Beiträge von 0815Fischer

Hallo zusammen ,

Ich möchte heute noch das Formular abschicken um meine Simson S50 wieder anzumelden...
Ich soll natürlich auch das Modell laut Typenschild angeben, zusätzlich werde ich nach Zündung, Anzahl der Gänge etc. gefragt.

Das Problem ist, dass ich laut Typenschild eine S50 B2 habe (also eig. der alte 3-Gang Motor mit E-Zündung), allerdings habe ich den neuen 4-Gang mit Schwunglichtzündundung und anderen Bauteilen einer S51.
Ist das nicht widersprüchlich das anzugeben??

Ihr könnt mir sicher helfen

Lg

Re: Welche Ladeanlage bei S51 1-4?

Landwirt
Das habe ich doch damit gemeint, dass die Schwalbe ne Ladeanlage mit weniger Ladestrom hatte als eine der S51.
Die kleinen Schwalbeakkus hatten auch nur 6V/4,5Ah oder nicht??

edit: Entschuldigung...der Ladestrom bei ner 4,5Ah Batterie is 0,4A..stimmts??

pitty
Ich denke, dass es an der Ladeanlage liegt...die Lima hat ja diesselbe Ladespule wie die der S51 sofern es ebenfalls eine 6V SLPZ U-Zündung ist.

Ich möchte aber auch niemanden verwirren und lasse mich gerne belehren.

Re: Welche Ladeanlage bei S51 1-4?

Danke für die schnellen Antworten !

Zu dem Ladestrom...hab da ma was gelesen von wegen die Schwalbe hat nen kleineren Akku und bekommt daher en Ladestrom von nur 1,1 A
Habe ich das so richtig verstanden?? Dann weiss ich Bescheid

Danke!

Guten Tag zusammen,

da ich nun ca. ein halbes Jahr mit Minimalelektrik durch die Gegend gedüst bin, möchte ich endlich sobald es wieder warm wird
auf saubere und ordentliche Elektrik umsteigen.

Meine Frage ist nun:

Spielt es eine Rolle welche Ladenlage man nimmt solange man beachtet ob es sich um 6V/12V Unterbrecherzündung handelt??
Ich habe nämlich eine Zündung mit aussenliegender Zündspule (also doch genauso wie die S51) von einem SR...
Gibt es zwischen den Fahrzeugmodellen Unterschiede?

Mit freundlichen Grüßen

Re: S51 hat nach kurzer Fahrt ''unten herum'' keine Leistung

Alles klar dann probier ich das morgen mal!

wenn ich sie kalt mit choke starte dann macht sie auch nur 2-3 zündungen und ist dann wieder aus, choke funktioniert also nur sehr sehr kurz als ob sie sofort absaufen würde

liegt das auch daran das sie zu fett ist?? eigentlich wird doch zum starten direkt benzin aus den schwimmergehäuse gesaugt oder

Re: S51 hat nach kurzer Fahrt ''unten herum'' keine Leistung

bin eben nochmal gefahren in der 5.kerbe (sollte ja eig noch fetter werden) und das zündkerzenbild ist wie gesagt gold nicht glasiert oder so einfach trocken gold.

ich kaufe mir demnächst eine 72er und 75 hd, hänge die nadel in die 3.kerbe von oben probieren kann mans, vieles gibt es ja bereits nicht mehr was falsch sein kann.

Re: S51 hat nach kurzer Fahrt ''unten herum'' keine Leistung

danke für den hinweis , meinen tu ich ja dasselbe...

wenn bei dem n1 die nadelhöhe standart (3. kerbe) ist, dann sollte ich das bei dem n3er auch lassen mit der 4. kerbe

habe die nadel mal in kerbe 5 von oben zur probe gehangen und sie läuft komischweise besser?! die is doch jezz noch fetter...

das zündkerzenbild war bronze-rehbraun und jetzt ist es auf einmal GOLD auf der elektrode die vom gewinde kommt und schwarz auf der inneren elektrode, beides trocken
habe mit kerbe 5 in 1/4 umdrehungen startend bei 1,5 angefangen den leerlauf einzustellen, bei 4 ( ) lief sie sogar mal ein paar sek.
solltte ich es morgen mal in der 3. kerbe ausprobieren??
habe eine 70er standard hd

Re: S51 hat nach kurzer Fahrt ''unten herum'' keine Leistung

2. kerbe von oben is doch noch fetter....ich hab die jezz in der 4., also muss sie in die 5.

nadelclip hängt höher=nadel hängt tiefer= magerer
nadelclip hängt tiefer=nadel hängt höher= fetter

oder etwa nicht, die nadel ist doch konisch, wenn sie ''nicht weit drin steckt'' strömt doch mehr benzin vorbei=fetter??

