Beiträge von RS82

Warum die Karren eigentlich immer tiefer kommen müssen damit sie bei weniger Federweg besser durchschlagen können und mehr Energie auf den Rahmen wirkt, verstehe ich nicht.

Einfach fertige ordentliche Dämpfer in der gewünschten Länge Kaufen wo dann auch die Federung entsprechend darauf angepasst ist, sollte doch das einfachste sein.

Es gibt Auge-Auge 260, 280, 300, 320, 340, 360, 380 usw. die alle bei Simson verbaut werden können, anstatt Dreck zu holen und dann daran rumzufuschen.

PS das ist nur meine Meinung dazu!

DIN936 wenn man dann sucht gibt ja auch SW24 vor, daher kann es ja kaum eine Mutter dann dort mit SW27 geben...

Gut 17er und 19er hab ich nur mehr als 22er nicht, sonst gibts glaube nichts höheres als 24 an der Simson oder?

Ja wohl Falschangabe bei denen, hatte S50 auch 24mm am Ritzel oder was anderes?

Danke, nuja mit 1 Gang drin und Getriebe blockiert über das KW-Antriebsritzel sollte sich das ja lösen, nur mit meiner Kombizange geht da nichts, die greift nicht richtig...

Nur warum AKF da 27er SW angibt und woanders 24 ist mir wieder ein Rätsel.

Hallo, für das Antriebsritzel vom S51 Motor die Mutter welches Maß ist das genau, ist die 27er Schüsselweite Korrekt?

27? https://www.akf-shop.de/pflege-wartung…ge-form-din936/

AKF sagt 27 ich lese aber teils auch von 24?

Hier steht wieder 24: https://www.ostoase.de/Mutter-M18x15-…ettenrad-Ritzel

Mit Rohrzange bekomme ich es nicht runter, 1 gang drin und Antrieb mit Ritzelhalter am Primär fest Fixiert...

Leider habe ich keinen solche großen Schlüsel zur Hand also werde ich mir wohl einen Bestellen müssen.

Nein danke Micha aber ich möchte mich auch nicht mehr unnütz streiten...

Ich will an dem Auspuff nichts Schweißen "lassen" der war nicht billig, daher soeine Schelle aber eben nicht so fett wie die von mir gekaufte aus dem KFZ Bereich.

Vom Bild her sieht die von Lambretta ja recht dünn aus, das sollte dann gut passen, aber zur Sicherheit habe ich dort angefragt.

Ich löse die Probleme ja auch schon selbst, lasse aber das Forum daran teilhaben, falls andere eben auch auf solche Probleme stoßen und dann die gefundenen Lösungen nutzen können.

Deppen sind diejenigen die alles für sich behalten und garnicht helfen.

So bezüglich der 70mm Auspuffschelle.. die von Ebay ist zwar schön und gut um da einen 100kg Puff dranzuhängen, aber doch sehr schwer und Massiv bei 5mm Materialstärke.

https://www.ebay.de/itm/1-x-70-5mm…dMAAMXQlgtTAj1U

https://www.lambretta-teile.de/Schelle-Schall…Vespa-PK-V50-PV

Ich werde mal bei der Lamprettaseite anfragen welche Materialstäke das teil hat und es hoffentlich keinen kilo wiegt.

Gruß

Hab ich schon probiert, sieht scheiße aus, wenn die andersrum ist und wenn ich die Krümmerkalotte richtig in den Zylinder Presse geht das ganze auch nochmal grob 2cm nach hinten.

Hatte den Auspuff nur für das Bild so drangehalten, aber unten beim Krümmer eben auch nicht rein Fluppen lassen, das bedarf schon etwas kraft.

Ich denke ich werde soeine Schelle holen wie ich gefunden habe, die kann man ja dann auch ordentlich ausrichten.

Hab auch gesehen das LT nun VA Schellen hat, natürlich nie Lieferbar und auch wieder keine Enduro Version, weil auf Dauer will ich da alles aus Edelstahl haben.
https://langtuning.de/Shop2/Edelstah…n-S51-KR51-SR50

Hallo, habe den Langtuning/Ace Edelstahlreso für Enduro, dadurch das sie mit dem Krümmer die Auspuffanlage an sich kürzer kommt... passt es mit der Originalen Schelle und Aufnahme nicht mehr diese an den Stoßdämpfer zu befestigen.

https://www.akf-shop.de/simson-ersatzt…s53-s83-enduro/

https://www.akf-shop.de/simson-ersatzt…duro-sr50-sr80/

https://langtuning.de/Shop2/Resonanz…et-Version-2016

Mir fehlen etwa 10cm, um ihn wie Original zu befestigen.

