Wie bekomme ich den Kondensator raus?

Wenn du an dem Kontaktnippel rumreißt kanns sein daß sich das innere von dem Mantel löst, ist aber Wurst, das Teil fliegt ja sowieso in den Müll. Kaputt ist er dann aber auf jeden Fall ;).

Ist mir aber auch passiert, ich hab das Ding ganz schön zermöllert

Beim Reinmachen des Neuen würd ich ein bissl Öl ranschmieren, war bei mir schon drauf, so hab ich den ohne Heißmachen einfach reinbekommen.

Gruß
k

edit: ...wieder nur die Hälfte gelesen... :roll:
Also, der Kondensator ist nur reingesteckt, ist (bis auf die Verkabelung) nirgends festgemacht.

naja, versuch mal ob du den von unten rausdrücken kannst. Dazu musst die Grundplatte rausschrauben (sind zwei Schrauben mit Spangen dahinter). Such dir vorher aber die Markierungen auf der Grundplatte UND die auf dem Motor (die sollten normalerweise genau übereinanderliegen). Wenn die nicht übereinanderliegen dann musst du dir merken wie die Grundplatte eingebaut war, weil sonst ist dein Zündzeitpunkt dahin. Ansonsten kannst dus mit dranrumreißen probieren, wenn die Metallverschalung in der Grundplatte hängen bleibt kannste das mitunter mit einem Schraubenzieher rauspopeln. Besser wäraber du machst die Grundplatte ab.

Gruß
k

Achso: Die Markierung auf dem Motorgehäuse ist so etwa auf 11 Uhr in das Motorengehäuse, direkt neben der Grundplatte eingeritzt. Auf der Grundplatte selber genauso.

Den Kondensator kannste mit einem Kapazitätsmessgerät messen, ist aber, vor allem für größere Kapazitäten, nicht ganz preiswert, die popeligen 10€-Messhacken haben das meistens nicht. Kondensatoren verlieren ihre Kapazität aber auch langsam, mitunter werden die auch anfälliger für Wärme, also direkt testen ob der noch in Ordnung ist kannste schlecht. Hab mal einen Kondensator, der definitv nicht mehr in der Simme ging, gemessen, und der hatte noch die volle Kapazität... Am besten einfach tauschen und gucken obs dann besser geht, kost ja fast nix...

Gruß
k

nix mit grundplatte ab den alten kannste zer wichsen also dran rumpopeln udn mitn schrauben ziehe rudn zangen hebeln. den neuen einölen udn mit ner nuss die auf den außenring passt sanft reinschlagen.
aufkeinen fall auf das mittelteil schlagen !!!

die neuen kondensatoren sind ca 0,3mm größer als die alten
d.h. eventuell das loch etwas erweitern

Also ich hab die Grundplatte runtergemacht und den alten Kondi von hinten rausgedrückt. War viel sauberer als das letzte mal wo ich alles zermüllert hab, aber jeder wie er denkt

Tröger: Die Markierungen sollten, wenn du auf die Grundplatte guckst, so irgendwo zwischen 10 und 11 Uhr sein.

Gruß
k

Zitat von gfksimson

nix mit grundplatte ab den alten kannste zer wichsen also dran rumpopeln udn mitn schrauben ziehe rudn zangen hebeln. den neuen einölen udn mit ner nuss die auf den außenring passt sanft reinschlagen.
aufkeinen fall auf das mittelteil schlagen !!!

Die Grundplatte muss abgemacht werden, dann mit einer passend gedrehten Hülse einfach rausschlagen. Aber man sollte es schon auf etwas hartes auflegen, sonst zieht der Schlag ja nicht. Ein Kondensator wird IMMER fett und ölfrei ingebaut. Im gegenteil, die Passung muss man sogar mit Bremsenreiniger einsprühen und mit Druckluft ausblasen

Zitat von SimsonDaniel

die neuen kondensatoren sind ca 0,3mm größer als die alten
d.h. eventuell das loch etwas erweitern

Das Loch nicht erweitern, es ist völlig normal das er schwer reingeht. Bei genauer Betrachtung fällt auch auf das die neuen Alu-Ummantelung haben und die alten aus Blech waren. Deshalb auch die Differenz in der Dicke. Wenn man den Kondensator von HINTEN an der Grundplatte angefädelt hat (aber gerade) dann braucht es schon ein bisschen handkraft bzw Kraft in den Fingern. Ein Kondensator wird niemal eingeschlagen.

die sache ist nur wenn die bohrung zum kondi 0,3 mm unterschied ist
wie soll der reingehen????

-der kondensator muß zusammengequetscht werden-ob das so gut ist :shock:

Alu ist doch weich, genau das ist ja das Problem bei den neuen Kondensatoren. Die werden schnell mal locker und verlieren dann den Halt in der Passung. Wenn du den Kondensator ordentlich reindrückst passt das schon. Das Alu drückt es zusammen um ordentlichen sitz zu gewährleisten, ist nur meist nicht von allzulanger Dauer, jedenfall wenn man nicht weiß auf was man zu achten hat

wenn du mal kurz mit anfassen könntest SVI90
dann werd ich mal das resume ziehen

der kondi muß ohne gewalt und was zu beschädigen in die bohrung

Wenn der Kondensator eingeschlagen wurde kann das schon einen schaden hinterlassen haben. Einen Kolben presst man ja auch nicht in einen Zylinder nur weil sich die Kolbenringe verhakt haben. :wink:

Im Zusammenhang mit Kondensator wechsel ich immer den Unterbrecher mit. Bei nichmal 3€ ist man da schon auf der sicheren Seite. Ich denke mal das du den gleich mit überprüft hast

also ich habe die kondensatoren immer mit ner schraubzwinge eifach reingedrüch, in dem ich sie zugeschraubt habe, somit keine beschädigung am kondensator :wink:

Zitat von Tröger

hab meinen jetzt gestern mit einer Nuss sanft reingeschlagen, wie oben beschrieben. polrad wieder drauf, deckel zu und das moped ging wieder einwandfrei. heute dann angekickt, gelaufen, alles gut. später nochmal gekickt , weil ich nochmal fahtren wollte ging sie schon wieder nicht sehr gut an nach einigen kicks aber dann doch. nach kurzer fahrt ging sie wieder aus, dann durch schieben wieder an , dann später wieder aus und nicht mehr an.
ist der Kondensator schon wieder im Arsch oder was??
-ich werd noch verrückt..._

entweder zzp oder spuele im arsch

ZündZeitPunkt

Bei U-Zündung der Zeitpunkt, wo sich der Unterbrecher zu öffnen beginnt.

Alte Motoren (KR51/1, S50): 1,5mm vor OT (Oberer Totpunkt = wenn der Kolben ganz oben steht)

S51: 1,8mm vor OT

S70: 1,4mm vor OT