um das gemisch magerer zu bekommen muss ich doch die 5. kerbe von oben nehmen wenn ich jetzt in der 4. bin, stimmt das?

sollte ich zusätzlich lieber mal en halben liter benzin dazukippen das mein benzin gemisch nicht zu fett ist?? hab ma ausgerechnet das ich 1:28 habe...70ml auf 2l

Re: S51 hat nach kurzer Fahrt ''unten herum'' keine Leistung

habe es heute auch nach gefühl gemacht, habe die kupplung wieder hinbekomm, kann jezz auch normal fahren.
hab sie schön warm gefahren, sauber behandelt und ich muss sagen sie läuft viel besser als gestern! und das ist keine einbildung, der schwimmerstand war vllt doch zu hoch, wenn sie kalt ist stottert sie allerdings....schwimmerstand doch zu niedrig??
danach habe ich sie abgestellt und eingestellt, sie säuft aber immernoch ab, egal was ich mach!

also sollte ich die nadel lieber mal in kerbe 5 hängen, wenn sie zu fett läuft, aber das is doch die unterste...muss das so sein?? ok werds morgen mal probieren

Re: S51 hat nach kurzer Fahrt ''unten herum'' keine Leistung

vielen dank für eure antworten!!

der schwimmer war im geschlossenen zustand bei 25mm, hab ihn jezz auf ca 27 wie es sein soll bei den n3ern...
zu der uls: wie ist es denn nun richtig, 3 halbe umdrehungen oder 3 ganze
hier mal ein bild! sieht nämlich sehr nach 3 halben umdrehungen aus! leerlaufeinstellung soll bei warmen motor stattfinden, bis dahin schaff ich es aber nicht!!! 1. gang leichte steigung un das wars!!
ist von mopedfreunde-oldenburg.de !
http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/assets/images/16N3_Kreis.JPG

zündkerzenbild ist wie erwartet schwarz, allerdings trocken! ich kann ja nicht lange fahren---> kein warmfahren möglich! ich tanke 1:30 denke ich mal, hab 70ml auf 2l benzin
bin beim einbau der kette auch verrückt geworden, sie ist viel zu kurz, obwohl es eine 110 gliederkette für s51 ist (rahmen ist von einer s50, macht das einen unterschied?!).
der kettenspanner ist gerade so dran das die kontermutter nicht abfällt und es war ne 15 min angelegenheit das gleid zu verschliessen, durchhang nichtmal 10mm!

was nun

Re: S51 hat nach kurzer Fahrt ''unten herum'' keine Leistung

niemals mehr als 3/4 gas....weiss ich doch
immer schön warmfahren, alles klar, dafür hab ich viel zu viel zeit und geld reingesteckt um dem ding was falsches anzutun .

kolben uns zylinder is en 60er kit mittel wertig von mza, der verkäufer meinte halt die billige mza kacke wär mist (stimmt ja auch ), der wär mittelwertig.
kolben: 40,97mm.

falschluft...hab bereits mit bremsenreiniger geprüft, wellendichtring wurde auf der lima seite ausgewechselt, mir schein diese ganze topfschwammlufi sache eh äußerst primitiv .
das ding passt zwar rein, aber metall auf metall kann doch garnet dicht sein, dann noch mit dieser metallspange.
ausserdem is bei mir son rohr was oben rein kommt, is dat dieses beruhigungsding??? da saugt der doch frei durch un muss sich net ma die mühe machen ducrhn lufi zu pumpen, oder seh ich da was falsch , eher ja sonst bräucht man (meiner theorie nach) net ma en lufi

Schönen Guten Abend,

ich habe heute meine erste Testfahrt mit meiner neu aufgebauten S51 absolviert, allerdings treten einige Probleme auf.

Sie springt beim ersten Kick sofort an, meine Kupplung trennt nur zu gefühlten 1 %, daher muss ich immer aufspringen während der Fahrt...aber darum geht es erstmal garnicht.

Beim montieren des neuen Zylinders und Kolbens habe ich die Stehbolzenmuttern extra locker angezogen um den magischen 7 Nm halbwegs nahe zu kommen.
Dabei ist mir aufgefallen, dass es aus der Verbindung Zyli-Zylikopf süfft, war ja keine Frage das der Motor mit wenig Kompression keine Leistung aufbauen kann.
Also habe ich die Muttern fester gezogen, im Stand hört man auch keine Luft mehr entweichen., passt also...