Welche Schellen könnte man dafür nehmen, gibt es eventuell soetwas mit 70mm Durchmesser in Edelstahl, um den Halter beim Stoßdämpfer versetzt beim Endstück zu verschrauben?

Was irgendwie auch unauffällig und ansehnlich ist, ohne einfach eine zweite Simsonschelle zu nehmen?

https://langtuning.de/Shop2/Abdecksc…gkruemmer-32-mm

Bild:

Und wie oder wo kommt eigentlich diese unscheinbare teil dran? https://www.akf-shop.de/simson-ersatzt…83-enduro-sr50/

Oder ist das hier einfach das bessere und gleiche davon: https://www.akf-shop.de/simson-ersatzt…s53-s83-enduro/

Gruß

EDIT: konnte soeben etwas passendes finden...

https://www.ebay.de/itm/1-x-70-5mm…dMAAMXQlgtTAj1U

https://www.lambretta-teile.de/Schelle-Schall…Vespa-PK-V50-PV

Ich muss dazu sagen, dass ich mehrere Jahre in der Gießerei gearbeitet habe, Schmelzkreislauf fahren und Strahlanlagen bedienen, dort waren teils auch mehr als 45° im Sommer keine Seltenheit bei 10h Schichten... aber zum Glück ist das vorbei.

Was man dort geschwitzt und gesoffen hat, da war Nichtmal pissen gehen nötig, was der Körper dort über die Haut abgelassen hat und jeden Tag haste dir deinen eigenen Mohren in der Dusche weggespült und diesen ersoffen!

Darf bzw. muss man bei solchen temperaturen überhaupt noch Arbeiten?

https://www.impulse.de/recht-steuern/hitzefrei/2079852.html

Danke, gibt es da auch bessere als klassische Elektrolyt, können die auslaufen oder werden die arg Heiß?

Geht theoretisch auch mehr als die 22000mf?

Hallo, wo bei der VAPE klemmt man einen Glättungskondensator wenn man keine Batterie benutzen möchte, wegen Wartung oder wenig nutzung?

So ab 20000mf soll es ja Sinnvoll sein...

Danke Gruß

Für die ohne Kalotte ein simpler Trick um die Originale Krümmermutter mit den 2 Kupferringen wirklich Dicht zu bekommen...

Holt euch Thermoklebeband, ist so eine Art Aluminiumkleberolle, gibt es im Baubereich, zb. für Dachpappe Brennen etc. diese Wickelt ihr so 2x um die Kupferringe, der eine unten der andere ja oben.

Die Mutter dann entsprechend festziehen mit der Spannschelle oder Federumbau bei der Krümmermutter.

Fahren, Feuer geben, das schmilzt sich dann ein und wird 110% dicht, Mutter dann nochmal nachziehen. Und nach jeden Abbau des Auspuffes/Krümmermutter abdrehen sollte dies erneuert werden.

Es wird absolut dicht!

Kostenpunkt für Standarthub Untengeführt?

Gruß

Die NGK BR9HIX bekommst du auch billiger 2stk für das Geld https://www.ebay.de/itm/BR9HIX-NGK…87/272478929550

Auch sollte man diese in Verbindung mit dem NGK LZFH ohne Widerstand nutzen, da die Kerze B"R" - R für innenwiderstand von 5ohm bereits geschirmt ist und eine verdopplung des Widerstandes überflüssig ist: https://www.ebay.de/itm/NGK-LZFH-Z…872.m2749.l2649

NGK Codes: http://www.xmas1.at/xneu/KATALOG/2…erzen%20NGK.pdf

Mit Vape sowieso...

Gruß

Gut danke, bezüglich der Wedis, könnte man ja theoretisch auch andere nehmen oder, solange diesem 30x40 sind, die 7mm Höhe ist Original aber sicherlich gingen auch bis 10mm wenn dann eh nochmal die Staubabstreifer darüber kommen.

Ja war der erste Prototyp der Gabelversteifung von Bombast, mit 4x Klemmung und Simsonlogo...

Achso was für einen Wedi nutzt du in der Telegabeln, Braune Viton mit hoher Doppellippe? Da ich da nur die Blauen finde, hast du einen Link?

Nuja die Gummis musste ich bisher auch immer Kürzen, aber gehört halt dazu...

Ich meine eher das zwischen deinem Reifenmantel und dem Schutzblech sehr viel Luft ist.

So sieht es bei mir aus, aber eventuell liegt es an deiner 1,85er Felge, da ich eine 1,6er habe.

Gruß