Dolle Wurst. Also ich finde auch das sich Jens da mal zu Wort meldet oder wer auch immer hier die Posts verfasst. Ich werde meine Gabel definitiv nicht einsenden weil ich die Originale verkauft hab. Schade wirds wohl bleiben müssen
Ich denke auch nicht, dass sich durch einsenden etwas ändern würde. Das scheint eher ein konstruktuinsfehler zu sein.
Hat nix gebracht, Problem ist immer noch da. Ich vermute es liegt daran wenn das Öl kalt ist. Danist es irgendwie schlimmer als wenn man ne Weile gefahren ist
Kann ich nicht bestätigen. Die klappert auch im Hochsommer nach 3 Stunden fahren.
Ist das ganze weit verbreitet oder nur ein Problem einiger Gabeln oder Chargen?
So oder so, sehr traurig für ZT, das nicht mal einzusehen.
Das zieht sich durch diverse Facebook Gruppen, Instagram posts etc.. Wird wohl die Mehrheit betreffen..
Hast du Schonmal eine längere vorspannhülse versucht? Wobei ich das eigentlich nicht machen will, mir ist die eigentlich so schon zu hart...
Und wenn es an der Vorspannung der feder läge, müsste man das Klappern doch auch hören, wenn man die ausgebaute telegabel "schüttelt"...
Schon traurig, dass der zt Support angeblich davon nichts weiß. Immerhin lesen die hier mit. Aber unangenehme Themen beantworten sie anscheinend nicht...
Alles anzeigenGrüße,
wenn die Bohrung der Klemmung dort unten wirklich so groß sein sollte, dass die Schraube bis aufs Letzte angezogen werden muss, bitte mal bei uns im Support melden.
Wir helfen dir hier kostenfrei weiter.
MFG
ZT-Tuning
Hallo zt tuning,
Warum äußert ihr euch nicht zu dem klapperproblem?
Hat das nun mal jemand gemacht?
Ja, Schläuche über die Federn ziehen.
Faltenbalg kostet aber auch wieder Leistung. Glaubt man kaum, aber Leute wie zB. JW haben da schon 2PS weniger gemessen...
Der "faltenbalg" hat innen durchgängig den gleichen Durchmesser.
Mit demFaltenbalgwinkel bekommt man bloß ein bisschen mehr Flexibilität bei höherer Stabilität rein...
Vielen Dank für die Hinweiseund das bestärkt mich in dem Gefühl, das noch reichlich Leistung fehlt, wenn ich mir die Erfahrungsberichte so durchlese
.
Bisher habe ich ja lediglich den großen Herzkasten genommen und im oberen Bereich zwei zusätzliche 40er Bohrungen vorgenommen für ausreichend Luft. Die Problematik scheint jedoch die ganze Füllung und Dämmung des Herzkastens zu sein, die nicht mehr genug Luft durchlässt, insbesondere vom Seitendeckel zur Filtermatte. Ich habe jetzt einmal als ersten Schritt, da ich noch genug Filtermatten habe, weitere Bohrungen vorgenommen auf der linken sowie oberen Fläche (ja, ich dremel das noch weitaus schöner und das ist nur der erste Versuch).
Ich vermute jedoch auch wie ihr, dass der 36er Eingang im Herzkasten das größte Problem darstellt für den VM 24/26. Daher werde ich dort als weiteren Schritt mindestens eine 40er Innenmaßbohrung vornehmen und mir etwas aus dem 3D-Drucker machen lassen als Übergang/Verbinder. Ggf. noch eine zusätzliche Bohrung nach Außen/Draußen.
Genau so hab ichs auch gemacht.
Vor geraumer Zeit war es noch der Grimeca Nachbausattel und so ne 0815 Chinapumpe.
Das war alles andere als schön und ich habe immer zu den MZA Komponenten geraten.Mittlerweile haben sie auch nen Doppelkolbensattel und ne Pumpe mit Gasgriffaufnahme wie sie MZA anbietet und das auch noch mit Gutachten.
Die Vermutung liegt nahe, dass das ganze aus dem gleichen Werk kommt. (habe aber auch schon gegenteiliges vernommen, da einige Punkte nicht übereinstimmen)
Persönlich gefällt mir das MZA Set besser, da hier eine Pumpe mit 11mm Kolben verwendet wird. (ZT 12,6mm)
Das lässt sich einfach schöner dosieren.Da die ZT Komponenten aber ein Gutachten haben kann man damit eigentlich auch nichts falsch machen.
mfg
Das Gutachten ist doch nur für die (kurze) Gabel? Alles andere ist ohne Gutachten
Edit:
Okay laut zt Website haben die wirklich ein Teilegutachten...
Ich hab 260mm eingetragen bekommen. Aber natürlich alles per einzelabnahme.
In dem Sinne bringt das Teilegutachten eigentlich 0, da alle anderen brems und radkomponenten kein Gutachten haben...
Ja, Schläuche über die Federn ziehen.
Interessant, ist da wirklich genug Platz?
Hat jemand eine Lösung für das nervige Klappern?
Das klappern kann ich auch bestätigen
Und die zt gabel ist an der Aufnahme wie die marzocchi?
Lt passt anscheinend nur bei swh gabel
Weiß keiner was?
Gibt es mittlerweile eine gabelversteifung für die zt gabel außer die von cnc bombast?
14:34 sagt halt nix ausReifenumfang und Primär machen ja viel aus
Hab 14:36 drauf und der G85+ lief Schlag 100 zb
Puh primär weiß ich ehrlich gesagt nicht. Hab den komplettmotor von jw.
Reifen hinten sind 90/80
Also das moped läuft so echt mega. Reisegeschwindigkeit finde ich 90 eh schon zu hoch.
Wenns die 100 knacken würde wärs halt einfach der Fakt cool, nutzen würde ich es denke ich selten.
Habe gestern meine g85 mal ausgefahren und mit GPS gemessen.
Der Anzug is echt gut.
Vmax komme ich auf 93kmh.
Fahrergewicht mit Kleidung ca. 100kg
Auspuff g85 premium
Mikuni vm20 noch mit 165er Düse
Großer herzkasten mit gerader muffe
Zt luftfilter, herzkasten umgebaut nach jwsport
14/34 5gang
Meint ihr da könnte evtl die große HD etwas drosseln? Dachte 100 sollte der immer kaufen.