Aber:

-Bei niedrigen Drehzahlen tut sich auch im Stand überhaupt nix, obenrum stimmt dann alles wieder, kommt schnell auf Touren, wenn sie im niedrigen Drehzahlbereich ist dauert es ewig und
sie hört sich sehr angestrengt an.
-Im Standgas geht sie einfach aus, denke mal die läuft zu fett, hab den 16n3-4 gaser, die ULS soll ja ca. 3 Umdrehungen geöffnet werden und dann soll feinjustiert werden, auf den Bildern die ich kenn
sieht das aber eher nach 3 halben Umdrehungen aus, was ist denn nun richtig
-Wenn ich fahre hat sie keine Leistung, es sein denn die Drehzahl ist höher...
-Beim abstellen um den Vergaser abzuschrauben und neu einzustellen ist mir aufgefallen das die Vergasermuffe voll mit benzin ist (nicht nur Tropfen, ganze Schicht!!), ungewöhnlich viel!
-Die Krümmerschelle dichtet nicht richtig, ich kann die Schelle nicht fester schrauben, dennoch entweichen die Abagse durch die Verbindung Auspuff-Krümmer

Was ich bis jetzt getan habe:

-Zylinderkopf abgeschraubt um zu gucken, ob sich vielleicht schon ein Kolbenring verabschiedet hat bzw. das Spiel zwischen Kolben und Zyli zu groß ist
-Vergaserschwimmer tiefer gestellt, überprüft das das Chokegummi ordentlich dichtet, Nadel hängt in der 4. Kerbe
-Überlegt ob es vielleicht daran liegt das ich noch einfahren muss, aber die Leistung kann doch nicht so grottenschlecht sein??? Der Motor muss das leisten was er später mal leisten soll, oder wie war das

Ich hoffe ihr könnt mir helfen und versteht mich

Mfg

Re: Simson S50/51 Züge

ich sagte ja bereits, dass der kupplungszug getauscht werden muss, das war mir schon bewusst .
nur der zug für die vorderradbremse macht nicht das was ich will .

der draht schaut 8 cm herraus....ich kaufe mir einfach einen neuen .
noch eine frage: der gas und chokezug ist allerdings gleich bei S50/51, oder?? ist ja eher vom vergaser abhänging, hab den 16n3-4.

Hallo,

ich habe seit etwa 4 Wochen eine 80 € S50 und nun ist sie soweit das sie laufen sollte...alles verkabelt etc.

Jetzt habe ich bei eBay nen Lenker mit allen Anbauteilen und Zügen (ausser Choke und Gaszug) gekauft, der Verkäufer meinte der Lenker war an einer S50 B.

Komischerweise passt kein einziger Zug richtig .
Der Kupllungszug ist definitiv der falsche da ich einen S51 Motor drin habe.
An der Vorderradbremse ist der Zug bestimmt 8 cm zu lang, solangsam denke ich ich spinne .

Re: Simson S50 Rahmenbefestigung

wenn jemand ne lima (am besten natürlich ne e-zündung^^) daheim rumliegen hat, kann er mich gerne anschreibe, ich schreibe das auch nochmal in einen anderen thread

Re: Simson S50 Rahmenbefestigung

erstmal sollte es laufen
wenn ich anfang der herbstferien noch ne lima aufgetrieben krieg sollte das auch keine große sache sein .

später im winter wo man eh nix zu tun hat will ich se nomma zerlegen un aufarbeiten, mit rahmen neu lackieren, neue felgen, elektrik usw.

ich finds jetzt schon geil en scheunenfund von 1980 wiederzubeleben.

Re: Simson S50 Rahmenbefestigung

eben deshalb^^

die größten auffälligsten teile übersieht man meisst am leichtesten .

ja ich hab die vorher zerlegt, teilweise geschliffen un motor regeneriert.
das problem is halt nur, dass das ding als ersatzteilspender herhalten musste...... warn auch nur 80 € von daher lieg ich da noch gut im rahmen meiner möglichkeiten

Re: Simson S50 Rahmenbefestigung

von tag zu tag fallen mir wieder größere un kleinere teile auf die fehlen .

zum glück haben wir keine 20 km von uns entfernt nen alt eingesessenen simson fritzen made in ddr ich werd mir mal lieber ne liste machen un dann mal richtig shoppen gehen

Re: Simson S50 Rahmenbefestigung

gut danke...die sind dann vermutlich für S51 und S50 dieselben.

moment! ich habe sogar so teile daheim, nur das da fussrasten dran sind :D...sehen aber genau gleich aus.

hallo zusammen,

heute ist mir irgendwie die komplette schwinge mit dem sitzbankhalter runtergefallen

könnte es sein, dass alles vom tank gehalten wird?! was anderes kann ich mir nicht vorstellen, obwohl das auch nicht sehr stabil aussieht :-D......oder fehlt mir irgendwas???

hab das mal fotografiert

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ihr könnt mir doch sicher noch sagen was ich alles genau für teile brauch um den motor zu befestigen??? ist noch etwas verschmiert, hab ich aber eben mit der flex geschliffen, wird neu lackiert.....

[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/f1te-5.jpg]

danke