Geradverzahnte Primärantriebe - Nachproduktion

Hallo Leute!

Wie der Titel des Threads schon sagt geht es darum Geradverzahnte Primärantriebe nach zu produzieren. In meiner Nähe gibt es eine Firma „E. K. Ziegenbalg“ die Zahnräder und diverse andere Sachen hochqualitativ herstellen. Da die Herstellung sehr arbeitsaufwendig ist, kommen dadurch hohe Kosten auf und der Stückpreis wird teuer. Shraki (wohnt gleich um die Ecke) war bereits einmal anfragen und es sieht aktuell so aus das wenn wir 15 Stück produzieren lassen der Stückpreis bei 110€ liegt. Das ist um einiges teurer als es bei SVI90 war, aber das lässt sich nicht ändern. Ich denke mit einer größeren Stückanzahl lässt sich der Preis bestimmt noch etwas drücken, aber dazu müssen erstmal so viele Leute gefunden werden die die Primärantriebe haben wollen.

Bei dem Primärantrieb handelt es sich um eine Übersetzung von 21 zu 62 Zähnen -->S70. Das besondere dabei ist, das die Primärantriebe nicht wie üblich durch eine Buchse auf der Getriebewelle geführt werden, sondern durch 3 Nadellager, was den Reibungswiderstand minimiert. Bei den Produktionskosten sind die Kosten für die Nadellager inbegriffen. Die Primärantriebe werden gehärtet und sind somit robuster als die originalen. Der Kupplungskorb muss jedoch von jedem selbst aufgenietet werden und ist hier nicht mit dabei.

Die Vorteile von einem Geradverzahnten Primär liegen auf der Hand:

- weniger Verschleiß als die originalen Simson-Primärantriebe

-weniger Reibung an der Getriebewelle

- weniger Kraftverluste

- seitliche Belastung der Kurbelwelle wird deutlich verringert -->längere Lebensdauer der Kurbelwellenlager

Besonders bei Renn- und Tuningmotoren ist die Verwendung von Geradverzahnten Primärantrieben empfehlenswert.

Der einzige Nachteil der Geradverzahnung ist, das durch den Aufeinanderprall der geraden Flächen ein lautes Rattern entsteht, was bei einer Schrägverzahnung nicht der Fall ist, weil diese ineinander gleiten. Dies sollte aber kein ausschlaggebender Grund sein die Geradverzahnung nicht zu verwenden.

Hier mal ein Bild:

[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/080309/ujac7hsl.jpg]

(Die 4 Schrauben haben keine Bedeutung)

Wer Interesse hat schreibt bitte hier im Thread wie viele er haben möchte.
Bitte keine Diskussionen oder unnötige Beiträge!

Wir sammeln erstmal und werden sehen wie viele wir zusammenbekommen, auch wenn jemandem der Preis zu hoch ist kann er sein Interesse anmelden, vielleicht wird es ja noch billiger. Ich fasse alles in einer Exel-Tabelle zusammen und halte euch auf dem Laufenden.

MFG SimsonS53boy

Re: Geradverzahnte Primärantriebe - Nachproduktion

Zitat von nico-enduro

Ich würde auch einmal nehmen.

Aber nur wenn es ein bb4 nicht Kaputt macht

Ps. Recht Teuer aber ich brauche es halt

Deinen BB4 macht das bestimmt nicht kaputt es, wird sich eher deine Kurbelwelle freuen das nicht so starke Seitenkräfte auf sie wirken.

Für die Produktion von 20 zu 65 Zähnen und eventuell 22 zu 58 Zähnen wird bei „E. K. Ziegenbalg“ nachgefragt. Weitere Infos Folgen. Bei Interesse einfachmal mit angeben

MFG

Re: Geradverzahnte Primärantriebe - Nachproduktion

Zitat von SVI90

Habt ihr euch eigentlich auch mal selbst Gedanken gemacht oder nimmst du alle Daten/Eigenschaften gleich von mir?

Die Eigenschaften sollten 1:1 übernommen werden. Wenn du oder generel jemand Verbesserungsvorschläge hat, dann immer raus mit der Sprache^^.

Re: Geradverzahnte Primärantriebe - Nachproduktion

Naja ganz so sehe ich das nicht. Es geht ja im prinzip darum das geradverzahnte Antriebe gebraucht werden und keine mehr da sind deshalb müssen welche Nachproduziert werden. Ein schon vorgefertigtes als vorlage zu nehmen ist das einfachste. Man hätte genauso gut ein orignales nehmen können und zu einer Firma gehen die einem dann ein geradverzahntes Primär herstellen. Das wär letztendlich fast aufs gleiche rausgekommen, außer vielleicht mit den 3 Nadellagern.

SVI90 ich kann dich ja verstehen und deine Meinung nachvollziehen, aber es geht hier nicht darum etwas zu kopieren oder zu klauen, sondern darum etwas nachzuproduzieren was gebraucht wird. Ich hätte mir auch selber eins bauen lassen aber das wäre zu teuer geworden deswegen ist es nur mit vielen Leuten möglich.

Re: Geradverzahnte Primärantriebe - Nachproduktion

Ich hab das mit reingeschrieben und würde das mit bauen lassen, weil es eine bereits in der Praxis ausprobierte Übersetzung ist. Ich hätte auch eine noch größere Übersetzung nehmen können aber 22:58 ist schon recht hoch finde ich.