Frage zur MS50

http://%22http//www.dumcke.de%22 der hat den Krümmer.

EDIT: Sorry, wohl doch nich mehr, früher hatte er welche, ich such aber weiter.

Is ganz einfach. Dir geht es sicher einfach nur darum einen neuen Krümmer dran zu haben!?
Kannst dir einen normalen von ner s51 nehmen. Musst aber vorher die Krümmermutter vom Zyli abschrauben die für den ms50krümmer dran is. Dort schraubst dann einfach nen normalen krümmer mit ner normalen Krümmermutter dran. :wink:

mfg sumo-driver

Zitat von Platinum

.....Soweit ich weiß gibt es ja sehr viele Modelle der s51 passen alle der s51 oder muss ich da einen bestimmten nehmen?

Und mit normaler Mutter meinst du denn die, die zum s51 Krümmer passt oder?......

Die Krümmeranschlüsse sind bei s50, s51 und co. alle gleich außer halt der ms50 Sperber im Originalzustand.

Ja meinte die Krümmermutter für s51. :wink:

mfg sumo-driver

mach das bitte nur wenn du hinten den auspuff starr befestigst,org ist er schwingend befestigt,ein punkt schwingend einer fest(krümmer) geht garantiert in die hose und dein flansch am auslasss hat dann min. kein gewindemehr oder bei dem auspuff gewicht reißt er eventl. ganz ab...

Dann wird der halt starr befestigt! Oder weiß jemand ne Seite wo man die Krümmer noch her bekommt?

mfg sumo-driver

Da hat man schonmal Kalotte und will wieder auf Krümmermutter wechseln. Das is echt sinnvoll, wird das Krümmergewinde nur unnötig belastet. Abgesehn davon ist es verdammt schwer, die Kalotte vom Zyli runterzuschrauben, da sie mit Spezialkleber befestigt ist.

Man kann den Flansch auch bei nem S51 Krümmer anschweißen lassen.

Naja blos blöd wenns keinen Krümmer mehr dazu gibt. Auserdem hab ich z.B. bei Stinos noch nie Probleme gehabt mit dem Gewinde.
Sinnvoll is das dann vill ab nen Nm-Starken 70er.

mfg sumo-driver

@sumo: Was hat die Art der Auspuffbefestigung mit der Leistung des Motors zu tun?

@Platinum, der Flansch ist bei allen Modellen gleich, ein Einheitsteil.

Hast damit noch keine Erfahrung gemacht?
Die höher Kubikmaschienen "donnern" doch viel mehr. Das geht zur Last des Gewindes. Bei meinem 86/4 hats das Gewinde auch schon entschärft und bei nem Kumpel der 105er hat auch schon ne Gewindereparaturmutter drauf.
Hab es auch schon öfters von anderen gehört.

Wundert mich jetzt bissl das du das ne kennen solltest.

mfg sumo-driver

Also in dieser Stadt wird das Krümmergewinde hauptsächlich durch Schlaglöcher belastet. :wink: Kennen tu ich das Problem nich, erstens weil ich keine Motoren mit mehr als 4 PS habe und zweitens, weil beim Roller schon immer Flansch drauf war. Beim Rennmöppel kann ichs nich beurteilen, das hat dafür zu wenig km weg. Das mit dem donnern... also Vibrationen kriegt man auch mit nem StiNo ordentlich hin.

Zitat von PowerTower

.....Das mit dem donnern... also Vibrationen kriegt man auch mit nem StiNo ordentlich hin.

Wie denn das?

Das hört man ja auch das die die etwas mehr Kubik haben dich sich "böllernder" anhören. Habs auch schon öfters gehört von Leuten die sich einen 90er oder so kaufen würden doch nicht wissen was wohl die Rennleitung zu dem tieferen dumpfen Klang sagen würden.
Ich will damit sagen das man schon den Unterschied merkt ob es ein 60er oder 90er is. Durch das "donnern" und dem damit verbundenen stärkeren Vibrationen am Krümmergewinde.

Naja egal, jedenfalls is das meine Erfahrung was ich auch von anderen bestätigt hörte. :wink:

mfg sumo-driver

Den Bulle will ich sehen, der die Hände an den krümmer hält, um die Vibration zu merken

Weißte nicht? Die haben da so spezielle Handschuh die die Vibration messen................................

mfg sumo-driver