Soll ich mir ne MZ Zulegen??

Ja zu beiden Fragen.
Gibt zwar ein paar Dinge die anders sind, aber die hat man schnell raus.

Genau genommen ist eine Simson eher eine geschrumpfte MZ, der erste Simson Motor (in der 50cm³ Klasse) wurde nämlich in Zschopau entwickelt

Wenn du die im Alltag bewegen willst, rate ich dir zur ETZ 250 oder ETZ 251.
Wenns nur Spaß an der Freud ist darfs auch ne TS, ETS oder ES sein.

Für den Alltag sind die ETZ besser. Haben 12 Volt, in den meisten fällen H4 Licht, oft e-Zündung, oft Scheibenbremse, oft Getrenntschmierung.

Zuverlässig sind die Dinger, bei einem minimum an Wartung laufen die eigentlich immer.
Ich hab meine ETZ jetzt 9 Jahre, und im Stich gelassen hat sie mich ein einziges mal, da war der LiMa-Regler kaputt. Habe einen elektronischen eingebaut und seit nun 3 Jahren absolute Ruhe.

ETZ 250 & 251 gibts mit 17 oder mit 21 PS. Dann noch die 301 mit 23 PS.
Was schön an den Kisten ist, die sind billiger im Unterhalt als ne Simson. Meine beiden je 42 Euro Versicherung im Jahr, die 250er 18 Euro Steuer, die 150er 11 Euro

Wenn eine ETZ sauber eingestellt ist sollte sie nicht mehr als 5 Liter ziehen. Also die große. Meine kleine 150er hatte ich schon bei 3 Liter
Meine TS braucht nen Tacken mehr, mein niedrigstes (bei normaler Fahrt, keine Schleicherei) waren 4 Liter, mein höchstes (bei viel Vollgas) knapp 6.

@beaver: 7 Liter? Ist das ein Gespann? :wink:

Ach ja, Getriebe. TS gibts mit 4 und 5 Gängen, ETZ nur mit 5.

ja, die TS will echt öfter mal gestreichelt werden. Nächstes Jahr bekommt meine ne Vape, dann hab ich wenigstens die 6 Volt anlage von der Backe

Beschleunigung ist ganz gut, Gefühlsmäßig hat man mehr als die angegebenen PS. Weil die Dinger nen satten Durchzug haben. Die TS mehr als die ETZ, aber ist klar: ETZ=4 Kanal, da kommt oben mehr TS=2 Kanal.

Höchstgeschwindigkeit bei der 21 PS so 130-140 Sachen. Reicht auf jeden Fall.

Puh, ich hab mit der TS wie gesagt höchstens 6 Liter verbraucht, auch wenn ich hier im bergischen Land unterwegs bin. Da heissts dauernd wieder runterbremsen und Beschleunigen. Im Rheinland brauche ich durchschnittlich einen Liter weniger als hier, da ists so flach

Jap, ETZ (EM 250) gibts nur mit 5 Gängen. Letzte 250er mit 4 Gang war die TS 250. Die TS250/1 hat auch schon 5 Gänge.

also meine erfahrungen mit der etz sind sehr gut, die 250er hat au ganz ordnetliche beschleunigung. meine 150er is naja, für de stadt optimal, aber so ab 4. gang wird zäh, der 5.naja ... spritspargang.

aber die 250er hat eigentlich genug bums. wartungsarm sind se eigentlich auch.

kumpel hat ne 250er ts, die hat jetzt 72000km weg, hat bei 50000 n neuen schliff bekommen, unterbau is immernoch der selbe, und die läuft und läuft.......

Zitat von IFA-Joe

Für den Alltag sind die ETZ besser. Haben 12 Volt, in den meisten fällen H4 Licht, oft e-Zündung, oft Scheibenbremse, oft Getrenntschmierung.

Zuverlässig sind die Dinger, bei einem minimum an Wartung laufen die eigentlich immer.
Ich hab meine ETZ jetzt 9 Jahre, und im Stich gelassen hat sie mich ein einziges mal, da war der LiMa-Regler kaputt. Habe einen elektronischen eingebaut und seit nun 3 Jahren absolute Ruhe.

ETZ 250 & 251 gibts mit 17 oder mit 21 PS. Dann noch die 301 mit 23 PS.
Was schön an den Kisten ist, die sind billiger im Unterhalt als ne Simson. Meine beiden je 42 Euro Versicherung im Jahr, die 250er 18 Euro Steuer, die 150er 11 Euro

also da kann ich dir nicht ganz zustimmen....
Selten e-zündung,sehr selten getrenntschmierung,denn die gabs ja nur für die modelle die in die Brd exportiert wurden.... scheibenbremse ja das ist schu öfters anzutreffen...
also ich verbrauch mit meiner immer so 5 liter
von der technik her ist die etz ne mischung aus moped und trabi....

mfg

Dann liegt das anscheinend an meiner Wohnlage im Westen, hier gibts jede Menge mit Getrenntschmierung und e-Zündung.
Meine ETZ hat aber beides nicht. Nur Getrenntschmierung hatte sie mal.

Warum baut Gott und die Welt die Getrnntschmierung aus? Versteh ich ne. Wenn man alles wartet geht das doch klar

Ganz pragmatisch, der Motordeckel war gebrochen, und da ich keinen gebrauchten bekommen hab, hab ich einen für die Variante ohne Getrenntschmierung genommen.
Mit ebay war da noch nix, das war noch im letzten Jahrhundert

@schwalbenheitzer:
ganz einfach.... die ölpumpe die für die getrenntscmierung zuständig íst,hat angeblich keine gute qualität... ist ein japanischer import gewesen....und du bekommst ja in der fahrt auch nicht mit ob das ding noch geht oder nich....wenn nicht dann kanns schu ma passieren das de nen überschlag machst.... ich weis nicht ob du dein leben an einem über 15 jahre alten "billig"importteil hängen würdest....

mfg