Beiträge von StevenMD

Ich mache es immer so,ich stecke die erwärmten Lager auf die Wellen. Und setze am Ende die erwärmte rechte Hälfte auf und verschraube es denn schnell über Kreuz aber erstmal leicht fest. dann immer stück für stück. Bis jetzt hat es immer so am besten geklappt

Habe das mal wie im Video gemacht,ich finde es geht aber schwerer nach meinen empfinden...

Wenn nicht mal Kupplungspaket aufsetzen,und mal mit Hand versuchen zu drehen,(am besten mit Lappen und Handschuhe) normalerweise sollte es denn gehen. danach sollte es leicht gehen .

Gehäuse sind aber nummerngleich?

Ok denn kann schon sein,dass die Getrieberäder nicht richtig fluchten.

Hast mal versucht den Ziehkeil etwas zu bewegen? Am besten von der Antriebswelle aus mit einer Verlängerung von einer kleinen Ratsche,kupplungsseitig aber den Ziehkeil festhalten damit er nicht Ganz raus rutscht,falls es sich mit einem ruck bewegen sollte.

Vielleicht hat sich eine Kugel verklemmt und dadurch blockiert das Getriebe. (Nur eine Vermutung)

Vielleicht das Kickstarterzahnrad verklemmt oder sowas?

ja zwischen den Festrädern kommen Anlaufscheiben,

beim 3-Gang zwischen 2-3Gang....
beim 4-Gang zwischen 2-3-4. Gang...
beim 5-Gang zwischen 2-3-4-5. Gang

Und eine kleine vor dem 6000er Lager bei allem Getrieben

Das ist ja überhaupt nicht schön.

Ich hoffe mal,dass dieser Zylinder eher die Ausnahme und nicht die Regel ist.

Sonst liest man durchaus positives drüber:/

Das hat man sicherlich schon gehört,dass da was nicht stimmt. Hat der Kolben schon gekippelt?

Grüße,

wenn dir unsicher zwecks deiner HD bist,dann kannst auch mal eine 5 Liter Mische mit 2T Öl fahren....Dann kontrollierst die Kerze mal nach 50 Km,wenn sie braun ist,denn ist ok.

Mit 15W ist es eben nicht einfach zu beurteilen. Ich hätte es erst mit 2T Öl abgestimmt,bevor ich mit 15W auf dauer fahre.

Ich persönlich fahre mit 2T Öl da bin ich auf der sicheren Seite. Da hat halt jeder seins,was er benutzt...

Nabend,

liegt am 15w40 denke ich,mit 2Taktöl ist dieses Kerzenbild sicherlich nicht mehr so grau.
15W-40 macht das Abstimmen auch schwieriger,da es nicht eindeutig zu beurteilen ist. Aber das muss jeder für sich wissen,was er als Mischöl nimmt.Gibt ja genug Themen darüber.

Und die rußige Schicht,kann wirklich vom öl kommen, aber es ist um die Überströmer schön sauber,für mich ist das ein gutes Spülbild

MfG

http://images.google.de/imgres?imgurl=…cPhDxsQ9QEIJTAC

Gucke mal,vielleicht hilft es dir

MfG

Was hast für ne LLD verbaut in deinen vergaser?

Leerlaufdüse habe ich eine 45er verbaut,allerdings beim 28er PWK. Aber vielleicht ist dies ne grobe Richtung.

Beim Kumpel war die kleine Bohrung,wo der Kanal von der LLD Mündet zu (wenn zylinderseitig im Vergaser guckst),nicht verstopft,sondern gar nicht erst vorhanden,(das ganz kleine Loch)...Hat man erst bei genauen hinsehen bemerkt. haben das dann durch gebohrt,erst dann sprach der Motor auf die Luftgemischschraube an.

Nadel: JJK und JJH, fahren viele. Deine JJF die ist eine Fette wenn ich es richtig in Erinnerung habe.Aber wenn zufrieden bis,denn ist ok.

MfG.

Ach Mensch stimmt,ja. habe mich schon gewundert....

