1 ring kolben, kofo hin oder her, ich versteh es einfach net

zeig mal bitte deinen alten kolben mit dem kofo :wink:

was den Kolbenring betrifft der keine Kompr.bringt so kann es sein das der Ring ein Ei ist bzw. die Buchse oder der Kolben. Dadurch pfeift es ab.

beim 60/3 vom kumpel bin ich sogar ein ganzes stückchen unter den 2. kolbenring gegangen.

man kann ja vom kolbenboden aus 12mm runtergehn, natürlich nur wenn die obere kante des einlasses wirklich 56mm von buchsenoberkante ist und der kolben mit der buchse im ot bündig ist.

der zyli ging dann auch locker 95kmh auf gerader strecke und das obwohl i8ch die hauptströmer absolut verkackt hab

Hi!

Also ich hab mir jetzt mal hier alles durchgelesen und ich denke ich kann dir sagen warum dein Zylinder nicht richtig läuft. Das Hauptproblem ist nicht das der Ringnut Auslass und Überströmer verbindet oder gar das das Kolbenfenster in den Einlass rag. Es liegt an der Kompression die fehlt, denn ohne die hält der Motor kein Standgas und kann auch keine Leistung entfallten.

Ich rede hier nicht irgendwas daher, ich hatte das gleiche problem selbermal und es hat auch ne weile gedauert bis ich dahinter gestiegen bin. Es ist meiner Meinung nach so, das dadurch das der 2te Kolbenring fehlt, das Gemisch beim komprimieren ja teils am 1ten Ring vorbeigedrückt wird. Im Normalfall ist es dann so das es kaum zwischen dem "Spalt" zwischen Laufbuchse und Kolben hindurchkann weil der Spalt ersten ziemlich eng ist und zweitens ziemlich lang. Fehlt der 2te Kolbenring so zischt das gemisch am ersten ring vorbei in die 2te Ringnut und verschwindet durch das Kolbenfenster. Dadurch kommt es zum Druckabfall und du hast kaum noch kompression. Ich weiß das es auch beispiele gibt wo es mit einem Kolbenring und offener 2ter Ringnut mit Fenster geht, aber man wird immer merken das in dem Fall weniger Kompression da ist als normal.

Ich hab das folgerndermaßen getestet:
Ich hab mit 4 stehbolzen Zylinder und Zylinderkopf verschraubt und den Zylinderkopf in Schraubstock gespannt (Zündkerze reingeschraubt und nach unten zeigend). Dann hab ich den Kolben genommen und eingeschoben. (natürlich alles leicht geölt) Wenn der auslasskanal verschlossen ist und die Luft komprimiert wird hört man dann ein zischen. Das is das zeichen dafür das Luft durchs fenster strömt. Besser sieht man das noch wenn man, wenn der kolben an der auslassoberkante ist, öl in den Kolben füllt sodass das Kolbenfenster nicht mehr sichbar ist sondern mit öl überdeckt. Wenn man jez den Kolben runterdrückt wirds wahrscheinlich blübbern. So wars bei mir. Ich kann nur sagen probiers aus und du wirst es sehn.

Allgemein würde ich davon abraten den 2ten Ring wegzulassen weil man damit nur schinderei hat. Das die zweite Ringnut den Auslass und Überströmer verbindet kommt negativ hinzu ist aber nicht wesentlich und die Sache mit dem Kolbenfenster das in den Einlass ragt is einfach nur ne Anpassungsfrage der Fensterhöhe.

Ich weiß ja nicht welches Kolbenmaß du hast, aber bis 38,5 gibt’s die Sperberkolben mit einem Ringund gleicher Höhe. Ansonsten eventuell Kit-Kolben von RZT die gibt’s fast in jedem Maß, sind aber 2,5mm kürzer als die originalen Kolben.

Also ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen. Wenn noch fragen sind dann immer stellen :wink:

MFG SimsonS53boy

Ich muss mal doof fragen: Wieso kann man das Kolbenfenster nicht unter dem 2. Ring fräsen? Zieht man den 3. Kanal eben nen bissl nach unten

Achso, nur aus interesse, wie viel Platz hast du jetz noch zwischen Einlass und 3.Kanal?^^

aber warum geht dann sein zylinder mit sonen anderen "ein ring kolben"?
oder hat er den gar nich drinne?

Zitat von Ace

...falls er geschliffen werden muss,entscheiden ob man nochmal versucht mit 2 ringen und das kofo zwischen 1 und 2 ring zu setzen!?

EDIT: WO SOLLS DIE RZT KOLBEN GEBEN?FIND NIX?GENAUSO FIND ICH KEINE SPERBER KOLBEN!?!

1. Das Fenster zwischen und 1. und 2. Ring hätte ich auch Betracht
gezogen.

2. Du gehts auf Zylinder und Kits. Bei den Ersatzteilen für die RS-Reihe
gibts Kolben für 50/3 Zylinder. Kann mir vorstellen er meint diese.

Zitat von Ace

also denkst du es liegt nur an dem kolbenring?
also das der ring abpfeift?und das ein erzeugniss minderwertiger qualität meiner schleiferei ist?...

edit: welche kit kolben meinst du?find nix

Also nur an der Qualität liegt es sicher nicht nur. Das erste was mit ins Gewicht fällt ist das Einbauspiel das bestimmt wieviel Spiel der Kolben hat und demzufolge um wieviel der Spalt zwischen Kolben und Buchse durchlässt. Mit kleinerem Einbauspiel steigt jedoch die Klemmergefahr! Ein anderer Fakt der hinzukommt ist der Spalt den der Kolbenring nicht schließt, also die öffnung die der Ring an seinen 2 Nasen bildet. Wenn man den Ring ohne Kolben in die Buchse klemmt sieht man wie groß oder klein es ist.
Ich hatte es mal ausprobiert einen Kolbenring nächst größerem Maßes anzupassen, also an den Nasen etwas abzufeilen um den Spalt so klein als möglich zu gestalten. Das der Kolbenring dann Oval und nicht rund ist macht dabei nicht viel aus weil 1. der Ring sowieso nicht 100% rund ist und 2. er sich wieder einschleift. Das bringt natürlich etwas aber nur geringfügig.

Rzt hat die Kit Kolben nicht im Shop, wenn man telefonisch bestellt dann wissen die was du willst. Hab selber schon solche Kit Kolben verbaut und hab eigentlich keine Probleme damit.