Hatte meinen DR Race Mal am 85er Offen von 2tf. Es hat sehr weit gedreht doch es kam nicht wirklich was. Kurve seeehr flach. Hatte glaub irgendwas um die 15,5ps am Motor bei über 10000 Umdrehungen.
Am rs604sp funktioniert er allerdings am besten.
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Kann die Aussage von Simson-Freak nur bestätigen. Habe durch Zufall mal raus gefunden das ich auch so eine duo Nabe im crossrad habe. Die reist auch nicht im Gegensatz zur normalen (ist bei mir im Sumo Einsatz gerissen)
Mitnehmergummi fahr ich den normalen von mza und halt passend umgearbeitet. Schätzungsweise habe ich den die 3. Saison drinn könnte langsam mal ein neuer rein
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Habe heute noch kurzfristig ein paar progressive Simson federn bei "Stoßdämpfer schwarz" geholt. Sind größer als die simsonfedern die ich auf den Simson endurodämpfern hatte somit einen zentrierring gedreht. Morgen nochmal das ganze für den 2. Dämpfer. Mal schauen ob es dann meinen Vorstellungen entspricht[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190528/b11d1256940eb2dbf80b7417a81b70db.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190528/00e205b4d068e8a3cae7560d91f1f82b.jpg]
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Hab vorhin mal die simsonfedern rein gebaut und ist deutlich besser. Federvorspannung hatte ich zum testen auf ganz niedrig also unterste rille. Werd mal die progressiven simsonfedern bestellen und damit map Experimentieren.
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Dann probier ich das mal. Ist denke auch besser als die Aufnahme unten noch weiter nach vorn zu setzen
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Die 7mm federn müsste jetzt drinn sein weil bei der Bestellung waren nur die zur Auswahl.
Sind die simsonfedern mit den 6mm zu vergleichen?
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Hab ich noch welche rumm liegen da mess ich morgen mal ob das funktionieren könnte
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Mopedbastler hat die gleiche Position unten wie ich. Habe mal die Feder auf weicheste Stufe gesetzt aber hart bzw härter als die jw ist dennoch...
Bei der Bestellung konnte man aber eigentlich auch nur eine Feder auswählen.
Passen vllt andere federn?
Wenn ich unten noch nen stück Flacheisen aufschweis und 2 Löcher nach vorn gehe wäre es nach popometer im stand ungefähr gleich wie jw dämpfer. Oben weiter vor ist schwierig da der Auspuff dann im weg ist.[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190511/4beb439faf5abe8f19bda283c2cd5fd1.jpg]
Müsste ich morgen mal gucken ob das mit Auspuff und so halbwegs kombinierbar ist.
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Ich melde mich auch mal wieder. Habe mittlerweile mal die üblichen betordämpfer eingebaut.
Zum testen mal gleiche Position wie die jw progressiv.
Ergebnis knochenhart... So kann ichs nicht lassen. Hat jemand nen Anhaltspunkt wie man es verbauen könnte?
Werde die Tage mal die Feder auf die weicheste Stufe setzen. Eine Rille kann man ja noch runter setzen.
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Ja einzeln bekommt man da sowieso nichts.
Da ich anscheinend nicht ums abändern der aufnahmen auf der schwinge herum komme beles ich mich zur Zeit hier im forum was man wie verbauen könnte. Bin durch den Auspuff auch etwas an den normalen aufnahmepunkt oben gebunden.
Hat jemand einen heißen Tipp?
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Denke der Fühler sollte schon mit dem Kopf passen. Ist dachte ich nur wie eine u Scheibe mit Fahne wo der Sensor drinn sitzt das kann man sicher auch passend biegen
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Müsste aber eine neue Kolbenstange rein weil die trotz den Stoßdämpfer socken nen Steinschlag hat.
Hab Jeffrey per facebook schon mal geschrieben ob er nen ersatzdämpfer hat aber wäre wohl nicht lieferbar. Auf der Seite von progressive suspension wird man nur auf 100 Großhändler umgeleitet. 100 Ecken weiter (bikeshop in Chemnitz der bei einen der Großhändler gelistet) war ich schon und dieser meinte das man nicht viel billiger als komplett neue Federbeine kommt da man alle beide Dämpfer dort bestellen müsse. Bei amazon kann man in den Staaten 2 dämpfer für glaub 188 Dollar bestellen. Da ist man denke mit Zoll und allen bei dem preis von paar neuen federbeinen
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Das es bekannt ist wusste ich noch nicht 
Lehrgeld ist genug rein gegangen. Soll jetzt erstmal so bleiben wie es ist. Nur mit den Stoßdämpfern hinten weis ich nun auch nicht so recht was ich mach.
