Beiträge von Welskador

Keine Ahnung ehrlich gesagt, wie das läuft! Immerhin, eine Rahmennummer und eine Motornummer existieren. Ich hoffe, dass jemand das Moped zweifelsfrei identifizieren und ein Gutachten ausstellen kann, dass es sich hier um eine echte Rixe R504 Enduro und nicht um irgendein selbst gebasteltes Fahrzeug handelt. Ich habe Kontakt zu einem Rixe-Fan, der wiederum Kontakt mit dem ehemaligen Chefkonstrukteur hat. Der hat das Moped damals wohl selbst zusammengeschraubt und ist meine große Hoffnung!

Keine Ahnung, ob so ein Gutachten vor dem TÜV was bringt, aber wenn jemand das Ding zweifelsfrei absegnen kann, dann der. Und als Chefkonstrukteur wird er sicher auch genug Gaubwürdigkeit vor dem TÜV aufbringen. Das Know-How hat kein unabhängiger Gutachter der Welt!

Der Knackpunkt ist wahrscheinlich tatsächlich der Preis...hat jemand von euch schon mal ein Fahrzeug beim TÜV komplett neu zugelassen? Kommt doch bestimmt mal vor, wenn eine Simson kein Typenschild aufweist, oder so?

Re: Mal was ganz anderes: Rixe R504 Enduro!

Danke allerseits für die Interesse

@Mr_Simson:Die Ersatzteillage ist nicht nur schlecht, sondern nicht vorhanden!
Es wurde ja nur eins gebaut. Allerdings gibt es ein paar Teile, die von anderen Herstellern übernommen wurden, so ist der Tank von einer Herkules Supra 4 GP, die Bremsen sind ebenfalls von Sachs. Das wars allerdings auch schon.

Ich bin mal gespannt, wann ich an meine Grenzen der Beschaffungsmöglichkeiten kommen werde...
Ich halte euch auf dem Laufendem!

Re: Bing-Vergaser - ist der 's wirklich wert?

Die Lager zu wechseln ist dann wiederum eine ganz andere Geschichte! Da musst du den Motor für spalten und das erfordert sehr viel Zeit, viel Geduld, Präzision, damit nichts kaputt geht oder falsch eingebaut wird und vor allem jede Menge weitere Spezialwerkzeuge. Zwar kriegt man die ohne Probleme im Internet, beziehungsweise kann sie sich auch selber bauen, aber die Frage ist, ob man das will
Viele Forenuser oder auch Fachläden/Werkstätten bieten so eine Regeneration an, die ca. 90-250€ kostet. Je nach dem, ob du noch z.B. Kurbelwelle oder Zylinder tauschen lässt.

Hallo zusammen,

Ich weiß, das ist hier eigentlich ein Simson-Forum, aber wenn hier auch Trabis (also Autos) besprochen und aufgebaut werden, ist es sicherlich nicht verwerflich, mal ein West-Moped vorzustellen

Das gute Stück, um das es sich handelt, ist eine Rixe R504 Enduro, Bjhr. 1980. Es handelt sich hier um das wahrscheinlich seltenste Moped der Welt, da davon nur ein Fahrzeug gebaut wurde, anschließend musste die Firma Insolvenz anmelden. Das gute Stück steht bei einem Bekannten und gehört auch noch ihm. Allerdings versuche ich das Ding gerade wieder flott zu machen und habe auch gute Chancen, es danach erwerben zu können.

Was ist, jetzt nach 20 Jahren Standzeit, zu tun?

- Motor ausbauen und komplett durchchecken
- Zylinder evtl. ausschleifen lassen
- Zündung komplett durchprüfen und evtl neu verkabeln
- Vergaser und Auspuffanlage gründlich reinigen, Vergaser evtl. neu bedüsen
- Evtl. neue Reifen drauf machen
- Ungeheuer viel putzen und polieren
- Komplett neu zulassen, es existiert nämlich kein Typenschild, da es sich nicht um ein Serienfahrzeug handelt

Der Lack befindet sich in einem mäßigen Zustand, ich würde ihn jedoch ungern erneuern, denn: Das ganze Moped wurde kunststoffbeschichtet! Und sowas einzigartiges, teures und spezielles sollte man ja nicht ruinieren.

