Sind doch alles die gleichen Rohzylinder, bzw stage 1 .
Beiträge von vervolker
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ist ja fast wie Brandenburg
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Umbau auf s70 KW war eine gute Entscheidung.
Hat nicht die RZT 44mm Hub S50 einen durchgängigen 20mm zapfen? Da könnte man ja auch Lager näher zur Mitte Rücken
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Man munkelt das es sowas war.... 🙋♂️
haben doch bestimmt 47,5mm Bohrung . müsste man trotzdem Buchse einziehen.
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Soweit eine schöne Veranstaltung.
Den ersten Platz hat wohl Klemens Kretschmar mit 25,1PS und 38BP gemacht, Zweiter wurde Simon Pizonka mit 24,2PS, Dritter Richard Wagner.
PZ hat hat den Betrieb ewig aufgehalten und sich ne Extrawurst mit zusätzlichen Prüfstandsläufen erbettelt weil sie nicht wissen wie ein Moped in einem normalen Prüfstand steht, wenn es nicht das Vorderrad zur Mondmission hebt. Das Verfremden des Basiszylinders und komplette einwickeln des Auspuffs (damit man nicht sieht das es 1:1 der Scooter oder Derbiauspuff ist, der zum Zylinder gehört?) Wie damals beim 63er Battle mit dem in den Metrakühlkörper eingebuchsten Bidalot50WR, das war schon dieselbe peinliche Masche.
Nicht gleich so vorlaut. Solange es in Regelwerk passt,kann man machen was man will.Und wenn man gewinnen will braucht das auch bissle Ehrgeiz. Ich hätte sogar die letzten Kurven zugelassen.
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Leider habe ich keinen Block zu liegen auf dem die 55mm Buchse passt, daher kann ich noch keine Messung mit der Winkelgradscheibe durchführen.Im nächsten Schritt wird der Zylinder auf 54mm Buchsenmaß gebracht und die Fußfläche um 0,5mm abgedreht.
Danach gehts hier weiter.Mopedbastler:
Deine Maße ab Oberkante Buchse gleichen meinen.
Auch bei mir:
Auslass 177,4° (am Steg)
Überströmer: 128,0° (0,1mm mehr sind schon 127,2° )
Einlass: 158,0°Das bestätigt doch, dass alles im grünen Bereich ist.
Im Übrigen glaube ich SaMo, dass diese hübsche Kurve dabei heraus kommt:
83er_1920x1920.jpg
Der Zylinder ist einfach verdammt gut gemacht. Bei genauerer Betrachtung fallen
einem erst die Details auf. Davon kann man einiges mitnehmen...Auch die Innenradien sind extrem bauchig. Das kommt auf den Bildern schlecht rüber.
So eine saubere Kanalführung würde man per Fräser kaum hinbekommen.Verkauf doch den Zylinder und bau doch einfach auf den 95er um
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Ein Prüfstand mit einem Massenträgheitmoment benötigt theoretisch ebenfalls diese Kennlinien. Allein zur Reibung und zum Radumfang.Warum , Lager werden ja nicht direkt heiß.
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Kann ich dir genau nicht sagen . Mir hat man es so versucht zu erklären . Das man dem prüfstand bei bringen muss ,wie viel der ( ich sag mal dazu einen Bremsmotor) Elektromotor bei welcher Umdrehung gegen arbeiten muss und welche Trägheit das eigibt. Wirbelstrombremse ergibt für mich erstmal nur Sinn bei großen Prüfstanden wo man die Rolle nicht unbegrenzt groß machen kann. z.B. Autoprüfstand
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Irgendwo gab es mal einen Artikel bzw eine Geschichte über Prüfstande. Bis jetzt hat sich 18% aufschlag, sich gut zum Abgleichen gemacht.
Wirbestromprüfstand ,da muss ja erst eine kennlinie hinterlegt werden für den prüfstand. -
Wow! Wiedermal ein tolles Tools, was du da entwickelt hast.
Leider wird bei mir, "die Datei ist beschädigt" angezeigt und kann nicht geöffnet werden.bei mir geht es mit Openoffice
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Hat jemand von euch schonmal Erfahrungen mit nem 50er Membran? Halten die auch ?warum nicht ?
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Wie wird denn sowas realisiert, dass der gleiche Zylinder mit 44mm Hub auch mit 50mm Hub fährt? Mit einer Distanzplatte unterm Zylinder?das ist ein Rohzylinder, der wird überall länger sein und du drehst dir ihn auf höhe.
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Zentrierung gedreht an der neuen Errungenschaft
was ist das fur spannmittel im zylinder?
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mach einfach geht auf jedenfall.
Tip gehe zum schrotthandel ,die haben so ein messgerät zum materiel analysieren . konntest so rausfinden wieviel Silizium drinnen ist. würde aber mit Alsi12 schweissen und gut. -
LTM ist zwar ein guter auspuff, aber es gibt nach all den Jahren bessere Auspuffe , die noch besser ÜBerdrehen
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Ich habe einen ZT110N Stage 3 verbaut.Aktuell mit einem 24er Mikuni und einem ZT Reso Spezial in der alten Geraden Version.
Ich komme aktuell auf 14,9NM und 18,5PS Motorleistung, so ein bisschen war ich schon enttäuscht weil 2PS mehr angegeben wurden, aber es fährt sich schon nicht schlecht das Setup.
Mess aber auch in einem höheren Gang, da wird es bestimmt noch weniger
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wennde dich doch mal an Klappstuhl, ist doch ein sehr freundlicher mensch
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Ich für mich bau mitten Tuning Freund demnächst nen 98er auf Simson für ihn.
Der mit Hub 42 ist ein Roller mit Vario, bei denen ist das so, die wollen eher noch mehr Drehzahl.
Verlängerungsringe für den Auspuffkrümmer find ich gut.
Der Kollege prüft erst mal Zündung vergaser usw.stell doch denn Mofamotor doch mal genau vor mit bildern. Vieleicht sieht man ja was
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Wann muss ein 70er in etwa diese 12PS radleistung bringen? Der
50er hatte 14,5 Motor
60er hatte 15,5 Motor
85er hatte 22 MotorDie Rollerjungs sehen die 12,5 am Rad auch für zu niedrig an.
würde bei der Drehzahl so 20 am rad sagen . kommt jetzt naturlich auf bauliche und bauform an.was begrenzt den den motor so
Die 12,5ps am Rad würde ich schon bei 9000 U/min sagen . -
fur die paar PS wären mir die Drehzahlen zu hoch
