Beiträge von struzi

  • Übersetzung

    Re: Übersetzung

    Zitat von bosst

    Der Motor hat genug Kraft, da kannst vorne auch ein 17er Ritzel rauf machen der wird trotzdem noch ordentlich ziehen. Hatte damals bei den 85er 4K Drehmoment von KBM vorne 17er Ritzel hinten original und mittleres 5 Gang. Selbst im 5 Gang hat er sauber beschleunigt.

    Denke der Ltm85 wird sogar bisschen mehr Power haben.

    Ein LT85M lässt sich schlöecht mit nem auf Drehmoment ausgelegtem 85er vergleichen. Du hast zwar beim LTM mehr "Kraft" (wenn du damit P=Leistung meinst) aber weniger Drehmoment, bzw. das Drehmoment liegt in nem komplett anderem Bereich. Wenn du beide Motoren mit komplett selber Übersetzung fährst (zb. 51er Primär, 17:34 oder noch extremer 17:31) wirst du mit dem auf Drehmoment ausgelegten im 5. Gang WESENTLICH mehr anzug haben. Denn der schöpft seine Leistung aus dem Drehmoment, der LTM holt sich die Leistung über die Drehzahl. Soll heißen du bist mit dem niedrigdrehendem im 5. Gang bei Nenndrehzahl (ich sag einfach mal 7500 U/min)bei 110km/h. Mit dem LTM bist du bei Nenndrehzahl (zb. 11000 U/min)
    bei 160km/h (wohl gemerkt gedachte Werte) die Störgrößen die du bei 160 hast (Luftreibung, Lager, Steigungen usw.) sind einfach so gewaltig das du da mit dem LTM keine Chance mehr hast...

    Ich hoffe ich habs verständlich erklärt...lange Rede kurzer Sinn: hochdrehende Motoren immer kürzer übersetzen als Drehmomentmonster...ich hab den offenen LM85 und 16:34 is dann im 5. Gang bei 110 doch schon recht zäh...den LT85M wirst du wohl auch nicht länger Übersetzen können, sonst haste kaum noch Anzug...und das Loch vom 1. zum 2. lässt sich praktisch nur durch den langen 1. ersetzen, oder musst halt so kurz übersetzen das er Trotzdem schon genug zerrt um ordentlich zu beschleunigen, in den restlichen Gängen wird er dann halt nicht ausgelastet sein und du schaltest dich zu Tode...

    €:zu spät^^

  • s50n goes to s85n -Tankset verbaut!-

    Re: s50n goes to s85n -Tankset verbaut!-

    Sehr geil! :thumbup:

    Wegen der Auspuffhalterung...wenn man das kurze Stückchen oben kürzt, dann mitm Hammer ordentlich zusammenhämmert und normal herum wieder ranbaut...könnte das hinkommen?
    Aber sehen tut mans eh eher weniger...nich so viel auf der linken Spur fahren und das hat sich. Auf der Autobahn undso.....

    Was haste jetzt als Sekundär? Wieviel topspeed AUFRECHT sitzend?^^

  • Motor bekommt keinen Sprit

    Re: Motor bekommt keinen Sprit

    Genau das selbe hatte ich mal...hab erst gedacht irgendwas am Vergasen, aber war Falschluft...mal die Vergaserdichtung überprüfen (halt ich zwar für unwahrscheinlich aber man weiß ja nie) dann mal die Seitendeckel abschrauben, da siehst du ja die Dichtungen, am rechten muss halt noch die Grundplatte weg (danach musst du aber ZZP neu einstellen!) und das Schwungrad.

    Das Staubtrocken würd ich nichma als verkehrt sehen, mein Stino 50er war auch immer sehr trocken, Zündkerze Rehbraun und nie geklemmt/zu heiß oder so...

    Und Zündung würde ich nicht ausschließen...probier mal ne neue (oder 100% funktionierende Zündkerze) denn die Zündkerze arbeitet immer unter Druck und Hitzeeinwirkung, also rausgeschraubt Probieren ist keine Garantie auf Funktion!

