SM 130

Re: SM 130

Hallo. Wir haen so einen13ßer von SM. Ich muss sagen der läuft richtig geil aber der ist stark für das simson werk. Auf dem Harri war der. So ne rote vom Simson Team Sondershausen. aber es gab viele Dinge die immer mal hier und da neu gemacht werden mussten. so ein 130er ist sehr teuer im unterhalt sagen wir ma so... die erste runde auf dem harri hats die Membranblätchen zerhauen. Du kannst zwar du den anderen sagen ich habe nen dicken Motor aber mehr auch nicht. Der 130er ist bei uns nicht ganz auf endgeschwindigkeit gelegt...weil der der den fährt den anzug mag wenn der im 3 noch abhebt. Ich würde dir auch zu einem kleineren Raten wenn du aber erfahrungen willst musst du ma nen Member sucher der heißt "Fabi" auch einer von STS. da kannst den mal fragen der ist so zusagen der mechaniker von dem 130er...

mfg

Re: SM 130

Hatten wir die Frage eigendlich schon, wofür der Motor sein sollte?

Ich meine, was hast du damit vor? Willst du nur Sonntags mal irgendwo umhercruisen, oder was hast du vor?
Und was ist nun mit deinem Fahrwerk?
Was fährst du bis jetzt?

Würde dir auch davon abraten, immer mit so großen Geräten die nich lange halten.. Bringt im Endeffekt nischt!

Aber du musst ja wissen!

Re: SM 130

ja RPT hat den mit nem 5 Gang aus nem Sperber aber das soll doch dickeres ritzels haben !
mfg

Re: SM 130

2 Aufkleber sind nunmal sehr teuer. Was soll man machen? Das Leben ist halt so.

MfG ST

Re: SM 130

Zitat von Stammbergertuning

2 Aufkleber sind nunmal sehr teuer. Was soll man machen? Das Leben ist halt so.

MfG ST

Re: SM 130

Zitat von Stammbergertuning

2 Aufkleber sind nunmal sehr teuer. Was soll man machen? Das Leben ist halt so.

MfG ST

was solln solche posts bewirken bzw. für einen sinn haben. das ist nicht gerade werbung in eigener sache andauernd solche posts abzulassen.

Re: SM 130

Reagiert doch nicht drauf, das will er doch, und nun Schluss damit! Is doch blos Spam nochwas dezu zu schreiben.

Freddy
Klar is das teuer, aber dann haste sicher auch was gutes was auch besser hält als nen 130er.

Und mit 130Km/h an nem Auto vorbei ziehen, nuja wers brauch, da muss die Straße aber auch dementsprechend gut sein.

mfg smd

Re: SM 130

Zitat von Stammbergertuning

2 Aufkleber sind nunmal sehr teuer. Was soll man machen? Das Leben ist halt so.

MfG ST

Ich frage mich auch, was solche Posts sollen.
Selbst wenn sich LT auf das Niveau herablassen würde und gegenhält, würden sie dich mit ihren Argumenten sowieso in Grund und Boden argumentieren können.

Re: SM 130

Wie schnell man den Begriff Pfusch hört?
Hab ich beim xxx auch mal gehört. Angeblich Buchsen Durchmesser zu groß, zu dünnwandig usw. Und dann wurde der xxx nachgebaut mit eben solchem Buchsendurchmesser. Auf einmal kein Pfusch?
Manche stellen aufschweißen als Pfusch hin weils Lagersitze verzieht. (Wenn man es nicht kann oder zu aufwendig erscheint)
Andere versuchen möglichst keinen Leim zu verwenden weil er mindestens ebenso Pfusch aber schön einfach machbar ist.
Wieder andere setzen Zuganker um und sparen sich das ausbohren im Zylinder.
Noch andere bauen Membrangehäuse die ziemlich knapp abdichten.
Mancher bestückt schlicht serielle Kurbelwellen mit Silberlager und versieht es mit einem Kürzel das mehr zu sein scheint als tatsächlich drin ist.
Im weiteren fortführbar mit Membrane, Kolben, Vergaser usw.

Immer das was andere machen wird als Pfusch betitelt?

Soweit ich es überblicken kann braucht sich niemand im gesamten Simson Tuning Sektor hin stellen und die Produkte eines anderen als Pfusch zu bezeichnen.

Re: SM 130

Mein 2. Beitrag gilt dem Vergleich 105er / 130er.
Wenn sogenannte Argumente der Haltbarkeit gegen 130 ccm geführt werden sind diese auch in gewissem Umfang bei 105 ccm anwendbar.
Wenn schon schlitzgesteuerte 105er mit kleinem 20er Vergaser Kupplungswellen zerstören können dann sind Membrangesteuerte 105er mit größeren Vergaser erst recht dazu in der Lage. Es gibt keinen Grund auf einmal eine magische Grenze zwischen 105 und 130 ccm zu ziehen.
Wer unbedingt sein Moped aufs Hinterrad ziehen will der belastet die Kupplungswelle bis zur Grenze.
Ob nun mit 90, 105 oder 130 ccm ist der Welle dabei beinahe egal.
Es gab schon brechende Kupplungswellen mit 75 ccm.
Wer jedoch relativ normal fährt und vor allem ohne Wheelis auskommt der wird auch die Kupplungswelle inklusive Getriebe recht lange haben, egal mit welchen Hubraum.

Trennt man also nicht zwischen Hubräumen sondern zwischen Fahrweise dann wird das Bild korrekt.

Re: SM 130

Der 3. Beitrag betrifft 5 Gang im 130er.
Warum nur 4 Gang und nicht 5 Gang nehmen?
Ob 4 oder 5 Gang, die Kupplungswelle kann brechen.
Eigentlich ist das kein typisches Phänomen für 130 ccm sondern schon einige Hubräume darunter beginnend und immer dann wenn heftig angefahren wird.
Wenn das der Fall ist bleibt es egal ob die Zahnflanken die Breite von 4 oder 5Gang haben.
Solange keine stärkere Kupplungswelle eingebaut wird fährt das Problem immer mit.

Re: SM 130

Zitat von Stammbergertuning

2 Aufkleber sind nunmal sehr teuer. Was soll man machen? Das Leben ist halt so.

MfG ST

Ich weiß ja net wie du darüber denkst,aber söllch post steigern dein image in der simsonszene nicht wirklich!

aber was soll man machen? wenn man Stammberger heißt darf man sowas machen !das leben ist halt so

Re: SM 130

Junge junge..richtiges Tuner battle...man man. aber jeder beitrag ist gut...jeder hat siene eigen. erfahrungen gemacht...

mfg

Re: SM 130

kann alles bestätigen was über den sm 130 hier geschrieben wurde habe selber mal ein gefahren aber,habe ihn dann ziemlich schnell wieder abgestosen ,dieser motor war sowas von unfahrbar,absolut winziges band und die leistung war auch zu viel für die kupplung,also finger davon lassen wenn du viel leistung haben willst greif zum wasser kocher