendig!

Danke
Ja werd ich mich mal noch dort umschauen, man kann nie genug Inspiration kriegen.
Am besten in diesem Fall wäre ein kleines Zylinderrollenlager der Bauform NJ anstatt des kleinen 6000er Lagers, was in dieser Baugröße auch möglich wäre, aber dieses Lager gibt es nunmal leider nicht.
Kritik und Hilfestellung ist immer willkommen.

mfg Manuel

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

Ich fahre damit Momentan einen 70/6er Rennzylinder,
den Aufwand hab ich mir gemacht nicht weil es sich wirklich lohnt sondern weil ich die Perfektion liebe
Klar ist natürlich auch dass die Haltbarkeit in ganz anderen Dimensionen Spielt.
Und es bringt den tollen Vorteil mit sich dass der Motor sofort auf ist ohne dass man hinterher neue Lager einsetzen muss.

Mr_X_oO: Ja das ist richtig, ne passende Dichtung natürlich auch noch, ist allerdings auch ein teurer Spaß:

Artikel
------------------------------------------------------
1 x 32004X (Kegelrollenlager 32004X SNH 20x42x15) = 6,55 EUR
4 x 6201-2Z-C3 (Rillenkugellager 6201-2Z-C3 SKF 12x32x10) = 10,88 EUR
1 x NJ 203 ECP (Zylinderrollenlager NJ203 ECP 17x40x12) = 21,60 EUR
2 x NJ 204 ECP/C3 (Zylinderrollenlager NJ204 ECP/C3 20x47x14) = 40,32 EUR
------------------------------------------------------
Nettobestellwert: 79,35 EUR
Versandkosten: 0,00 EUR
Mehrwertsteuer 19 %: 15,08 EUR
Summe: 94,43 EUR

+ Die Lager die noch Standart sind
+ 45€ für die Fertigung des Flansches für die Abtriebswelle
______________________________________________
kannst dir ja ausrechnen...

Planungsaufwand nicht vergessen.

Zitat von S50Benni

Ich find das mit dem Kegelrollenlager an der Abtriebswelle nicht so dolle. Weil du das Lager gegen das kleine 16004 anstellst, das dadurch noch Axialkräfte drauf bekommt.

- Das Stimmt, die Arbtriebswelle war auch ein bisschen mein Sorgenkind, leider ergab sich keine andere Möglichkeit, ich hätte auch lieber ein Zylinderrollenlager statt dem Kegelrollenlager verwendet, da gibt es nur leider kein passendes, genauso

Zitat von S50Benni

Außerdem denke ich, dass es schwer ist am Kegelrollenlager die Vorspannung gut einzustellen (weil du ja bestimmt mit ausgleichsscheiben arbeitest).

- Die Vorstappung einzustellen ging relativ gut, jedenfalls habe ich ein kaum spürbares Spiel im Regelrollenlager, d.h. nicht zu wenig und nicht zu viel.

Zitat von S50Benni

Weiterhin ist die schwachstelle mit dem 6000er Lager immer noch da, da hätte man noch was machen können.

- Hier muss ich wirklich noch nachbessern, jedoch besitze ich keine Fräsmaschiene um Änderungen am Gehäuse vornehmen zu können, und eigentlich wollte ich auch eine Gehäuse unabhängige Lösung, hier wäre ich über jeden Vorschlag dankbar

Zitat von sumo-driver

Aber wie bekommst du das Lager "spannen" und das Abdichten am Gehäuse in Einklang?
Hast du dünne Scheiben zum Ausgleichen oder wie machst du das?

- Zum spannen des Kegelrollenlagers kann man die normalen Ausgleichsscheiben verwenden, da der Äußenring ja den Gleichen Durchmesser wie das normale Lager hat.
Die Dichtung liegt hier dann nicht wie normalerweise auf den Ausgleichscheiben (was sowieso eine blöde Löung ist, da kann ich mir die Außgleichscheiben auch gleich sparen) sondern nur zwischen Gehäuse und Flansch.

Zitat von sumo-driver

Wenn ich mich recht erinner, nimmt man immer zwei Kegelrollenlager. In dem Fall müsste gegenüber dem jetzigen eins sitzen.

-richtig , aber bring auf der anderen Seite mal ein Kegelrollen lager unter, da ist der Platz ziemlich begrenzt.

Zitat von sumo-driver

Insgesammt wirst du jetzt eine höhere Reibung im Motor haben, als Kompromiss zum schnelleren/einfacherem zerlegen des Motors.

- und ein tolles Projekt

Zitat von sumo-driver

Welchen Hubraum hat der Motor?
Wo willst da damit fahren?
In einer Rennserie oder nur zum Spaß auf der Rennstrecke?

- 70 ccm
Der Motor ist in einem Moped für Gasbahn rennen eingebaut(unter anderem Rappertsweiler)
Ich fahre nur zum Spaß mit.

