Beiträge von StevenMD

Hallo,
die Gabelholme sollten passen,mit dem Bremssattel und der Bremspumpe.
Ich glaube aber,die Nabe wird nicht an deinem SR50 passen.

Es gibt 2 verschiedene Bremsscheiben,eine 200 und eine 220mm in Durchmesser,bei Simson ist eine 220er original drin,mit 5-Loch Befestigung,
der SRA 50 sollte eine 200er und 4-Loch Befestigung haben. (Hier bin ich mir grade nicht sicher)

Zum Anlasser und Kabelbaum....

In den SRA 50 ist ein Morini Motor verbaut(jedenfalls was aus Italien), mit Variomatik,dieser hat mit dem Simsonmotoren nichts mehr zutun.
Daher ist der kabelbaum auch komplett anders.

Vielleicht hilft es dir ein bisschen

MfG.

Hier meine Einstellung.

MfG.

Meiner macht so bei 7000-7500 dicht,wenn ich den an habe.
Ich habe aber allerdings diesen Schalter nicht mehr dran,der ist mir beim Einbau zerbrochen.

Mit dem gelben stellst du ein,ob der Funke langsam schwächer wird,wenn du dich den Bereich näherst,wo er zu machen soll..oder plötzlich weg bleibt. (Unter Last)
Mit dem weißen die Abriegel-Drehzahl.

Masse ordentlich am Rahmen dran?
Haben die Kabel Durchgang wenn der Schalter an ist?

Kann ja mal gucken wie meiner eingestellt ist,und ein Bild von machen.

MfG

Mahlzeit,
ich denke mal,deine Filterfläche ist zu klein.

http://langtuning.de/Shop2/Service

Scroll dich mal nach unten durch,da ist ein Luftfilterumbau beschrieben.

Vorher kannst du ja mal ohne Ansauggummi versuchen,ob eine Besserung auftritt.

MfG

Wenn es der Alte ist,da ist der Kit-Kolben nicht so toll finde ich.
Viele haben deswegen Asso Kolben einschleifen lassen,(ich auch).
Heute wird es eher Barikit werden,da es Die Asso Kolben nicht mehr gibt.
Mit 4k Malossi ,24er Mikuni und LT85M Reso lief er echt gut.
Hab selbst einen gehabt,schlecht waren die meiner Meinung nach nicht.

MfG

Gibt es das noch???
Bei mir gibts VSX und das Racing M.
Das Racing M ist aber auf Rizinus-Basis.
Aber wirklich nur für Volllast geeignet. Im Stadtverkehr raucht es extrem,läuft auch nicht allzugut in unteren Drehzahlen. Nach 100km war der Kolbenboden schwarz.
Vergaser und Ringe sollen auch Verkleben bei längere Standzeiten. Also nicht so viele Vorteile.

Für den Notfall ok denke ich. Konstenpunkt :15 Euro

Habs im Glas mit Addinol PP Sprit Gemischt,Flockt und entmischt sich nicht.

Werde es nach und nach Verfeuern: also 2/3 AddinolPP u. 1/3 Shell ÖL

MfG

Zitat von Mopedbastler

Warum überspringst du die anderen Schleifmaße?

Die Buchse war ordenltlich ausgewaschen am Auslass

https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?p=1023660#p1023660

MfG

Ich habe heute mein Gehäuse fertig gemacht,da sich das geklebte gesetzt hatte.

Hab es mit JB Weld geklebt.Weiß nicht,was da vorher drauf war,jedenfalls hat das JB Weld nicht so penetrant gerochen.Beim fräsen.

Morgen oder Freitag,hole ich meinen Zylinder ab.
Dann ist ein 50,18 Kolben drin. Vorher war es Nullmaß.
Also war es das erste und letzte mal mit schleifen.

MfG

Zitat von tomz188

Die erhöhten Obergurte sind meiner Meinung nach für die Nachwendemodelle (S53, S83).

Diese haben aber keine Verschraubung mehr am Tank,die sind mit der Sitzbank auf dem Obergurt in einem Lagergummi geschoben.
So wie ich es von meiner damaligen S-53 in Erinnerung habe.
Der Obergurt ist bei denen auch anders,weil die eine Roller Sitzbank haben.