Die folgenden Bilder sind Aufnahmen vom bisherigen Zustand des Mopeds nach Jahrzehnten Standzeit, notdürftig geputzt:

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Wenn das Moped jemanden von euch interessiert, setze ich diese Story gerne fort Vielleicht kennt ja jemand von euch sogar die Firma Rixe und hat ein paar Infos zu dem Fahrzeug, da siehts nämlich ziemlich dürftig aus.
Wenn nicht....dann...halt nicht! :p

Grüße
Welskador

Re: Bing-Vergaser - ist der 's wirklich wert?

motorburner:

Ich bin selbst eine Zeit lang Bing gefahren und mein Fazit ist: Das Moped läuft kalt wie warm super und springt vor allem spontan an. Auch die Geschwindigkeit drosselt er nicht runter, das ist Blödsinn. Tatsächlich hat der BING eine kleinere Hauptdüse, sodass er weniger Sprit verbraucht. Die Leistung ist aber die gleiche wie beim BVF, der BING reichert das Gemisch irgendwie effizienter an. ABER: Das ganze kann man auch mit einem BVF erreichen, der zwar fummeliger und nicht ganz so robust ist, aber letztendlich genauso gut funktioniert; Für weniger Geld.
Ob du jetzt einen 16N1 oder N3 nimmst ist deine Sache: N3 verbraucht weniger Sprit und ist dafür fummeliger einzustellen, während es bei dem N1 genau andersherum ist.

Zu den Simmerringen: Die Simmerringe liegen bei deinem Moped außen, d.h. sie sind ohne großen Aufwand auch für einen Laien wechselbar. Aber: Du wirst spezielles Werkzeug brauchen. Zum einen einen Polradabzieher, um die Lichtmaschine ausbauen zu können, zum anderen ein Werkzeug um das Primärritzel ordentlich festhalten zu können, damit sich die Mutter darüber lösen lässt. Im Grunde jedoch kinderleicht und alles eine Frage des Werkzeugs. Bekommt man im Internethandel für ein paar Euro.

Viel Spaß!

Re: S50 geht aus eim Standgas ... pls help

Mit der Farbe ist die Farbe des Qualms gemeint, der aus dem Auspuff kommt (Wenn denn welcher kommt). Ist der weiß und dicht, dann ist der Simmerring auf der Kupplungsseite defekt.
Wenn die Zündkerze rehbraun ist, bedeutet das nur, dass das Gemisch stimmt. Es kann trotzdem sein, dass der Zündzeitpunkt nicht stimmt., würde ich mal prüfen.

Re: SR50 in Nordhausen gestohlen

UPDATE: In der selben Nacht rief ein Mann bei der Polizei an, der den Roller am 200 Meter entfernten Brunnen am Rathaus liegen gesehen hat. Alsdie Polizei da war, war der Roller wieder weg. Äußerst myteriös!

Hallo,

gestern Nacht wurde mein SR50 B4 gestohlen:(
Ich hatte ihn an einem Fahrradständer mit einem Schloss angekettet und eine Schutzplane drüber gezogen. Heute morgen lag die Plane noch auf dem Boden, der Roller war weg!

Wenn jemand im Raum Nordhausen wohnt und etwas sieht, der möge sich doch bitte melden. Ich bin für jeden Hinweis dankbar! Der Polizei habe ich das ganze natürlich bereits gemeldet.

Er war zweifarbig lackiert, Rahmen schwarz, der Rest silber. Außerdem hatte er eine Motorabdeckung und Trittbretter aus Riffelblech. Weiterhin war auf dem linken Knieblech ein Stück abgeplatzter Lack, da das Moped mal auf die Seite gekippt ist. Direkt daneben ist ein blau-roter SR50-Aufkleber. Das ganze sieht man auch in meinem Avatar, allerdings ist das Foto nicht mehr aktuell, es sind wieder normale Blinker dran und außerdem wieder ein richtiger Kotflügel hinten.

Ich hoffe mir kann jemand helfen

Re: Ich werde verrückt...

