Ich fahre einen BB85 Stage2 ,von der Leistung bin ich zufrieden. Leider gibt es wohl ne bekannte Undichtigkeit zwischen Zylinder und Zylinderkopf,der sabbert bei mir Richtung Aus und Einlass.
Ich habe ZT geschrieben,dies solle vorkommen hat aber kleine leistungsmäßigen Einbußen. Ich habe probehalber Werkstattpaier zwischen geklemmt, dies ist mir zum Teil Verbrannt. ZT meinte,100pro dicht wird es nur mit einem Fächerkopf,da ich die Rechnung noch habe,bekomme ich wohl einen Rabatt,wenn ich mir einen Fächerkopf da kaufe. Schön ist es nicht,wenn man sich für knapp 400eus ein Kit kauft.
MfG
Beiträge von StevenMD
-
-
War bei mir das Letzte was ich versucht habe, das wars denn auch. Die jjk liegt jetzt noch rum,aber man weiß ja nie....Lieber haben,als brauchen sage ich mal.
-
Richtig, ich denke mal,mit dem Vergaser und dem Luftfilterumbau,da machste nichts falsch. Wunder würde ich nicht erwarten, mit dem Auspuff kannst da ja experimentieren, mit der Übersetzung ebenfalls.Kommt ja noch dazu,wie es dir am besten gefällt.
-
Ob der TKM das ebenfalls schaffen würde? Da fehlt mir die Erfahrung.
-
Kommt auf die Auslegung des Zylinders an.Wenn der ein bisschen sportlich ist, ist unterhalb eh nicht so viel los. das beste ist,ein auspuff,der das Leistungsband des Zylinders unterstützt, ich denke mal so bis 9000 wird der Zylinder Leistung haben. Denn bringt es nichts ein Auspuff dran zu machen,der bei 7000 das band nicht mehr unterstützt. Da dir denn auch wieder Endleistung fehlt... Wenn du ein Auspuff hast,der das Band oberhalb unterstützt,kannst du ruhig auf 14 vorne runter,ohne Langsamer zu werden .
Bevor ich vergesse,würde dir eine E-zündung empfehlen, die Unterbrecher macht das zwar auch,aber da musste bestimmt oft nachstellen oder wechseln. Falls nicht schon eine Elektronik hast.
MfG.
-
Ich würde aus dem Bauch raus sagen,dass so ne 95-100 HD im 19er BVF benötigst. Luftfilter würde ich mir nach einer Gängigen Anleitung umbauen,würde allerdings kein zusätzliches Loch im Luftfiltergehäuse machen.
Also hast du ein ori Auspuff,oder schon auf aoa umgebaut?
Reso würde natürlich noch ne Schippe oben drauf legen.
Falls dein Auspuff noch nicht umgebaut hat,ich würde mit aoa2 anfangen, je nach dem wie du zufrieden bist,oder auch nicht ein aoa3.Beim Reso geht dir unten rum bisschen Kraft flöten,denke ich,da nur 60 ccm sind.
Vmax denke ich so 85-90 könnten rauskommen.
-
Hallo,
ich hatte auch mit meinen PWK Probleme in Teillast, habe denn ein bisschen gesucht, RZT hat da 3 Nadeln in Programm. jjh,jjk,jjf (Mittel,Mager,Fett)... Diese Nadeln gibt es auch bei Lambretta. Habe mir die jjk,und die jjh bestellt. Habe mit der jjh angefangen,bin dann zu einer guten Einstellung gekommen...War allerdings ein 28er Stage6 PWK mit ner N68E Nadel,die wohl viel zu fett war.Vielleicht hilft es ja.
MfG.
-
Zitat von Etabeta21;2866724
Ja das würde mich auch mal interessieren... BB85 Auspuff gibt es ja als Hydroversion und als Rennversion mit Segmenten.Würde zudem gern mal wissen wie der Battle 85 am ZT Motor funktioniert.
Der Hydro 32 ist mit dem BB85 Rennauspuff gleich auf,was band und Leistung betrifft. Das sind nur optische Aspekte,
Laut ZT.ich habe per Mail angefragt,aber für die Edelstahlversion.
Der Rennauspuff,der zum Stage 3 wählbar ist,gibt es nur in Verbindung mit dem Stage 3 Komplettmotor. Also nicht einzeln erhältlich.
MfG
-
Mit dem BB85-Rennauspuff würde mich auch interessieren. Ob er besser,oder gleichwertig ist.
-
Das stimmt mit der Optik, hab den auch dran,bin damit auch nicht so zufrieden,zumal es Anpassungsschwierigkeiten gab. Obwohl alle lager neu waren,auch die dicke scheibe war mit drin. Endrohr war auch nahe am Hinterrad(Atzebrenner hat geholfen)
Nen Kumpel hat meinen alten 75er SVI der im vorletzten Schleifmaß ist(47,40 Metrakolben) also ca 77cm. Und hat den Battle 85 Edelstahl dran, Dreht wie Hölle lasst sich aber unten raus gut fahren.
Übersetzung s70 Primär und sr80 Getriebe. Also sehr lang übersetzt. Also noch bisschen zu lang,würde mit 50er Primär und 14er Ritzel sicher noch bisschen besser fahren lassen, aber Wetter ist grade nicht so zum testen.
-
Wie siehts mit den ZT-Hydro aus, ist der von der Auslegung zu Vergleichen? Bis 12000 soll der ja machen. Die Optik ist natürlich wieder ne andere Sache, zu segmentierten Auspuffanlagen.
-
ich Hatte auch son Stottern vorm Reso,Ich habe dann mit der Nadel ein weinig experimentiert. Bin etwas magerer gegangen,dann ging es.
MfG -
-
Besten Dank,für die Hülse
-
Ich denke mal so 100-110 BVF= 125-150 Mik
Ist aber nur eine grobe Richtung
Wenn Nicht,bei LT gibs ne Tabelle,unter Service
MfG
-
Kommt das selbe bei raus,in wahrsten Sinne des Wortes
-
-
Krümmer kürzen ist bei dem alten Gebläsemotor nicht wirklich vorteilhaft,da dir durch das Kürzen das Drehmoment in den unteren Drehzahlen fehlt, und der Ganganschluss bescheiden wird (vom 1. in den 2.Gang besonders).
Wenn denn,einen 63er von einen Tuner.
Die 63er von der Stange sind nicht zu empfehlen,da diese nicht wirklich besser wie 50ccm gehen.
Einfach die Suche benutzen da findet man zu genüge.
-
Am Getriebeöl wird man das schon merken,wenn es nach Benzin riecht.
Ich hatte den Wellendichtring auch mal vertauscht. ist aber angesprungen,hat aber eine riesengroße Wolke ausgestoßen, die nach Getriebeöl roch.Wenn das mit dem Wellendichtring soweit passt, den auf der Limseite ruhig auch nachschauen.
Auch mal die Fußfläche auf Falschluft prüfen.
Wenn alles nix nützt,mal eine andere Zündung zur Probe versuchen. So hätte ich das gemacht.
-
Vielleicht ist was mit dem Simmerring an Kurbelwelle (Getriebeseitig) evtl. durch Fehlzündung rausgehauen. Oder vielleicht mit dem ausem Getriebedeckel vertauscht. Kann ja mal passieren,hatte ich auch schon.