    So wars bei mir:
    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/p1000757dz7p.jpg]

  • Simson S51 B2-4 elektronic kriegt keinen Zündfunken

    Re: Simson S51 B2-4 elektronic kriegt keinen Zündfunken

    Wie muss man das denn verstehen "es wurd von Tag zu Tag schlechter" hatte sie Zündaussetzer, oder hat sie gezündet, aber immer schlechter?

    Haste das Zündkabel mit gewechselt? Wenn das oben genannte alles funktioniert kanns auch daran liegen, vielleicht die Litzen gerissen oder so.

  • Simson Motor einlaufen wie?

    Re: Simson Motor einlaufen wie?

    Ich glaub zum Einfahren gibt es genauso viele verschiedene Meinungen wie User im Forum...

    Die Anleitung find ich recht gut: http://www.langandreas.de/Infopoint/Ein ... fahren.htm

    Jeder sollte seinen Motor so einfahren das er gerade noch ein gutes Gewissen hat :thumbup:

    €dit: maximal 50 fahren in der einfahzeit ist Quatsch, denn was bezwecken wir denn mit dem Einfahren? Das der Motor in dem Bereich wo er später gefahren wird auch am besten, am leichtesten läuft. Was nützt es mir wenn ich einen Motor mit maximal 5000 U/min einfahre, im späteren Betrieb meist bei 6000-6500 U/min fahre?

  • fahrradcomputer an simson

    Re: fahrradcomputer an simson

    Tach, hab auch K30 mit 2,5 atü :thumbup: ...1735 gemessen. Bei 70 mit GPS (Navi, obs 1000% stimmt sei dahingestellt) abgeglichen, 1790 eingegeben und ca. 3km/h schneller als GPS...Autotacho zeigt mir das selbe.

  • Ausgedrehte Bvfs

    Re: Ausgedrehte Bvfs

    Was passiert wenn das Fett in den Brennraum kommt? Also damit es überhaupt dahin kommt musst du schon sehr (SEHR!) viel Fett nehmen und sehr (SEEEEHR!!!) viel Pech haben. Selbst wenn es in den Brennraum kommt, wird schmelzen und mit Durchbrennen.

  • Ausgedrehte Bvfs

    Re: Ausgedrehte Bvfs

    Also ich hatte auch bisschen Probleme mit dem Standgas, wer denkt er hat nen Undichten Schieber (zb. bei 20ern), einfach den Schieber bisschen einfetten (FETT nicht Öl) aber nicht zu viel nehmen und der Gasbowdenzug sollte leichtgängig sein, da durch das Fett der Schieber etwas schwerer geht ---> Schieber geht nicht so schnell in Nullstellung.
    Muss man dann halt immer mal machen, das Fett bleibt ja nicht ewig dran.
    Und das Fett sollte wirklich sauber sein (am besten neue Kartusche nehmen), Krümel machen sich da wahrscheinlich nicht so gut...

  • will mehr leistung im anzug

    Re: will mehr leistung im anzug

    Willste im Gelände mit Straßenübersetzung fahren?

    Und ich glaub untenrum wird der Motor einfach nicht so extrem gut gehen, musst ihn halt im Reso halten und dann kürzer Übersetzen zb...
    Haste`n Auspuff mit geschlossenem GK oder gelocht? Ich bin jetz auch kein Zweitaktprofi, aber wenn du untenrum mehr Leistung willst brauchste höheren Staudruck (also zb Krümmer länger oder dünner) und mit Gelochtem Kegel (also Stino) ist zwar Maximalleistung nicht so extrem, aber Drehzahlband Fahrbarer (breiter).

    Grundsätzlich ist der 60/4 halt auf höhere Drehzahlen Ausgelegt, da wird untenrum einfach nich viel gehen

  • Tomatensaft gegen Rost

    Re: Tomatensaft gegen Rost

    Tomatensaft enthält auch Säure, ist also in etwa das selbe wie Zitronensäure, nur ineffizienter...gibt glaub ich besser Sachen gegen Rost^^
    ...wenn mich nicht alles täuscht

  • S51 B2-4 mit Feuer

    Re: S51 B2-4 mit Feuer

    So, nach nem Getriebeschaden (ich lass nie wieder jemand außer mich auf das Moped!!!!) bin ich ab Heute endlich wieder fahrbereit.

