Beiträge von Der Unwissende

  • Mitnehmer Kickstarter M54

    Re: Mitnehmer Kickstarter M54

    Moin, moin...

    vielen Dank für die schnellen Antworten.

    @ Stephan M

    Das wär sehr nett. Irgendwie muss ich da rankommen. Bis Frühjahr ist nicht mehr lang...

    @ Krosser87

    Ich find keinen auf dem Link. Hab nach Simson-Typ als auch nach Teile-Kategorie gesucht. Ebenfalls die Suchfunktion, nada... kann den Mitnehmer nicht finden. Falls sich keine anderen Möglichkeiten auftun muss ich den wohl für den stolzen Preis kaufen, falls er wirklich existiert.

    Besteht den die Möglichkeit den Mitnehmer vom M53 um 2 mm abzudrehen und die Zähne etwas "nachzuarbeiten"?

    Danke und Gruß
    Der Unwissende

  • Mitnehmer Kickstarter M54

    Moin, moin...

    ich such ein Mitnehmerrad für den Kickstarter eines M54. Den vom M53 kann ich offensichtlich nich verbauen. Ich hab mittlerweile ne Menge shops durchsucht, leider alles negativ. Hat jemand einen heißen TIpp?

    Danke und Gruß
    Der Unwissende

  • M54/11 Regeneration

    Re: M54/11 Regeneration

    Hi,

    Vielen Dank für die Antworten...

    Zitat

    solange der motorumbau auf den 16 mm gaser basiert, kansst du den plastedämpfer soweit vergrößern das auch die kits laufen. sollte der star mit dem t-stück ansaugdämpfer ( ergo das gummidämpfergehäuse).ausgestattet sein ist essig im karton.


    Ja, ist der Plastedämpfer. Die Fotos aus dem Tread sind ja wirklich sehr aufschlussreich...

    Zitat

    ja eins hast du vergessen...schau dir die schaltklauen im getriebe ganz genau an. dazu kann dir der user *wizi* so einiges berichten bezüglich mk/54


    Ok, mir ist zwar beim Ausbau nichts aufgefallen. Aber ich werd sie mir nach der Endreinigung der Einzelteile nochmal vornehemen.

    Zitat

    Mach auf jedenfall neue Kupplungsfedern rein. Die kosten nur paar Euro, ersparen aber einiges an ärger. Zylinder würde ich den von ZT nehmen wegen dem guten Kolben.


    Ich werd wohl ne komplett neue Kupplung verbauen, da sind dann auch neue Federn drin :rolleyes:
    Was die ZT angeht, ist der Tuner wohl eindeutig ne Philosophiefrage. Werd auf jedenfall mal anfragen.

    Vielen Dank nochmal.

    Gruß Hardy

  • M54/11 Regeneration

    Hallo Experten,

    ich hatte mich vor kurzem vorgestellt. Mir ist leider mein Star bei 32.000km gestorben (mit Habicht-Motor M54/11 und 16N3-4 Vergaser). Nun hab ich den Motor auseinander und will ihn regenieren. Neben den obligatorischen Sachen wie größeres Abtriebsritzel, Kuppplung und Lager habe ich nach einiger Recherche folgendes vor:

    -Zylinder aufbohren auf 63cm³ bei LangTuning (Kit inklusive Kolben usw.) bzw was vergleichbares z.b. von TZ-Tuning je nach Lieferzeit
    -neue komplette KW

    Dazu hab ich zur Zeit noch folgende Fragen:

    1.Zylinder aufbohren – LangTuning empfiehlt in der Beschreibung einen Luftfilterumbau und einen Vergaser BVF 16N1. Welchen Luftfilterumbau meint er und gibt’s da einen entscheidenden Unterschied zwischen 16N3-4 und 16N1?
    2.Ich suche eine passende KW. Bilde mir ein vor kurzem eine für 50 -63cm³ SR4-Motoren bei Ostoase.de gesehen zu haben. Leider finde ich sie nicht mehr. Kann ich jede konventionelle KW nehmen oder kann mir jemand eine für meine Kombi empfehlen? Ist ja doch etwas andere Geometrie bzw. mehr Leistung zu erwarten.
    3.Ich würde erstmal die orginale Unterbrecherplatte (Star) drinlassenwollen? Den höheren Abbrand durch die zu erwartende Drehzahlerhöhung würd ich erstmal hinnehmen. Langfristig denke ich über eine elektronische Zündung nach.

    Habe ich bei der Aufarbeitung noch was wichtiges vergessen? Wäre für jeden Tip dankbar – ist leider mein erster ernster Ausflug in die Simson-Motorenwelt.

    Gruß Hardy

  • Star SR 4-2/1 Bj.73

    Tach und moin moin Simson-Anhänger,

    ich möchte mich hier kurz vorstellen. Für den täglichen Weg Zur Arbeit habe ich vor etwa einem Jahr eine Star Bj. 73 gekauft. Er lief bis vor kurzem wie ne eins und daher machte ich mir bisher wenig Gedanken was ich da eigentlich fuhr. Dann passierte es, bei voller Fahrt machte es "ritsche-ratsche" und die Leistung war komplett weg. Ich konnte ihn zwar solange er warm war wieder starten und er drehte auch hoch, doch sobald ein gang drin war "nix- Vortieb". Dazu klapperte es merkwürdig, als wenn ein Ritzel lose aufner Welle läuft.

    Also mußte ich mich doch ein wenig mit dem Thema auseinander setzen und bin dann doch etwas überrascht gewesen. Der Star ist wahrscheinlich ohne Blinkeranlage ausgeliefert worden. Der Vorbesitzer hatte ihn etwa um 1975 gekauft und da fehlte die schon. Dazu war ein 4-Gang-Motor verbaut. Da er Gebläsekühlung und ein 14-Ritzel besitzt vermute ich stark es handelt sich um den M54/11 KFL aus dem Habicht. Dazu ist ein 16N3-4 Vergaser aus der S51 verbaut.

    Mitllerweile hab ich den Motor komplett raus, zerlegt und ich versuch mich an an Teilregeneration. Dazu dann im Technik-Thread mehr - ich hätte da noch ein paar Fragen :help: . Ansonsten ist der Star wirklich in einem Super-Zustand soweit ich einschätzen kann. Er er wurde vom Vorbesitzer vor 20 Jahren mal neu lakiert und stand dann wohl etwa 15 Jahre eingemottet in einem beheizten trockenen Trafohaus - daher null Rost.

    Schöne Grüße aus dem Norden
    Hardy

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