bau 85/3 M.

frage: wenn du einen 85/3 planst und eine 90er rohbuchse hast, dann sind es doch keine 85 mehr???? Oder wird seit neustem aus mehr weniger?????

wieviel haben dann die 60er???? ja be reich ist der eigentlich 90er/4 auch als 86/4 angegeben, er ist wenigstens ehrlich :wink:

Zitat von Moped-Tuner

wieviel haben dann die 60er????

56-57 ccm, ne

na war ich ja nah dran :mrgreen: ...LT hatte mal gemeint es wäre 57 und damit legal ....naja

bis zum kolbenmaß 40,98 (reparierschliff) ist legal !!!

laut Megu, gab es zu DDR zeiten keine größeren kolben wie 40,98 ...

Quernd

pass auf das die laufbuchse dir net wegrostet
*insider witz@ oldi*^^

Zitat

der selbe Besch... mit 60ccm....

Naja Beschiss würde ich nicht sagen. Der Hubraum wurde eben aufgerundet, damit mann es normal ausprechen kann. Ist doch beim Auto das selbe. Kein Mensch würde z.B. sagen mein Motor hat 1776 ccm, sondern der hat 1,8 l Hubraum.

ma ne3e frage wieviele projekte ast du den am laufen :mrgreen:

und scon wieder einer der denkt das ein membraner 360° einlass hatt aber must du selber wissen :mrgreen:

warum hast du noch keine vorstellung von sz und flächen bzw iddeeennnn

p.s. finde das der originale zylinder bissslle wenig alu hatt zum arbeiten nicht so wie der morini zylinder

Zitat von vervolker

ma ne3e frage wieviele projekte ast du den am laufen :mrgreen:

und scon wieder einer der denkt das ein membraner 360° einlass hatt aber must du selber wissen :mrgreen:

warum hast du noch keine vorstellung von sz und flächen bzw iddeeennnn

p.s. finde das der originale zylinder bissslle wenig alu hatt zum arbeiten nicht so wie der morini zylinder

damit will er uns sagen das alles über Membran geht!

Zitat von vervolker

und scon wieder einer der denkt das ein membraner 360° einlass hatt aber must du selber wissen :mrgreen:

genau dasselbe wollte ich auch schreiben. Rechne mal die Einlassreso mit !360°! aus... Wenn man danach noch den Auspuff abstimmt wirds ganz wild...

Noch was... Den BB1 nachzubauen wird wohl nicht ganz einfach sein.... er hat schließlich wärmetechnisch extreme Vorteile. Du solltest also bei der Temp aufpassen. Andererseits bist du mit deinen SZ mehr an BB3 als BB1 dran. Beide haben höhere. VA müsste wohl so bei 31-31,5 gelegen haben....

fragt sich auch ob du genug fleishc hast...der bb hats aufjedenfall

Zitat von KMXquernd

wegen alu , da sist nich das problem, ich wollte halt nur SZ technisch und fahr/leistungs mäßig in richtung bb1 gehen.

mfg

Da bist du mit deinen SZ aber noch ein Stück weg. Der Zylinder hat auch nicht genug Fleisch, das wurde auch schon gesagt. Klar kann mans aufschweißen aber das ergibt doch keinen sinn. Da kann man gleich auf BB1 umrüsten