Stottern...

hallo, das prob hatte ich vor kurzen auch erst, bei mir hatte sich das steuerteil verstellt gehabt, das was im rechts im herzkasten ist.

mfg marc

Wenn Du am einfahren bist/warst, dann klingt das sehr stark danach, dass der Motor überfettet, also eine magere Einstellung braucht. Das ist ein gutes Zeichen beim Einfahren, denn der Motor sagt einem praktisch selber, ob er eingefahren ist, oder nicht.
Also ein bisschen magerer einstellen und weiterfahren, aber immernoch Hand an die Kupplung und mit Gefühl fahren!

mfg

Cheater1478

wie sieht denn deine kerzbild aus.

mfg marc

Das Steuerteil steuert den Zündzeitpunkt- der Zeitpunkt, wann die Kerze den Funken produzieren soll!

Das Kerzenbild, also die Zündkerze an sich, sollte rehbraun sein- dann stimmt die Einstellung! Ist sie schwarz und ölig läuft der Motor zu fett, ist sie weiß bis blau läuft der Motor zu mager und wird zu heiß!

Dieses zu "fett" und zu "mager" stellst du am Vergaser ein- !
Fett= viel Benzin im Benzin-Luft-Gemisch
Mager= wenig ..........."....."......"

Du findest in der Regel zwei Schrauben am Vergaser- eine etwas längere mit einer Feder und eine eingelassene Kurze-
die Lange ist zur Verstellung des Standgases- also-rein=höheres Standgas und raus=Drehzahl niedriger.
Die Kurze vertstellt den Anteil von Benzin im Benzin-Luft-Gemisch-> also fetter und magerer!!!
rein= magerer und raus= fetter!!! :wink:

man sollte immer so eine halbe bis eine Umdrehung probieren und dann mal wieder anmachen

war das nicht anders herum? reindrehen= fett und rausdrehen= mager

Mein Bock hatte letztens auch gestottert....nachdem ich den Hobel dermaßen heiß gefahren hatte...(n paar stunden cross) dann nach hause wollte...gings nurnoch ruckelweise. kA was das war (würde rein spontan auf zk tippen [hoffentlich nur überhitzt])...bin seitdem nimma gefahren...hoffe das ist weg wenn ich wieder fahren will.

Zitat von SimmeCruisin

war das nicht anders herum? reindrehen= fett und rausdrehen= mager

Yepp, so ist es korrekt.

Stottert sie nur bei Teillast oder auch bei Vollgas ?

Wenn letzteres, hat es mit der Umluftschraube ohnehin nichts zu tun,
die regelt m.W. nur den Teillastbereich.

Die Vollgasabstimmung wird durch die Grösse der Hauptdüse durchgeführt. Das ist die kleine Düse am Ende des Düsenstocks in welchem die Düsennadel gefüht wird, für Stino 50 müsste das m.E. eine 72er Hauptdüse sein. Evtl ist eine zu grosse Hauptdüse drin ?

Der geänderte Luftkasten sorgt dafür dass Dein Motor mehr Luft bekommt. Für einen Stino 50er eigentlich nicht notwendig. Mach doch die Rohre mal testweise zu. Der originale Luftweg / Luftfilter ist ja vorhanden, oder ?

Gruss Bernd

Natürlich kommst Du zu Vollgas. Einfach den Gasgriff ganz aufdrehen.

Soll heissen: ich meine nicht Höchstdrehzahl sondern tatsächlich schlicht "Vollgas", also Drosselschieber ganz offen. Wenn sie da auch stottert, ist die Stellung der Umluftschraube m.E. nicht das Problem.

Evtl ist Dein Schwimmerstand zu hoch eingestellt, dann bekommt die Kiste in jedem Lastbereich zu viel Sprit.

Schraub mal Deinen Gaser auf, kontrolliere Schwimmerstand und Hauptdüsengrösse.

Originaler Luftweg: Ein Standard-Luftfilter im Herzkasten, davon ausgehend die Luftzufuhr zum Vergaser.

Grösse Hauptdüse schrieb ich oben: ich denke 72 ist normal.
die Grösse steht auf der Düse drauf, musst genau hinsehen.

Den Schwimmer nicht einfach austauschen sondern richtig einstellen.
Gibt Anleitungen im Web, musst mal suchen. zB hier (unter Wartung) Clickme

Hast Du ein Benzinfilter in der Leitung Tank=>Vergaser ? Empfiehlt sich sehr, und kostet fast nix.

Dreckiges Benzin ablassen, damit wird das nix. Wenn der Tank innen rostig ist wirst Du immer wieder Probleme damit haben, kommst um eine Renovierung also nicht herum. Ein Filter kann die Probleme mildern - aber irgendwann setzt sich der zu.