Zündkerze immer wieder defekt, HILFE!!!!

Zitat von beaver

Kleiner Tipp noch: geh bei der HD nicht weiter runter, 80er für einen 19er Vergaser ist schon grenzwertig. Ich würde eher in höhere Durchmesser vorstoßen, bei meinem 60/4 ist eine 105er verbaut.

aber 19er Gaser, 105er HD und originaler Luftfilter ist eher Sinnlos!

@ simmipilot: auf jedenfall Luftfilter nach Reich oder Langtuning umbauen
-> dann brauchst aber am schluss ne größere Hauptdüse wie 80.

Wie läuft sie Simme denn sonst so? Gas annahme ist ok?

Hauptdüse und Ansaugsystem müssen zusammen passen. Änderst Du das Luftsystem nicht, passt die 72er HD am besten.
Wird der Luftkasten umgebaut muß auch eine größere HD rein.
Das Verhältnis Luft/Benzin muß stimmen.

Dann stimmt aber was nicht mit deiner Kiste...
Normalerweise muss die Karre mit der 260er wunderbar laufen!

Naja, fahr mal bissl Vollgas und dann siehste ja ob deine Kerze nicht doch zu kalt ist...

sehr merkwürdig, bei Tuningzylindern, die ha auch heißer werden, sind hohe Wärmewerte vorgeschrieben.
Mit der Selbstreinigung hat er Recht!!!!
Dennoch kann man schwarze 260er Kerzen durch zu fettes Gemisch, auch mit einen niedrigen Wärmewert zu einer braunen Ansicht verhelfen.

Ich würde trotzdem mal eine kleinere HD versuchen, eine vorgeschriebene 260er Kerze verwenden, und ein paar Fahrversuche machen, man merkt doch schnell ob der Bock ordentlich zieht oder nicht.
Nadel natürlich in die vorgeschriebene Stellung (als Grundwert).
Aber jeder kann ja machen wie er denkt, wenn der Spritverbrauch keine Rolle spielt kann man ja so weiter fahren.

Bleibt immer noch die Frage warum Du Dir einen 60/4 draufbaust, und ihm dann die "Lebensadern abschneidest" indem Du den Luftfilter original lässt und eine vergleichsweise kleine Hauptdüse fährst.

Das Möp mag dann ordentlich laufen weil das Luft/Sprit-Verhältnis auf niedrigem Niveau zusammenpasst, aber so richtig Sinn macht das ja nun nicht

Ich würde in jedem Fall den Luftfilterkasten nach RT umbauen, was wirklich keine grosse Arbeit ist, dann noch ein zusätzliches Loch (am besten mit Rohr, wegen Geräuschpegel) in den Luffikasten - das war bei mir zumindest notwendig - und dann, aber erst dann! - schrittweise grössere Hauptdüsen testen.

Bei meinem 60/4 war es zudem noch notwendig das Schwimmerniveau 2mm niedriger einzustellen weil es sonst bei Teillast / niedrigen Drehzahlen immer absoff.

Gruss GG

Eine Anleitung zum Luftfilterumbau findest Du auf http://%22http//www.reichtuning.de%22
Oder einfach mal die Suche benutzen

Das alle was verschiedenes schreiben zur Grösse der Haupdüse hat folgenden Hintergrund:

Solange Du Dein Luffi nicht umgebaut hast, bekommt Dein 60/4 so wenig Luft dass er auch nicht viel Sprit verarbeiten kann.
Deshalb der Rat zur kleineren Hauptdüse im JETZTIGEN Zustand.

Wenn Dein Luffi mal passend umgebaut ist, heisst das, dass Dein Motor frei atmen kann, also genügend Luft bekommt.
Erst dann kann er auch mehr Sprit verarbeiten und demnach eine grössere Hauptdüse gebrauchen.

Mehr Sprit UND mehr Luft => mehr Leistung. Zumindest sofern der Zylinder das überhaupt hergibt,
was bei einem 60/4 ja der Fall sein sollte.

Einfach nur mehr Sprit über eine grössere HD ohne Luffi-Umbau, das bringt gar nix,
da wird nur das Gemisch zu fett weil der Motor sich die zur optimalen Verbrennung benötigte
Luftmenge über das Simson-Standardluftfilter gar nicht holen kann.

Nun besser verstanden ?

Grüssle GG

genau so ist es!

jetzt bekommt er meiner Meinung nach zu viel Sprit, da die Luft nicht angepasst wurde, deshalb ist die 260er Kerze schwarz und ist laufend defekt,
die 225 Kerze ist nur die kompensation das zu fette Gemisch durch höhere Eigentemperaturen besser zu verbrennen, so das bei zu fetten Gemisch die Kerze auch braun wird.
Das ist aber nicht Sinn und Zweck der Sache.
Was machst Du im Sommer???
Dann geht Dir der Bock fest, weil alles zu heiß wird.

Zitat von Simmipilot

Und das hast du auch so bei deinem 60/4???
Mit nem Filter von der dunztabzugshaube?

Yepp. Genau so.

Zitat

du sagtest doch aber noch was von einem Rohr oder so....
davon kann ich bei RT nichts finden......

Der RT Umbau beschäftigt sich ja nur mit der Erweiterung des Luftfilters selbst, nicht mit der Luftzufuhr von Aussen in den Herzkasten
(Herzkasten heisst der grosse schwarze Plastikkasten in dem rechts das Luftfilter sitzt, links Elektronik & Zündschluss)

Ich habe bei mir die Luftzufuhr von aussen in den Herzkasten noch weiter erhöht indem ich in den Herzkasten unterhalb der Sitzbank ein zweites
Loch (Durchmesser ca 4 cm) gebohrt habe. Neben dem Originalluftrohr. Weil das Ansauggeräusch so ziemlich laut war hab ich ein ca 10 cm langes
Rohr passenden Durchmessers mit heisskleber in dieses Loch geklebt, das dämpft ein bisserl.

Ob das zusätzliche Ansaugrohr bei Dir notwendig ist kann ich Dir nicht sagen. Am Besten Du baust erst mal nur nach reichtuning um und testest
dann ob das reicht.

GG

Luftfilter nach z.B. Stammberger umbauen (der hats komplett beschrieben) und dann ne große HD (100er) reinmachen, damit die karre nicht zu wenig Sprit bekommt und du dir damit den Zylinder zerlgst!

'Tschuldigung, es war Schmiermaxe...

http://www.schmiermaxe.net/service/Luft ... umbau.html

so würde ich es nicht machen -
an einem 4k reicht wohl der Umbau nach z.B. RT..so viele löcher genauso wie
den Stutzen vom Ansauggummi musst nicht wegmachen!

ist das so nen 4kanal von mza wie ihn akf anbietet? ..da kannst eh nich auf arg viel leistung hoffen!
Was fährst eigentlich für nen Auspuff? stino?

Nach dem Luftfilterumbau und 100er HD wird die Kerze Braun sein Falls sie schwarz sein sollte, versuchs mit ner 95er HD..aber teste erstma so