Hauptsache sie läuft wieder

Re: was meint ihr zum kondensator ?

murph: Ich kann dich verstehen, aber das Problem versteh ich trotzdem auch!

viehri
Also eigentlich gibts beim Kondensator ja dieses typische "Wärmeproblem", was aber bei dir ja anscheinend nicht vorliegt. Hm, Zündung wirds wohl anscheinend sein, da sich das Verhalten ja mit der Zündstellung ändert. Wie seiht denn der Funken aus? Er sollte auf jeden Fall kräftig sein und vor allem blau. Wenn er nicht blau ist, dann stimmt tatsächlich was mit dem Kondensator nicht.
Ohne mich jetzt großartig mit der Elektrik auszukennen, würde mal darauf schlussfolgern, dass der Zündfunke zu schwach ist, wenn die Lichtmaschine dann auch noch die Scheinwerfer speisen soll, reichts nicht mehr fürs richtige Zünden.
Was du auf jeden Fall mal machen kannst und was nicht schaden kann, selbst wenn es nicht daran liegt:

-Mal Zündkerze wechseln
-Zündkabel und Kerzenstecker überprüfen, vielleicht mal das Kabel direkt auf die Kerze stecken
-Schauen wie verschlissen der Unterbrecher ist und gegebenenfalls mal wechseln
-Und natürlich den Kondensator wechseln, wobei du da beim Einbau aufpassen solltest, dass der neue nicht gleich auch kaputt geht! Der geht sehr schwer aus der Halterung raus und wieder rein.

Alles Dinge, die so oder so nicht schaden können und ich könnte mir vorstellen, dass es hilft. Ich geh mal davon aus, dass die Zündung auch richtig eingestellt ist

Ich hoffe ich konnte dir ein bisschen helfen:)

Re: Simson S51 höchstgeschwindigkeit

Schilli08:

Also akut ist das Rasseln unproblematisch, denke ich mal. Es ist aber gut möglich, dass die Kolbenringe irgendwann brechen, was schwerwiegende Folgen für den Motor haben kann. Zumindest verliert sie durch defekte Kolbenringe aber auf jeden Fall stetig an Leistung, da die Kompression nicht mehr vorhanden ist = Kolbenringe liegen nicht mehr am Zylinder an und dichten dadurch nicht richtig ab.
Kann also nicht schaden, die Ringe einfach mal zu wechseln!

Ich wäre übrigens froh, wenn meine 65 kmh liefe, meine schafft gerade eben 60 und das obwohl der Motor noch vor kurzem regeneriert wurde

Re: SR 50 CE - Ist der Motor warm gibts Probleme

Was für eine unterhaltsame Geschichte!
Das versteh wer will, ich hätte dann auch echt keinen Bock mehr gehabt. Nur was ich mich frage: Wie kommst du wieder zurück?
500 km mit dem SR50, das finde ich schon mutig...!

Re: SR 50 CE - Ist der Motor warm gibts Probleme

Hi,

Das klingt ja schon mal insgesamt super

Nur bei dem Hinterrad kann ich dir nicht helfen, da ich selbst mit dieser Partie mysteriöse Probleme habe...
Was für ein Blubbern meinst du? Ich kann mir da gerade so gar nichts drunter vorstellen... Ich schätze so ein Blubbern, wie es großvolumige V-Automotoren machen, meinst du nicht? Vergaser einstellen ist aber immer eine gute Idee, vor allem wenn du was am Motor gewechselt hast. Neben dem Schwimmerstand der stimmen sollte ist auch das Gemisch wichtig. Wenn die Zündkerze rehbraun gefärbt ist, dann stimmt alles, ist sie rußig bis ölig läuft er zu fett, ist sie zu hell oder gar angeschmolzen dann läuft er zu mager. Ich weiß gerade nicht wie viel du vom Vergaser Einstellen verstehst, aber wenn du einen komplett zerlegten SR50 verkaufst, dann scheinst du ja schon Ahnung zu haben...für den Fall der Fälle als ultimatives Nachschlagewerk:
http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/vergaser_16n1_16n3.html

Viel Erfolg!

Edit: Mit der "Schraube" meine ich diese schwarze Plastikmutter, mit der man die Motorabdeckung befestigt.

Re: Gleich drei Probleme mit dem SR50...