    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/p1010030vzoa.jpg]

    2. Gang RIP....

    Außerdem hab ich jetz nen Fahrradtacho dran, Radumfang 172cm...hab 1740 eingestellt, mal sehen wies hinkommt.
    Uuuund Koso DZM kommt noch rein, denk ich. Weiß jemand wie Tief der ist? Also reichen die normalen Hüllen um den drunter zu "verstecken"?

  • erster versuch ;)

    Re: erster versuch ;)

    Zitat von SternExp

    also alles an sich kein problem, aber ick kenne weder EP-haftprimer, noch füller, der >600°C aushält

    Also wenn er den Krümmer mitlackieren will ja, aber ansonsten wird kein Auspuff an ner (Motormäßig halbwegs normalen) Simme 600°C heiß. :thumbup:
    Bei ca 200-300°C fängt der Chrom/Schwarzblech an so blaugold zu beschlagen, wenn ich mich recht entsinne.

    Aber man müsstes halt erst probieren, kommen immer noch Umweltfaktoren dazu und bei Lack wäre ich immer vorsichtig :D

  • S51 B2-4 mit Feuer

    Re: S51 B2-4 mit Feuer

    Also Pulvern wird sowieso gemacht, weil Tank und Seitendeckel zwei verschiedene Farben sind und Tank durch umfallen auch farblich was abgekriegt hat (rechts)

    Aber wird eh nicht Heute oder Morgen...zu gutes Wetter :D

  • S51 B2-4 mit Feuer

    Re: S51 B2-4 mit Feuer

    Ich bin auch nicht unbedingt schwer, vielleicht liegts daran^^

    Und ist kein AOA sondern nen Reso in Serienoptik :D

    €: wenns aus ist erregts wirklich keine Aufmerksamkeit, aber wenns fährt....erst hört man dich, dann sieht man dich^^
    Wenn ich an nem Partybus vorbeifahren WÜRDE geh ich lieber vom Gas... xD

  • S51 B2-4 mit Feuer

    Re: S51 B2-4 mit Feuer

    Ich weiß nicht was alle an den Spiralfedern finden...ich hab die nicht ohne Grund nicht dran, finds so einfach schöner, zu zweit fahr ich eh selten und selbst wenn dann merkt man jetz nich sonderlich viel, find ich.

    DZM hab ich daliegen, ich find sie aber ohne schicker, harmloser...falls er noch drankommt muss ich den Deckel erst strahlen lassen.
    Blinker weiter runter setzen hab ich auch schon überlegt, sieht von "außen" zwar affig aus, aber ich sitz eh meistens drauf :thumbup:

    Wegen SB, die Trommeln find ich schöner, auch springen die Grünen hier ganz scharf auf die SB an (teils beim vorbeifahren Blaulicht an, umdrehen, rausziehn und gucken ob eingetragen/mit ABE), aber fetz halt schon sone Scheibenbremse :D

  • S51 B2-4 mit Feuer

    Tach, nachdem ich schon länger hier mitles wollt ich mal meine S51 Vorstellen.

    Ist ne S51 B2-4 mit Vape, mittlerem 5-Gang und LM85

    Ich lass einfach mal Bilder sprechen:

    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/p1010005e7um.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/p1010008l7vv.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/p1010009i7pe.jpg]

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    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/p101001487bn.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/p1010015h7mj.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/p101002427o0.jpg]

    Jo, habs seit 2009, 10000km mitm Stino 50er, 2000km mit nem Almot 60/2 und seit 12039 den LM85 :rockz:
    Und ja, sowohl Kupplungsbowdenzug als auch Bremse durchs Steuerrohr, so siehts einfach ordentlicher aus, hatte sie mal draußen ne Zeit lang, wer gut Ölt merkt eh keinen Unterschied...

