Beiträge von kretemarkus

Zitat von keokeo

Ich messe unten 75mm und oben 79mm

Dann ist deins auch betroffen. Original sollte 71-72mm sein.

Bevor ihr eure Gehäuse alle zusammen baut, messt mal die Breite der unteren Motor Halterung. Ist nämlich bei einigen knapp 5 mm zu breit (auch bei mir) und passt somit nicht ins Fahrwerk.

Grüße.

Also das Gewinde ist das gleiche.
Bin jetzt nochmal ne runde gefahren mit Schock dann wieder ohne,
Das mehrmals wiederholt und mit einmal dreht er jetzt deutlich besser.
Werde den vergaser heute nochmal komplett zerlegen und schauen was sich dort findet. Nehme an das vielleicht etwas vom Luftfilterumbau sich dort materiell wieder findet.

Mit freundlichen Grüßen

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Also hab gerade mal geschaut die Mikunidüsen sind deutlich kleiner (siehe Bild)

Ob ich die trotzdem verbauen kann?

Mit freundlichen Grüßen

[Blockierte Grafik: http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/17/cf96eb8ad17b82b20f0708ebc29fe6e0.jpg]

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sprit ist von gestern super plus 1:25 mit MOTUL 800 vermischt.

Ja danke![WINKING FACE]

Vielleicht kann mal einer Erfahrungen über den PWK 28 schreiben gerade in Sachen Hauptdüsengröße.

Mit freundlichen Grüßen

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nadelset habe ich nicht mit bestellt.

Die Hauptdüsen sind Bohrungsdurchmesser.

Ok werde es gleich mal probieren.

Mit freundlichen Grüßen

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo.
Vergaser ist ohne Powerjet

Ohne Luftfilter selbes Problem.

Nadel/Nadelstellung ist bis jetzt unverändert ist aber von lt voreingestellt.
Wenigstens im Stand sollte er ja ausdrehen.

Ist alles komplett von lt Problem ist das ich morgen bei nem Event mitfahren würde und ich bis dahin niemanden von LangTuning erreiche. Ich denke es liegt am Verfasser da die Kerze ja auch nass ist.

Mit freundlichen Grüßen

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo Leute.

Habe seit gestern einen neuen ltm85 Motor. Alles ordentlich eingebaut, angetreten läuft soweit. Habe ihn dann 3 mal warm laufen lassen und danach wollte ich ne kleine Runde drehen. Leider musste ich feststellen das ich nicht über 6000 Umdrehungen komme denn ab 3000 Umdrehungen fängt er voll an zu stottern was bei höheren Drehzahlen immer mehr wird das das Moped nicht weiter beschleunigt. Selbst im Stand bekomme ich ihn maximal bis knapp 9000 Touren.
Kerze ist nass und schwarz!
Hauptdüse wurde von 150 auf 135 verkleinert ohne Erfolg.
Zündung ist von lt abgeblitzt.

Hier noch paar Daten
LTM 85 Motor
Polini 28 PWK Vergaser
Vape Zündung
Luftfilterbau nach LangTuning
Auspuffe stehen Battle85 und LTM85 zur Auswahl.

Mit freundlichen Grüßen.

[Blockierte Grafik: http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/17/ecae5922da8a2e71260f16656ca9c61b.jpg]

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo.
Eigentlich wollte ich ein neues Kit. Soweit habe ich ehrlich gesagt noch garnicht gedacht den umarbeiten zu lassen.

MfG

Grüße miteinander.
Fahre jetzt seit einen halben Jahr einen LT85 Komplettmotor (Bj.14), 5gang mit LTM85 Auspuff und 20mm Mikuni Vergaser.
Bin ganz zufrieden mit dem Motor läuft auch alles wie es soll nur fehlt mir trotzdem der richtige Kick.
Also habe ich mich entschieden den Motor auf 85 ccm Mebran umzurüsten.

Jetzt zu meiner Frage.

Kann mir einer ein Zylinderkit empfehlen was meinen Wünschen gerecht wird. Es sollten schon 22 PS am Motor dananch anliegen.
Zylinder sollte in Orginal optik bleiben also kein Metra, Athena oder sonstiges. Fächerkopf erlaubt.
Vergasertechnisch sollte es kein Nachbauvergaser sein.
Unterbau sollte eigentlich so bleiben (LT85) hat eine laufleistung von 1020km.

Ehrfahrungsberichte gerne erwünscht.

Danke schomal im vorraus.

MfG Markus

Re: http://www.simson-team-geithain.de.tl

Re: Reichtuning ? ? ?

Hab schon 3 Motoren bei Ihm gekauft. Leider musste ich mindestens 4 Monate warten! Bei einen sogar 7Monate