Re: weiß da jemand was?
Au, da hat ja jemand meine karre ausgegraben.
Wie der ein oder andere erwähnt hat, ist da ziemlich viel eigenbastelei.
Bremse vorne ist eine 260iger scheibe mit doppelkolbenzange. Stahlflexleitung, suzuki bremspumpe.
Gabel ist keine marzochi, sondern eine umgebaute „normalgabel“ mit speziellem innenleben um eine progressivität der federung zu erreichen. Vorspannung ist einstellbar. Zur stabilisierung der gabel ist unten, über dem rad, ein va-stahl bügel verbaut. Sonst verdreht sich die gabel beim anbremsen und kurven fahren nicht. Lenker ist eigenbau. Ebenfalls va-stahl. Daran klebt ein digi drehzahlmesser und ein thermometer für die motortemp.
Die endurostreben sind auch selfmade, wobei die halterung vorn am steuerkopf geändert wurde. Somit wird eine art gitterrohrrahmen erreicht. Wenn man genau hinschaut, sieht man auch die weitere verstrebung zum rahmen im hinteren mittel des tanks. Schwinge ist auch eigenbau. Die sperberschwinge ist zu lang und zu schwer (nach meinem geschmack) für vernünftiges kurvenhandling. Diese ist auch 2mm va stahl ovalprofil. Das ding ist unkaputtbar, da kann man auch ohne probleme den größten simsonumbaumotor reinhängen. Achso, motorhalterung und schwingenlager sind mit pertinaxbuchsen versehen und verstärkt. Hinten werkelt noch eine scheibenbremse, die sonst bei simson vorne arbeitet. Also simsonscheibe, grimecasattel. Natürlich mit stahlflex. Die simsonnabe wurde zur aufnahme der scheibe umgebastelt.
Tank und kotflügel und radabdeckung sind aus carbon und somit „etwas“ leichter.
Als reifen kommen die weichen savas zum einsatz.
Der motor ist auch leicht modifiziert. Geändertes 5gang getriebe mit kurzen 2. gang als ersten gang. Die 3.gang übersetzung wird als zweiter gang benutzt. Die 4.gang übersetzung als dritter. Die kurze 5.gang übersetzung als vierter gang und der lange 5.gang als 5.gang. sekundär kann man je nach grip zw 14; 50/51/52 wählen. zündung ist die digirennzündung von rzt drin. Der strom wird zum antrieb der elektrischen wasserpumpe benutzt. Zylinder ist ein 5kanal, wasser gekühlt. Kopf ebenfalls wassergekühlt. Basis war mal der serienkram. Geradverzahnter primärantrieb ist drin. Alle lager sind mit kunstoffkäfig. Alle wellendichtringe sind viton bzw teflon. Geplant war dann noch als weitere stufe keramiklager zu verbauen. Dann werkelt noch ein einring-l-ring kolben. Als membran ist eine v-force membran verbaut und ein 20iger mikuni zur beatmung.
Als ergebnis ist halt das moped rausgekommen. Durch die maßnahmen kann man damit vernünftig um die kurven fahren und auch richtig bremsen ohne das die kiste schwimmt und wackelt. Weil sonst macht es keinen spass in den kurven J