War mit den JW Dämpfern schon zufrieden nur die jetzt nochmal neu kaufen ist mir ehrlich gesagt etwas zu teuer.
Die 380mm sind eigentlich perfekt wie ich finde. Für die betor müsste ich nochmal die Aufnahme an der schwinge ändern
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Kann man ja einfach paar Gummis von Simson passend schneiden und rein drücken.
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Grüße,
ich denke nun ist es auch mal an der Zeit mein Cross/sumomoped vorzustellen. Mittlerweile ist es doch ziemlich standhaft geworden. Reperaturen oder Wartung halten sich ziemlich in Grenzen nachdem alles ziemlich massiv gebaut wurde. Nun kein großes gerede sondern Fakten und Bilder.
Motor:
85er "o" von 2tf
20er Mikuni
DT80 MX Zylinderkopf passend gedreht von 2tf
Umgebauter SM85 Auspuff
5l Kupplung mit 1.6er TF
Ronge Kupplungskorb mit breiten Lager
5 Gang mit langen ersten Gang von Ronge
Gehäuse aufgeschweißt und Überströmer angepasst
Verschraubter Schaltwalzenbolzen
Vape
Auf dem prüfstand war ich nun auch schon paar mal. So wie aufgelistet bringt er je nach wetter und abstimmung 16-16,5PS. Mit anderen Auspuff ohne weitere abstimmung kamen aber auch mal 18,5 allerdings erst bei 12400
Fahrwerk:
Ansich mittlerweile nichts mehr besonderes.
DT80 Gabel mit DT80 Bremspumpe und Sattel (hat original auch 220er Bremsscheibe daher ziemlich passend)
Kegelrollen und Massiver Lenkanschlag
17 Zoll vorn, 16 Zoll hinten mit Ronge Mitnehmer
Kastenschwinge 3cm länger als original mit Messinglager von Mopedbastler hier aus dem Forum
Bremsgestänge logischer weiße oben
Extra massive Bodenplatten mit fußrasten. Bisher hat sich daran noch nichts verzogen 
Übersetzung 17 vorn und glaub 58 hinten.
S53 Tank
Leicht gebogener Obergurt mit angepasster Sitzbank
JW Progressive Federbeine hinten. Linkes Federbein ölt aber stark daher wahrscheinlich nicht mehr lang.
Also Sumo Satz gibts vorn und hinten gussfelgen mit K55RSW. Übersetzung wird dafür natürlich immer geändert.
Also so wie ich mir das rausgelesen habe sind die Zylinderköpfe mit den schrägen rippen oder abgeflachten rippen für die DT80 MXS gewesen und oder RD80 MXS. Somit haben die alten DT80 MX die hohen rippen so wie an meinen Crossmoped. In den vorderen und seitlichen rippen sind original gummis drinn diese verhindern das schwingen der rippen. Bin eigentlich ziemlich zufrieden mit dem kopf gerade im vergleich zur lautstärke mancher Fächerköpfe
hmm dann lag es wahrscheinlich an meiner rad reifen kombination
Mit den PU Buchsen hatte ich schon mal ewig probleme das diese schnell ausgeschlagen sind (Crossmoped) seitdem fahr ich messinglager die gerieben sind mitn dremel ne schmiernut rein und schmiernippel rann und schon kann man alle paar mal fahren einfach neues fett rein drücken somit bleibt es leichtgängig und hält bisher super. Klar werden jetzt einige sagen das ist aber ja sau hart aber solang es funktioniert ist es ja erstmal egal.
Nochmal Thema K63... Hatte ich früher auch mal also Sumo reifen hinten drauf und hatte da immer das Problem das sich an den seiten nen extremer Sägezahn am profil gebildet hat war das bei dir auch schonmal so?
Kostet aber auch nur 20-50 euro
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