Beiträge von jenselchenf

Re: Montage Federkrümmer

Ja, zwischen Krümmerunterkante und Kugelflansch hab ich auch noch ne Dichtung gemacht. Hatte mir vorher einfach mal 6b Stück besorgt. Auf die Idee mit dem Schraubendreher bin ich garnicht gekommen.
Ich hab die Federn zuerst unten eingehangen und dann mit einer Pumpenzange nach oben gezogen. Nachdem ich die erste Feder drin hatte hab ich unter die andere Seite so einen kleinen Hydraulikwagenheber geklemmt damit der Kugelflansch auch schön gerade aufliegt und ich die Feder nicht so weit auseinander ziehen muss. Die Federn sind recht straff, müssen ja auch was aushalten. Hab auch mal irgendwo gelesen das man den Krümmer auf der Schalldämpferseite ca. 2 cm abschneiden soll weil es durch den Federkrümmer ja etwas länger wird und dann an der Halterung unter dem Trittbrett rausrutschen könnte. Ging bei mir aber auch so.
mfg

Re: SR 50 1B springt nicht an

So, Fehler gefunden. Der Simmerring auf der Getriebeseite war raus gerutscht. Verglichen mit einem neuen Ring fühlt der alte sich an wie Hartplastik. Dann werd ich wohl gleich mal alle erneuern.

Interessant ist nur, das Sie mit Getriebedeckel und Öl noch mit Bremsenreiniger ein bischen lief- nachdem der Deckel ab war hat sich da nix mehr getan.

Naja, hoffen wir das ich es dieses Jahr noch schaffe damit zu fahren.

Re: Montage Federkrümmer

Moin. Also bei meinem SR50 hab ich kürzlich auch einen Kugelflansch/Federkrümmer montiert. Zuerst hab ich den Überwurf mit 3 CU-Dichtungen auf den Zylinder geschraubt-ging recht schwer obwohl das Gewinde schon ziemlich hin war- wahrscheinlich ein "Nachschneidegewinde". Dann hab ich den Krümmer aus dem Schalldämpfer gebaut.
Eine CU-Dichtung drauf, dann der Kugelflansch mit der Gummidichtung und dann mit ganz viel Geduld die Federn mit einer Pumpenzange In die Löcher der Kühlrippen eingehangen. Ist ne ziemliche Fummelei. Wenn du jemanden hast der das Möp beim einhängen der Federn festhalten kann gehts etwas leichter. Wenn der Flansch nachher etwas schief drauf ist hast du alles richtig gemacht. Kleiner Tipp: http://%22http//www.simantik.de%22 Ist da auch nochmal ausführlich beschrieben.

Grüße an die Heimat

Hi bin neu hier. Hab auch schon in der Suche geguckt, aber leider nicht so richtig das passende gefunden.

Also: ich bin am Freitag vor 3 Tagen mit der SR50 1B morgens auf Arbeit gefahren. Kurz vor Ziel nahm sie dann kein Gas mehr an und ging aus-bin vorher vollgas gefahren. Sie springt seit dem auch nichtmehr an. Hab dann die Kerze samt Stecker erneuert, aber auch die alte hat gefunkt. Hab dan den LIMA-Deckel entfernt und die Markierungen der Zündung überprüft-io. Vergaser zerlegt und alle Düsen durchgepustet. Auch mit anschieben tuckert nix.
Hab dann mal etwas Bremsenreiniger auf den Luftfilter gesprüht und ein paar mal getreten, dann tuckerte sie ganz langsam vor sich hin, aber nur mit voll aufgedrehtem Hahn. Am Auspuff kam so viel Qualm raus, das die ganze Straße zu war. Die Tatsache aber, das sie kurz lief zeigt doch eigentlich, das die Zündung io ist, oder

Der Qualm hat sehr intensiv gestunken, ein bischen wie Getriebeöl. Hab jetzt ca. 8.000km auf der Uhr. Ich vermute das die Simmerringe hin sind. Oder lag der Qualm am Bremsenreiniger? Was sagt ihr dazu? Hab nämlich im Winter erst neues Getriebeöl eingefüllt. Hab keine Lust schon wieder alles zu zerlegen nur um festzustellen das es dann doch nicht die Simmerringe sind. Und die Lima muss ja dann auch ab-hab ich noch nie gemacht.

Bin mal gespannt, was ihr so für Ideen habt. MFG