Beiträge von enketuning

5-6/100mm sind absolut ausreichend. Noch mehr untermaß erschwert einem nur das einbuchsen und ausrichten der Buchse. (Insofern die Buchse vor gefräst wurde)

Dann lieber mehr wert auf die gedrehte Oberfläche, und Maßhaltigkeit über die gesamte Länge geben. ( das es nicht konisch oder oval wird)

Damit auch die wärme Übertragung gegeben ist. Keiner mag Luft Polster zwischen Buchse und Zylinder… DIN 509 kann man auch getrost bei Seite legen.

Ich benutze GG30. Buchsen drehe ich auf der CNC mit viel Kühlung damit das Material beim Drehen keine unnötige Termperatur Schwankungen erleidet. Damit habe ich die besten Ergebnisse erhalten. Am besten mit einer dicken Wandung der Buchse und einem breiten Bund am Kopf der die Wärme abführen kann. So hält der Grauguss Zylinder auch gerne mal mehrere Kolben ohne honen aus.

Die Drehzahl abhängigen Verlustmomente sollten doch aber in der Software vom P4 mit berücksichtigt sein.?!

flymo

Diese Aussage ist komisch erläutert.
Trägheitsverluste… wusste nicht das es sowas gibt.

Also jeder Körper hat eine feste Trägheit. Da gibt es keine Verluste.
Es gibt nur beim Prüfstand ohne z.B.:Wirbelstrombremse ungeeignete Verhältnisse zwischen aufgewandter Leistung zur Massenträgheit der Rolle .

Trägheitsverluste würde es nur geben wenn sich die Prüfstandsrolle beim Messen auflöst und an masse verliert.

Zitat von Icybear

Seid ihr das teil mal gefahren oder nur prüfstand? Ein video wäre da echt interesant. Oder selber fahren😛

Test auf der Straße kommt demnächst. Gerne kann ich Videos davon machen.

Zitat von Firma RZT

Hallo!

Geiles Gerät und super Konstruktion. Für die sehr speziellen Tuba-Regeln wäre es doch aber sicher günstiger die beiden Wirkungsbereiche etwas näher beieinander zu legen, oder? So ist das Risiko recht groß dass du je Messung den Riesen Vorteil deiner Konstruktion gar nicht nutzen kannst weil du knapp aus dem 2/3-Band rausfällst.

MFg RZT

Wir haben diesbezüglich viel getestet damit das eigentlich nicht passiert. Doch ist das System auf überfetten, oder auf einem anderen massenträgheits Moment zu empfindlich. Gerade bei so einer knappen Sache mit der 2/3 Leistung. Der erste Auspuff liegt ja nur ein Stück drüber. Wenn da ein Einbruch kommt ist es mit der Battle Auswertung dahin. Aber das interessiert im Fahrbetrieb ja nicht. Da das Band mit dem 1. auspuff viel viel früher beginnt.

Das wird beim fahren einen extremen Unterschied machen. Jetzt kann man schon ab ca 3500-4000umin den Hahn voll aufziehen und es kommt stetig Drehmoment/ Leistung. Bei einem normalen System mit einem Auspuff kommt da außer Husten garnichts.

Zitat von Mutzhunter94

Nur damit ich das Prinzip richtig verstehe,

du hast eine Kalotte, an der 2 Auspuff-Anlagen montiert werden mit einer Klappe in der Mitte, die bei einer gewissen Drehzahl vom "langen" auf den "Kurzen" Auspuff umschaltet ?

Sozusagen ein Y-Verteiler in dem eine Schaltwalze ist die entweder Seite 1 öffnet oder die Seite 2

Hab hier mal schnell paar Kurven rausgesucht. So das man sich ein Bild drauß machen kann

so sah die Kurve bei uns aus wenn es abgestimmt ist. (Die grüne ist nicht abgestimmt)

Zitat von fbrueckner

wurde das Projekt einfach beendet?

Projekt wurde Anfang des Jahres wieder in Angriff genommen.Und habe auch schon Wege in die richtige Richtung gefunden 😉

Geht jetzt Stück für Stück weiter

Hä Was'n nur los?
Unsicher?
Da sieht es ja dieses Jahr mau aus.....bitter

Wassen da los???
Ma sehen wie es bei mir wird.. Werkstatt ist noch nicht fertig da wird es knapp was gescheites zu bauen. Aber ich versuche anzutreten.

Wir sind auch am Start!

Na bei dem Spaß sind wir doch wieder dabei!

17-18ps klingt mir zwar etwas hoch angelegt aber in den letzten Jahren wurde gezeigt das man sich sehr täuschen kann. XD

Das versteh ich auch nicht?! Wenn's eingetragen ist isses eingetragen! Was soll da noch illegal sein?
Naja.......

Phu kein plan hab nicht auf den drehzahlmesser geachtet!
Ich werd später nochmal genauere Messungen machen wenn ich auch andere testauspuff da hab!

Ja ist radleistung! Hab beim prüfen etwas zeitig mit der Aufnahme aufgehört deswegen ist keine abfallende Kurve zusehen.

Mache mit dem Motor demnächst eh nochmal ein Prüfstands Tag wo ich noch paar Auspuffe und Vergaser testen werde!

Ich hatte den Karren jetzt nach ewiger zeit ma auf der Rolle.

Jap habe ich

Motor ist dicht, Einlass ist geändert dann mal kurz probegelaufen und wieder ausgebaut! Jetzt wartet er auf weitere Test's! Hatte bis jetzt aber noch keine zeit dazu! Werde demnächst das Ding ma auf de Rolle schmeißen!!

Wasserpumpe ist ne elektrische.

Egal ob Wasser gekühlt oder ein andere Luftgekühlte Fremdzylinder bei den meisten musst du das gehäuse aufschweißen und wieder zurecht Fräsen!
Hier mal als Beispiel mein Motor mit FOS Spülung, da hab ich eine Aluplatte aufgeschweißt. Das erspart sehr viel Arbeit.