Beiträge von mcflops

  • Lt60 Reso Abstimmprobleme

    Hallo Zusammen!

    folgende Komponenten sind verbaut:
    -Lt60 Reso , Quetschmaß 0,8mm, 8,5 Bar Kompression, ca. 150km gefahren
    -original Auspuff, Krümmer, beides frei
    -Vape 1.5mm vor OT, verschiedene Kerzen sowie ZZP ausprobiert, abgeblitzt
    -voreingestellter 16n1 11 von Langtuning (Akutell 72HD)
    -Luftfilter einwandfrei

    Symptome:

    -Sehr schlechter Kaltstart (locker 10x treten notwendig)
    -Startvergaser bringt keine Besserung, Moped stirbt kalt wenn es läuft damit auch sofort ab
    --> Mechanische Funktion vom Startvergaser jedoch einwandfrei

    -im warmen Zustand hält sie schlecht das Standgas, auch nach mehrmaligem einstellen, da muss ich den leerlauf schon ordentlich hochdrehen dass sie anbleibt.
    -im warmen Zustand teilweise nur durch anschieben Start möglich
    -leerlaufprobleme tagesformabhängig. --> an dem einen Tag hält sie gut das Standgas, mach ich sie am nächsten Tag an, ist eine neue Einstellung nötig.

    -im vollastbereich läuft sie richtig gut, locker 80kmh drin
    -nach gaswegnahme aus dem vollgas, 3-4 sekunden rollen lassen, und dann wieder rausbeschleunigen brauchts eine gedenksekunde.
    -nach gaswegnahem aus dem vollgas und schnellem abbremsen, kupplung ziehen und anhalten säuft sie ab
    -Kerzenfarbe eher dunkler als rehbraun --> HD wahrscheinlich zu groß?

    Was ich schon versucht habe:

    -Teillastnadel eins höher gehängt
    -Wellendichtringe überprüft -> sind dicht
    -Schwimmerstand etwas herabgesenkt ca. 9mm (Senfglas)
    -Nebenluft gibts auch keine

    Meine Vermutungen:
    -Das Moped läuft vor allem im stand noch viel zu fett?
    -Der Vergaser von Langtuning ist mist (mit meinem 16n3-4 springt sie viel besser an, auch der startvergaser hat eine positive wirkung)

    Der bedüste und voreingestellte Vergaser von Langtuning soll doch eigentlich das Abstimm und vor Allem Laufverhalten positiv beeinflussen? Ist es möglich, dass die optimierte Bedüsung für ein zu fettes Leerlaufgemisch sorgt?

    Bin langsam echt mit meinem Latein am Ende, dachte mir mit regeneriertem Motor, neuem Zylinder, neuer Vape und neuem Vergaser sollte das Teil ordentlich laufen...

    Hat noch jemand einen Rat?

  • Hinterrad dreht schwer!

    Re: Hinterrad dreht schwer!

    Zitat von eegal

    Wie meinste das? habe nämlich das selbe problem wie du.
    wie kann man das mit dem bremsen zentrieren?

    das bremsschild bei leicht lockerer achse in die nabe drücken und dann nen kumpel bitten zu bremsen.
    dabei dann einfach die achse festziehen :)

    aber darauf achten, dass das bremsschild ganz drin ist sonst klappts nicht.

  • Hinterrad dreht schwer!

    Re: Hinterrad dreht schwer!

    Der Gummiring ist nur dazu da, damit der Dreck nciht ins Lager kommt.
    Bei den neuen Radlagern braucht man den z.B garnicht mehr.

    Aber nein, das Rad wurde nicht ausgebaut, nur ne neue Kette reingezogen !!!

  • Hinterrad dreht schwer!

    Hallo,
    letztens hab ich mir ne neue Kette eingebaut. Dazu habe ich nichts am Kettenkasten oder Reifen/Antrieb geändert, sondern wierklich nur neue kette reingezogen.

    Wenn ich jetz die Achse festdrehe, lässt sich das Hinterrad sehr schwer drehen
    > Kette ist richtig gespannt
    > Radlager sind i.O da ich mehrere Felgen ausprobiert habe !
    > bremse schleift nicht !


    Warum ist das auf einmal so ?

    Gruß
    mcflops

  • Langtuning S60 Sport

    Re: Langtuning S60 Sport

    Zitat von willy-goergen

    80km/h sind eher unrealistisch mit dem S60 Sport. Also meiner schafft sie sicher nicht. Auf dem Tacho steht zwar manchmal ne 80, was aber wohl eher dem kaputten Tacho zu verschulden ist.
    70-75 km/h könnte das Moped mit dem Zylinder aber schon laufen. Ist nicht viel schneller als Serie, aber nicht übel. Fahr den Zylinder aber mit Orginalauspuff. Die gekürzten Dinger sind mir nix. Mit AOA2 ist vielleicht noch ne minimal höhere Endgeschwindigkeit drin.

    Wie immer kann die Geschwindigkeit varieren... gibt ja verschiedene Einflussfaktoren, wie Fahrergewicht oder die Leichtgängigkeit der Antriebsteile. Reifen wären auch noch ne Möglichkeit. Nicht dass hier wieder einer an meinem Geschreibsel hochzieht...

    Tuningzylinder und Sparvergaser passt nicht zusammen in meinen Augen. Vielleicht gibt's da aber auch andere Meinungen oder Erfahrungen.

    Ist Deine Entscheidung, ob Du dir das Teil kaufst. Einen sehr großen Unterschied wirst Du nicht merken. Aber ich find's ok so. Ist halt wirklich nur sehr "sanftes" Tuning.

    hast du ein 15er oder 16er Ritzel ?

    warum kostet der dann wesentlich mehr, wenn er mit nem standart 60er vergleichbar ist ?

  • Langtuning S60 Sport

    Re: Langtungin S60 Sport

    Zitat von bobfischinger

    Also original ist ein 16 Zahn Ritzel verbaut wenn ich jetzt nicht vollkommen daneben liege. Und den 16n3 Vergaser würde ich gegen einen 16n1 tauschen da diese "Sparvergaser" schlecht einzustellen sind und etwas die Leistung mindern. Zur Geschwindigkeit kann ich dir nur sagen das der Zylinder vom Serienmodell nicht sonderlich abweicht. Eine realistische 75 ist drin mit AOA2 75er HD und Luftfilterumbau. Es kommt natürlich drauf an was du auf die Waage bringst. ;)

    nein, original ist ein 15er verbaut !

    kann es sein das langtuning immer so lange braucht, um auf eine email zu antworten ?