    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/p1010022q70s.jpg]

    Ich denke mal so ist sie in nem recht gutem Zustand. Was mich stört:

    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/p1010021k7ae.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/p1010020n7b4.jpg]

    Halt überall paar Rostansätze, der Tank ist auf der rechten Seite minimal eingedellt weil sie mir mal in der Garage umgekippt und auf ne (leider stabile) Kinderschubkarre gefallen ist :wallknocking:
    Man siehts auf den Bildern glaub ich nicht oder nur minimal, aber die Seitendeckel und Tank sind 2 verschiedene Farben, wenn man in nem ganz bestimmten Winkel draufguckt sieht mans (leider).

    Bevor jemand wegen den Bremsen meckert, Scheibe kommt noch (wer was hat bitte melden^^), jetz muss man halt wirklich vorsichtig machen und vorrauschauend fahren und am besten nur da wo man die Strecke richtig kennt schnellfahrn :thumbup:

    Jo, neben der Scheibe wird der Rahmen gepulvert und sonst einiges Gelackt, da überleg ich ob ich alles so mach wie jetzt (also Rahmen Schwarz, Schutzis Silber, Tank, Seitendeckel Billardgrün) oder bisschen was anderes, gab da nen S50 Umbau in Biene Maia Farben, das sah sehr geil aus, find den Thread aber grade nicht...

    Hoffe sie gefällt euch, Verbesserungsvorschläge und Kritik sind erwünscht

    €: Das hier mein ich mit Biene Maiahttps://www.simsonforum.net/simson-s50-neu…-t76342-75.html

  • S51 geht schlagartig nicht mehr, dreht nach Gaswegnahme hoch

    Nabbend

    Also ich habe seit letzten Donnerstag in der früh ein gewisses Problem...

    Vorgeschichte/wie alles begann:
    Ich fahr früh auf Arbeit, sehe das die Tachobeleutung aus ist (hatte Bremse 2 Tage vorher nachgestellt, nicht verwuderlich), halte also bei Gelegenheit an, stelle Bremse nach, fahre los und nach 100m geht die gute simme aus, zündet noch einmal kurz und sense ist..sprang dann weder mit anschieben oder treten (also den Kickstarter^^) an.

    Seitdem folgendes Symphtom: springt immernoch extrem schlecht an (nur mit schieben) und dreht nach gaswegnahme richtig hoch, läuft praktisch nur ab 4000 u/min. Wenn man über der drehzahl fährt und das hochgejaule beim schalten ignoriert geht sie ganz gut, zieht nicht schlecht, schafft die 60 locker. Klingt nach zu mager, oder?

    Verbaut war zu dem Zeitpunkt ein 60 2Kanal von AKF, Elektronikzündung BVF 19n1-11 (der zyli hatte 1500km runter, wurde 400km eingefahren), Auspuff nach AOA1, sonst alles stino...man muss dazusagen das ich beim ausbauen vom 60cc gesehen hab das ein Sicherungsring vom kolbenbolzen gebrochen war und 2 schöne Riefen am rechten Überströmer hinterlassen hat, paar Einschläge aufm Kolben, an den Kolberingen, hat sich dann zum glück zum Auslass rausgemacht---> wer billig kauft kauft zweimal...

    Zu dem zeitpunkt hatte ich schön anderen Vergaser, Düsen, Nadelstellung usw. hatte mich also schon gefreut das ich die Ursache gefunden hatte. 50cc Zylinder drauf mit Vergaser usw.--->genau so wie vorher...also wieder sämtliche Düsen, Nadelstellungen usw. probiert, bis jetz kein Erfolg.

    Mein Verdacht: zieht Falschluft durch nen Simmerring. Wie seht ihr das? Kann das so plötzlich kommen, also von jetzt auf gleich?
    Ich weiß sonst echt nimmer weiter...wenns was nützt mach ich auch Bilder

    In der Hoffnung auf Hilfe....struzi