Re: Rennmaschine, aber richtig
weil da die airbox hin kommt und dort die batterie leichter zu erreichen ist (zweck wechseln/laden)
Rennmaschine, aber richtig
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Re: Rennmaschine, aber richtig
Heute hab ich erstmal den tank neu in angriff genommen:
[Blockierte Grafik: http://s5.directupload.net/images/080927/temp/ev85op9e.jpg]
[Blockierte Grafik: http://s5.directupload.net/images/080927/temp/kxng6wzd.jpg]
das elend vorne am steuerrohr muss auch noch weg gemacht werden...
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Re: Rennmaschine, aber richtig
Sag mal...reisst du das Zeuch raus? Wenn du den so laminierst muss der Lackierer aber heftig spachteln
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Re: Rennmaschine, aber richtig
nein ich mache das so wie es sich gehört...
urmodell <------ da arbeite ich grade darn
+
form <------ entsteht durch das abformen des urmodells
=
Tank <------ Da kommt Benzin reindiese bauweise hat den vorteil das wenn ich mich mal auf die fresse packe (soll ja vorkommen), ich dann nen neuen tank bauen kann ohne großen ärger zu haben...
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Re: Rennmaschine, aber richtig
welche bremsanlagen willst du verwenden hinten und vorne, und wie sieht es mit gussrädern aus?
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Re: Rennmaschine, aber richtig
hat er doch schon beim ersten beitrag gesagt SB vorn hinten (scheibenbremsen)
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Re: Rennmaschine, aber richtig
wenn ich einen tip geben darf nimm eine 240iger.
die serien simsonscheibe hab ich auf dem harry bei der challenge blau gebremst
hab dann von irgeneiner crosskiste eine 240iger mit zweikolbensattel verbastelt und es war wesentluch besser, auch die bremsleistung war damit ok -
Re: Rennmaschine, aber richtig
und was is mit gussräder?
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Re: Rennmaschine, aber richtig
Wieso müssen es denn hinten Speichen sein? Generell empfiehlt sich für reinen Asphalteinsatz die Verwendung von Gussfelgen, da sie steifer sind als ihre Speichenkollegen, die eher für hoppelige Fahrten abseits befestigter Straßen geeignet sind.
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Re: Rennmaschine, aber richtig
Naja und einfach ne Felge von nem anderen Fahrzeug nehmen? Gibt doch genug Gussfelgenmoppeds.
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