So ich möchte euch heute meinen Rennmotor vorstellen, dessen Lagerung ich Grundliegend geändert habe,
der Motor lässt sich nach entfernen der Gehäuseschrauben einfach auseinandernehmen,
auf die Lösung fürs Abtriebswellenlager bin ich ganz besonders stolz

Mein Motor:

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zerlegbare Zylinderrollenlager für die Kurbelwelle

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und ebenso für die Kupplungswelle

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Original Suhler MS50 5 Gang Getriebe mit langem 1. Gang

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was man hier sieht, der Innenring der Zylinderollenlagers ist auch schon drauf

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Die RZT Kurbelwelle untengeführt mit 95mm Pleul und ebenfalls mit Lagerinnenringen

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10mm Distanzplatte um das längere Pleul wieder auszugleichen

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Das Gehäuse musste mit der Feile noch einwenig angepasst werden

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5 Lamellenkupplungspacket mit 1,6mm Tellerfeder

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Vergleich Original und Tunning

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Geradverzahnter Primärtrieb

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Ja Sorry eine Niete hab ich zerdrückt

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Kegelrollenlager als Abtriebslager

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Vergleich Originaler MS50 und normaler Mitnehmer, da bin ich Langtunning dankbar dass man solche Speziellen Teile bei denen noch bekommt.

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Vergleich Originale MS50 und normale Kickstarterwelle

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Natürlich Originale Dichtungen!

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Hier fehlt noch das Zylinderrollenlager

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[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/100908/temp/bydgighs.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s10.directupload.net/images/100908/temp/7klgkaj5.jpg]
mein selbst entworfener Flansch, braucht man, da das Kegelrollenlager 3mm Dicker als das Originale ist

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[Blockierte Grafik: http://s3.directupload.net/images/100908/temp/ncc5x6ev.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/100908/temp/dl9torvp.jpg]

Zeichnung Lagerspannring für Abtriebswelle

[Blockierte Grafik: http://s10.directupload.net/images/100908/temp/co7b3ker.jpg]
und natürlich eine reinrassige Rennzündung

Scheibt einfach mal dazu was ihr denkt, Kritik ist willkommen.

mfg Manuel

Achja ich hab die gleichen Bilder schon mal im Simsonforum.de gepostet, aber die richtigen Tunningfreaks trifft man halt nur hier.

Re: Komplettgabelbrücken Raceoholix vs. GST

Soweit ich weiß nein, siehe Seite 3, musst du dir halt selber aus nem Blech was basteln.
Es sei den es gibt Inzwischen was.

mfg Manuel

Re: Komplettgabelbrücken Raceoholix vs. GST

Hallo Jan,

ich werde heute oder morgen bei euch eine R.O.X Gabelbrücke erstehen, ist diese dann unbehandelt oder eloxiert?
Und wenn ja nur farblos oder kann ich sogar eine Farbe auswählen?

mfg Manuel

PS: Ein gutes neues euch allen.

:edit:
Hab von Jan erfahren dass es die Gabelbrücke eloxiert in schwarz oder Natur(Mischung aus Gold und Silber) gibt.

Re: Komplettgabelbrücken Raceoholix vs. GST

Will mir jetzt auch eine bei LT holen, weiß zufällig jemand ob bei dem mitgelieferten Kegelrollenlagersatz auch Dichtkappen wie bei dem Lagersatz dabei sind?:
https://www.simsonforum.net/%22http://lang…ex.php?a=577%22

Mfg Manuel

Re: großes Lob an Kaedings

Kann ich nur Zustimmen Guter Mann!
Top Service, bei guten Preisen.

Re: Simson Tuningshops im Überblick - Ein Leitfaden für Neul

Hab einen Leihzylinder von ihm gehabt und meine bei ihm Schleifen lassen.
Service hat er warscheinlich den besten von allen Tunern!
Der Leihzylinder ging richtig gut und hat auch gut ausgesehen(Kanäle).
Also wirklich empfelenswert!

mfg Manuel

Re: Unterschied S51/S53 und ms50 Rahmen.

Ah Ok, jetzt ist mir das ein wenig klarer geworden.
Dankeschön

mfg Manuel

Ich habe vor für mein Rennmoped folgende Komponenten zu verwenden:

S53 Rahmen
S53 Obergurt
ms50 Schwinge
ms50 Tank
ms50 Sitzbank

So ich möchte natürlich eine Zentralfederung verbauen, deswegen hab ich den S53 Rahmen mit dem ms50 Rahmen verglichen:

S53 Rahmen:
[Blockierte Grafik: http://s10.directupload.net/images/101208/temp/mnd5i44a.jpg]

ms50 Rahmen:
[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/101208/temp/xqfjw7m2.jpg]

Jetzt frage ich mich:

1. Warum ist Beim ms50 rahmen der Obergurt direkt durch den Hauptrahmen verschraubt und nicht über die aufgeschweißte Halterung?
2. Für was ist das angeschweißte Blech über der 8, stößt das nicht an den Tank?
3. Der Tank ist vorne auch weiter oben befestigt.?

Kann ich die Sachen auch so wie sie sind zusammenmontieren, oder muss ich noch was ändern?

Mfg Manuel

Re: Simson Air Brake

was fürn schwachsinn, trotzdem halt was exotisches

mfg Manuel