Gibt ja die anderen Muffen mit von 40mm auf Originalmaß. Ich würde es so fahren,da der Durchlass im Vergaser ja 20 ist. Und der Anschluss aus dem Luftfilterkasten ist innen auf jedenfall größer wie 20mm im Durchmesser. Ich würde es so machen,ist das einfachste. Luftfilterumbau hast ja sicherlich ??

Nabend,
ist der Einlass bei dem 85ern von ZT nicht schon 20 oder 21mm vom Hause aus??

Die Zylinder sind doch schon für ihre 20 bzw 21mm Vergaser vorgesehen. Oder täusch ich mich?

Achso,jetzt...Ich habe das nicht rausgelesen. Ich dachte,der Zylinder war auch neu.

Das stimmt was Feld Racer sagt,dies sollte vermieden werden. Aber was will man machen.

Habe das selbe mit meinem ZT Metra durch,da der Kopf undicht war. Nach dem Wechsel ist es bei mir auch lauter geworden. Ich hatte 800km weg, wo ich gewechselt habe. Es ist nicht leiser geworden,aber auch nicht schlimmer. Habe jetzt ca 3000km weg.

Ich würde es so belassen,wie es jetzt ist. Mfg

Genau blitze mal ab, evtl reicht es schon die Leerlaufschraube bisschen fetter zu stellen,oder die Nadel etwas fetter stellen,ist ja bei neuem neuen Kolben und Zylinder auf jeden Fall nicht verkehrt.

Moin moin,
Ich würde die Zündung erstmal abblitzen,ob er wirklich 1,5mm v.OT zündet.

Wie drehen sich die Wellen? Sind sie leichtgängig?

1 oder 2 Ring Kolben verbaut?

Wie viel km ist er jetzt schon gelaufen?

Könnte evtl sein,dass es sich alles bisschen einlaufen muss,und daher etwas hell klingt.

Mfg.

Habe den von LT,geht leicht,relativ kurzer weg.In Verbindung mit 28er PWK und Magurabremspumpe. ist jetzt 3000km dran,bisher nix negatives. Allerdings ist der Griff nicht ganz waagerecht durch den Behälter der Bremspumpe.

Ich hatte das auch bei einen Nachbau Zündschloss,da hat der schlüssel mehr gewackelt,wie in einem DDR Zündschloss.
Daher ist es gleich wieder rausgeflogen. Es hatte auch nen Wackler auf Stufe 2 da ging das Licht nicht immerbzw. musste an den Schlüssel wackeln,damit es denn mal ging.

Gibt es was neues?

ich würde sagen,wenn er im Schubbetrieb nicht zündet ist die LLD ok und ausreichend fett.

Wie sieht es nach einer Vollgasfahrt aus, läuft er dann normal im Leerlauf? Oder dauert es ein Moment bis er normal läuft ?

Vielleicht kann noch jemand was dazu sagen
MfG

ich würde einfach mal die hd vergrößern, ich bin eine 280er HD im 26er Mikuni gefahren.
Allerdings mit Malossi E13 direkt am Vergaser.
MfG

Hallo,

ich würde erstmal den Vergaser reinigen.Da wird das Öl durch die Standzeit verharzt sein,dies setzt die Düsen zu.
Dabei gleich den Schwimmer kontrollieren( falls Sprit drin ist ersetzen). Den Chokeeinsatz kontrollieren,da fällt gern das Gummi raus und liegt im Vergaser, und gleich gucken ob der Starterkolben gängig ist und nicht fest hängt.Kontrollieren ob die richtigen Düsen an Ort und stelle sind.

Die Luftfilterpatrone würde ich auch gleich kontrollieren.

Dann gucken, ob der Tank und die Filter im Benzinhahn sauber sind. Danach frische Mischung rein und testen,ob reichlich Sprit kommt.

Wenn das alles ok ist,würde ich nochmal fahren,vielleicht sind die Probleme dann behoben.

So das wäre erstmal,was ich machen würde.

MfG