Oder gab es die Modelle auch mit verschraubten Tank?

MfG.

Moin Moin,
Wenn du schon von wackeln sprichst,dann ist dort irgendwas im argen.
Entweder doch was mit dem Ausgleichscheiben,oder der Korb ist einfach an der Lagerung fertig.
Du hast auch Probleme mit deiner Kupplungswelle gehabt,da hilft nur zerlegen und nach sehen.

Mit dem Tank,dass ist ja Krankheit bzw. kommt öfter vor.
Es gibt auch einen Obergurt,wo die Aufnahme für den Tank etwas höher ist.
Kann sein,dass dieser Obergurt für die Büffeltanks ist.(Nur eine Vermutung,wissen tu ich es nicht)

MfG.

Denn habe ich mich da vertan.
Der Zylinder ist jetzt zum vermessen. Dann entscheidet sich,ob inne Tonne oder nicht.

Zitat von RenaeRacer

Welcher ZT Stage2 denn? Miss doch mal mit einem Zirkel die Breite des Auslass und Einlass bitte!

Habe ma gemessen,

Einlass ist 15,8mm Auslass 28,8mm

Zitat von RenaeRacer

Welcher ZT Stage2 denn? Miss doch mal mit einem Zirkel die Breite des Auslass und Einlass bitte!

Der 85er ist das. Ich messe das morgen mal.

MfG

Dass stimmt, naja mal sehen wie viel raus muss,bis der wieder rund ist.

Zitat von jandelaymann

StevenMD: welche Breite hat der Auslass? (%)

Kann ich garnicht sagen, zumindest ist der so wie er ist von ZT. Ist der Stage 2.

Das einzige was ich gemacht habe,die Überströmer-Taschen vergrößert,da die zu dem Metra Gehäuse nicht gepasst haben.

@DMT: Ja das Einlasshemd spiegelt fast.
---------------------------------------------------
Ich denke mal da habe ich Schwein gehabt,dass der Kolben sich da nicht aufgehangen hat. Wäre sicherlich bald passiert.

Aber nach 2600km ist das schon ordentlich,hätte ich nicht gedacht.

Wollte meine Zylinderfußdichtung neu machen,da er auf Bremsenreiniger reagierte. Nebenbei habe ich gesehen,dass es Zeit für ein Neuschliff ist.

Hätte ich nicht gedacht,ein DA oder NA wäre wohl doch besser gewesen

Also die Auswaschung ist ordentlich zu fühlen,müssen wohl 1-2 Übermaße übersprungen werden.

Kupplungsdruckstangen sind alle 3. drin? (Lang,Kurz,Lang)

Zitat von tomz188

Fakt ist, es gibt hier viele Privattuner, aber die suchen sich halt alle das aus worauf sie gerade Bock haben. Die meisten werden sich nicht mal die Mühe machen dir zu antworten.
Merkt man ja schon im Forum wie abgehoben manche Leute sind....

Den hier kann ich empfehlen (ist auch im Forum): https://www.facebook.com/Klappstuhl-Tun…925723/?fref=nf

Hätte ich kein fertiges Gehäuse von nem Kollegen bekommen,hätte ich es bei ihm machen lassen.(für meinem ZT-Metra)
Preislich war es fair,fürs aufbohren,schweißen und Überströmer anpassen.

Du musst drauf achten,dass beim Abblitzen die Markierung zwischen Gehäuse und Schwungscheibe fluchtet.

Die Markierung der GP ist außer acht zu lassen (beim Abblitzen) die stimmen in den seltensten Fällen.
Die kann man grob zum Einbau nehmen aber mehr nicht.

Ich habe es wie bei JW beschrieben mit den 0,5 mm schritten.
Habe mir die GP nochmal neu Markiert,damit ich schnell sehe,wenn sich was verstellt hat.

MfG

Die Antwort kam schnell,muss ich sagen.
Aber ernüchternd...

Vielleicht kann noch jmd anderes sowas bauen.