Wichtige Frage! Wie heiß wird das öl im simsonmotor?

Getriebeöl :mrgreen:

Original war da GL60 drin,
das wirst du aber nur schwer noch kriegen,
ich wüsste nicht wo.

Ich selbst fahr Addinol Getriebeöl GS SAE 80W von TKM,
ist preiswert und ich hatte noch nie ärger deswegen.

Schau mal einen Beitrag höher... Schalthebel... Da ist deine Frage beantwortet. Da kommt Getriebeöl rein.

im titel steht doch er will wissen wie heiß das wird!? net wie das heißt :shock:

also welche temperatur das hat wenn der motor normal warm is...

edit: mist war zu lahm :mrgreen:

mfg

SAE 80 ...oder auch 15W40 (nicht ideal aber geht auch!)

mfg

edit:

:mrgreen: Achsooooo, wie HEIß!
Also bestimmt um die 70C° wenn du ne ordentliche Strecke geheitzt bist.
Meinen Finger würd ich da zumindest nicht reinhalten.
Warum eigentlich die frage?

Ich will mich da jetzt nicht festlegen, und gemessen hab ichs auch nicht, aber ich denke 100 C° werdens nicht werden. Ist der Kleber in ausgegärtetem Zustand flexibel oder eher steinhart? Ich hatte nämlich auch so ein Problem und da waren die Vibrationen das üble für den Kleber.
INNEN im Gehäuse hört sich auch nicht so gut an...
Was genau hast du denn geklebt?
Muß das nur dicht ein, oder muß das auch mechanische Belastungen aushalten?

Da hoff ich mal, dass das klappt. Ich will nicht klug scheißen, aber warum hast du das defekte teil nicht gleich ausgetauscht wenn du eh schon alles zerlegt hattest zum kleben?

Schreibi hatte doch eine Öltemp.-Anzeige, richtig? Weiß das noch jemand?

Das stimmt. Aber zwei andere, gleiche?... Ist ja gut, ist ja gut, ich hör schon auf :mrgreen: . Wie gesagt, ich hoffe es Klappt...

black ...... da hat er recht. mach bloss net den fehler un mein mal eben ne getriebehälfte aus einem anderen motor einzusetzen so nach dem motto is ja baugleich. et stimmt ja sie sind ja baugleich. aber und das ist der punkt nicht gussgleich. also wenn es jemand genauer weis berichtigt er mich bitte :wink: :wink: mir wurde es so erklärt. die schalen wurden in gussformen erzeugt die nicht unter druck gesetzt waren sondern legendlich durch die erhitzte gussmasse und damit flüssig im warsten sinne ausgegossen wurden. dadurch dass es schwankungen in der befüll-temperatur bei dem seriengiessen nicht ausblieben zogen sich die schalen in einem sehr geringen aber doch verschiedenen maß beim erkalten zusammen. hier ging es nicht um milimeter sondern um bruchteile diese reichten aber aus um zwei nicht aufeinander geprüfte schalen den motor mit spannungen zu verziehen.. was hame se gemacht weil se es wussten. sie haben die einzelnen schalen solange verglichen bis sie die das richtige gegenstück gefunden haben. nicht zu glauben aber wohl war. hat mir mal mein simmehändler aus ostberlin erklärt. :shock: :shock: :shock: ein paar jahre später war ich genötigt
die story ansatzlos anzuerkennen. der versuch eine 73 linke schale mit einer rechten 75 getriebeschale zusammen zu bauen ging sowas von daneben. zusammenschrauben war kein problem aber zum laufen kriegen. der lief ungefähr so als wenn sich einer den scherz gemacht hätte und dir beide schuhe mit einem gummiband verknüpft hatte

och jo eh ichs vergess zum pommes frittieren reichts leider net da fehlen mal eben 80 grad minimum. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: