Steuerzeiten und Spritverbrauch

sowas

Hallo,

hab nen normalen Almot 70er drauf. Überlege die Steuerzeiten
so zu verändern das die Reso nen Stück nach oben geht,
gleichzeitig soll der Benzinverbrauch aber nicht so
stark beeinträchtigt werden. What to do? Einlass länger?
Auslass breiter? Größeren Gaser?

Der 70/4 von Lang soll ja auch nur 3,5 bis 4 Liter verbrauchen
(kann ich mir schwervorstellen, aber wenn er das sagt glaub
ich das). Stino 70er liegt glaube ich bei 2,7 l/100, habe in
der Einfahrphase (dummerweise) ein zu dünnes Gemisch
gehabt, bin 45-55 km/h gefahren und mit 15 mm Bing
ca. 3,2 Liter verbraucht. Macht keinen Sinn für mich, war
aber so.

s

edit: Ach ja, mir ham AOA1

Einfachste Lösung zur Verbrauchssenkung ist eine Verdichtungserhöhung.
Ansonsten kann, wie Knecht es getestet hat, der Wechsel auf Super auch den einen oder anderen Tropfen ersparen (was bei einer Verdichtungserhöhung im übrigen auch sinnvoll ist).

Kleiner Tipp: in der Einfahrphase ist der Verbrauch immer höher, von daher keinen Kopf drüber zerbrechen :wink:

Im Bönsch wurde auch ausführlich getestet, dass niedrigtouriges Fahren auch einen erhöhten Spritverbrauch hat. Die Verbrauchskurve hat ihr Minimum irgendwo vor dem Resoanfang, nehme ich an. Weiß das nichtmehr so genau, ob und wie man das ermitteln kann. Schau dann gleich nochmal nach.
Die Gründe dafür liegen dem Schwingungssystem des Einlasses zugrunde.

Beim 4takter regelt die Lambdasonde das, womit die Verbrauchskurve am Anfang ziemlich linear steigt, jedoch bei hohen Drehzahlen exponential (wie beim 2takter) ansteigt.

fredenstein

ich fahr den gleichen zyli wie du aber mit 16er gaser.. kein plan was der verbraucht fahr ja au nit viel aber eigt relativ sparsam wenn ich das ma so subjektiv beurteilen darf...

mfg da frede...

Grossi

Für nen relativ niedrigen Verbrauch ist ne gute Spülung, nen verhältnissmäßig geringer Vorauslass (und einen entsprechenden gut abgestimmter Auspuff) und eine ordentliche Ansauganlage bzw dessen Dimensionierung wichtig. So mal als Punkte zum ansetzen, desweiteren natürlich auch Widerstände verringern etc.

mfG Grossi

sowas

Nee, Spritverbrauch ist sekundär. Leistungssteigerung
durch verschieben des Drehzahlbandes unter Inkaufnahme
einer geringen Verbrauchssteigerung. Also schon
auf Steuerzeiten und -flächen bezogen.

Sieders

Na ja.
Also für meine (lächerlichen) Begriffe sollte man einfach den Vorauslass so gering wie möglich halten.
Ja und dann halt Vergaser.
Da würde ich nicht über 17,5mm gehen. Wenns auch auf den Sprit ankommt.
So und da kannste doch mal nen paar Sz vorschlagen.
Unf Flächen kannste auch mal durchrechnen.
Aber da halt dann Vergasergröße beachten ist ja klar.
Na dann mach dich mal dran.

MFG Sieders

sowas

Nee, ich hab zuwenig Background dafür. Klar kann
ich jetzt einfach sagen "hach, ich mach halt da nen
mm höher und da 0,7 runter", aber das ist mir zu
unsystematisch.
VA ist klar, ist bei Almot 70er übrigens bei 21Â°.
Ich denk mal einfach das es mit den Flächen zusammenhängt.
Im Rieck steht ja nicht viel zu drinne, oder hab ich
da was übersehen?

S50-Niederkaina

naja, ich mit meinem 63er/2 auf der s50, verbrauche im schnitt 4-5 liter bei 73er hauptdüse, vorher mit ddr50er fast 6liter(hatn bissl gerasselt)^^, glaub aber isn abstimmungsproblem(nadelaufhängung)

freakster

ich verbrauch auch genau 5 liter auf 100km mit 60/4,reso,19erbvf 90er hd un luffiänderung..... verdichtung is auch erhöht..... hat jmd ne ahnung wie ich den bisl senken kann, ohne nur noch zu schleichen.....

hatte ma mit 50erSZ un 16er ritzel 2,2 verbraucht...... ging aber auch nur auf der graden 65

mfg

Zitat von freakster

60/4,reso,19erbvf 90er hd un luffiänderung..... verdichtung is auch erhöht..... hat jmd ne ahnung wie ich den bisl senken kann, ohne nur noch zu schleichen.....

Reso gegen AOA2 tauschen. Die Kombination aus Prallblech mit gelöchertem GK sorgt für ein breitbandiges Resoband, indessen Folge der Resoeffekt zwar abnimmt, jedoch erheblich Sprit gespart werden kann. Wenn der AOA2 zum Zylinder passt.

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