Wie schief muss denn der Motor liegen, damit das in Frage kommt? Bei mir ist das so gering, dass man es auf dem Foto, dass ich gemacht habe gar nicht erkennt. Und so eigentlich auch kaum Vielleicht hat auch die Werkstatt, die mir den Motor regeneriert hat die Lager schon gewechselt...das hab ich nämlich schiefer in Erinnerung!

Elektromensch: Wie meinst du das mit der Strebe unter dem Motor? Was kann man denn da falsch ananschrauben? So ganz nachvollziehen kann ich das nicht...

Und nochwas: kann es sein, dass die Kettenschläuche die Ursache sind, dass sich der rechte Teil der Achse nicht verschieben lässt? Eigentlich unlogisch, aber was anderes fällt mir in dem Zusammenhang nicht ein. Die Achse war ja total locker, ist ja nicht so dass die fest saß. nur nach vorne schieben ging nicht.

Und was die 2k Investition betrifft: Da sind auch Dinge mit eingerechnet, die nicht zwingend Reperaturen waren: Vape-Zündung, Kugelflansch-Krümmer, 3 neue Vergaser, ein 16N1, ein 16N3 und ein Bing die ich durchprobiert habe, Motorregeneration, obwohl garantiert nicht alle Teile kaputt waren, die gewechselt wurden etc.
Ich hänge schon sehr an meinem Roller und ich würde das Geld nie in einen neuen investieren. Wer schonmal auf einem Plastikroller gesessen hat, der weiß, dass das Fahrgefühl ganz anders ist, viel kippliger irgendwie und ohne schalten langweilig, ganz zu schweigen von den fehlenden 15 kmh.

Re: SR 50 CE - Ist der Motor warm gibts Probleme

Hallo,

Ach was, das ist doch der Sinn von einem Forum! Darüber, dass du nervst solltest du dir keine Gedanken machen, ich frag ja auch immer mal wieder was!

Die Kettenspannung ist richtig, wen sich die Kette nach oben und unten um etwa 1-2 cm bewegen lässt. das kann man einfach mit einem Zollstock o.Ä. nachmessen. Sei froh, dass du die Kette überhaupt spannen kannst, bei mir lässt sich nämlcih der rechte Teil der Achse gar nicht bewegen

Der Luftfilter wird mit Öl getränkt, damit sich kleinste Staubpartikel besser im Filter verfangen. Das ist vergleichbar mit einem Staubtuch, das man auch anfeuchtet, damit der Staub besser haftet. Das ist gänfige Praxis, so zum beispiel auch aus dem modellbau, wo ich das auch her kenne. und da sind die Luftfilter viel feinmaschiger und undurchlässiger. Wenns da kein Problem mit dem Luftdurchsatz gibt, dann gibt es bei der Simson erst recht keins.

Mit dem Zylinder, naja es ist schon zu empfehlen den gleich mit zu wechseln. Oft ist der auch ausgenudelt und mann muss darauf achten, dass das Maß zum neuen Kolben passt. Ich würde mal sagen, solange du Probleme hast, den Kolben in den Zylinder zu bekommen ist die Passgenauigkeit aber ausreichend

Papierdichtungen sind die Standarddichtungen. Die sind in Ordnung, auch wenn z.B. Vitondichtungen besser sind. Du solltest sie nur vor dem montieren in Öl baden oder damit betreichen: Das lässt sie etwas quellen und erhöht am Ende die Passgenauigkeit.

Und zuletzt das Rasseln: Kaputte Kolbenringe hören sich so an, als ob jemand Nadeln auf ein Blech schüttet, beziehungsweise wie Nadeln die auf dem Kolben "tanzen". Was das Nadellager für Geräusche macht, keine Ahnung. Aber bei mir kam ein rasselndes Geräusch auch einfach mal daher, dass die Motorabdeckung etwas locker auf dem Rahmen lag und vibriert hat. Einfach mal die Schraube überprüfen, kann sein dass die ausgeleiert ist. Ist aber vom Geräusch eher eine Art...Knistern.

Viel Erfolg!

Re: Gleich drei Probleme mit dem SR50...

*Ächtz* Nun gut, was muss was muss. Argh, ich ärger mich so: Ich hab so viel Geld für eine so kaputte Simson bezahlt...Zylinder, Kolbenringe und Kurbelwelle waren fertig, das Schutzblech abgesägt, die Batterie defekt, Scheinwerfereinsatz blind, illegale Klarglasblinker verbaut, Krümmergewinde kaputt (mir ist dann nach etwa 500 km der Auspuff abgefallen), noch die alten DDR Reifen drauf und dann die Motorlager durch. Der Motor war nämlich schon immer schief. Und dafür hab ich 450 Euro bezahlt, reinstecken musste ich bis jetzt um die 2000...oh Mann...

Re: Gleich drei Probleme mit dem SR50...

Mh, mein Motor sitzt tatsächlich nicht gerade, sondern etwas nach rechts Was kann man da machen? Oh mann, und ich dachte ich müsste dieses Wochenende nur einpaar Stunden investieren und kann endlich wieder fahren und dann sowas Und das, wo ich hier keine Garage habe, jetzt muss ich dieses launige Aprilwetter erstmal abwarten...

Re: Gleich drei Probleme mit dem SR50...

Dass das Rad eigentlich nach vorne rutschen sollte, das ist mir klar...nur tut es das eben nicht! Wenn mir das kein Rätsel aufgeben würde, dann würde ich doch nicht fragen

Die Drähte der Birne sind aber soweit intakt, was soll denn noch dran kaputt gegangen sein können?

Die Tropfen hingen schon an der Unterseite des Motors...

Hallo zusammen,

heute wollte ich meinen SR50 endgültig saisonbereit machen. Ich hatte schon einige Wartungsschritte durchgeführt und wollte nun folgendes machen: Kettenspannung verringern und mein Licht reparieren, da nur noch Fernlicht tut.

Zum 1. Problem: Ich löste also die Muttern an der zweiteiligen Hinterachse und versuchte, natürlich nachdem ich die Spanner gelockert habe, das Rad nach vorne zu schieben. Auf der linken Seite ging das ohne Probleme, auf der rechten Seite überhaupt nicht. Egal was ich probiert habe, es bewegte sich keinen Millimeter. Mann könnte es etwas lockern, es saß also nicht fest oder so. Nur noch vorne schieben war nicht drin. Woran könnte das liegen? Ich denke die Kette ist zu stark gespannt, jedenfalls knackt es beim Schieben immer so unheilvoll

2. Problem: Letztens, als ich ausgerechnet nachts auf der Landstraße fuhr, flackerte mein Abblendlicht noch kurz und ging dann einfach aus. Ich fuhr also mit Fernlicht nach Hause und blendete in der Stadt dann alle Autofahrer

Gerade habe ich alle Kabel an der Birnenhalterung kontrolliert und natürlich auch die Birne selbst. War aber soweit alles in Ordnung. Woran kann es noch liegen?

3. Problem: Ich habe die Befürchtung, dass meine Mittelmotordichtung, oder wie man die auch nennt, undicht ist Jedenfalls suppt es an der Stelle, wo etwa die Kurbelwelle drüber ist ordentlich raus, natürlich nur wenn ich gefahren bin, sonst ist da ja kein Gemisch drin.
Allerdings haben mir auch letztens irgendwelche Idioten den Benzinhahn aufgedreht, sodass ordentlich Benzin über den Motor gelaufen ist Zwar hält mein Schwimmernadelventil einigermaßen dicht, aber ne kleine Sauerei ist dabei schon entstanden. Kann es einfach sein, dass das Benzin den Motor runtergelaufen ist und jetzt an der Stelle runtergetropft ist? Oder würde sich das Gemisch an einer anderen Stelle der Motorunterseite sammeln? Das würde mich natürlich ungemein erleichtern Zwar tröpfelt es immer mal wieder bei mir, aber das ist normalerweise so wenig, dass es mich nicht weiter stört.
Wenn nicht, kann man diesen Schaden selbst beheben?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen
LG

Re: SR 50 CE - Ist der Motor warm gibts Probleme

Danke, das werde ich haben! Ich muss am Wochenende meinen Roller auch mal wieder warten! Die Kettenspannung passt nicht und ich sollte mal prophylaktisch Vergaser und Luftfilter reinigen...dann kommt er vielleicht auch wieder auf seine 60 km/h