70ccm oder doch nur 60ccm?

Re: 70ccm oder doch nur 60ccm?

Ganz klar 70ccm

Re: 70ccm oder doch nur 60ccm?

hier steht viel interessantes drinne
60ccm-oder-70ccm-t46445.html

vorteile 70er: mehr reserven möglich
-größere leistung möglich
-stinozylinder sehr günstig ( jetzt kommt mir nicht mir "der zieht doch eh nix" :mrgreen: )
verschleis teils geringer

nachteile 70er
-orginaloptik nur in verbindung mit teuererem mahlekolben gegeben
-neuer block von nöten/ ausspindeln
=>anfangs höherere anschaffungskosten

Re: 70ccm oder doch nur 60ccm?

ich hab mir des auch überlegt, aber hab alle vor un nachteile miteinander verglichen un bin jez beim 70ger gelandet, denke dass is die beste Variante grad wenn de au en paar berge bei dir hast

Re: 70ccm oder doch nur 60ccm?

gib doch deinen zu LT mach ich auch im winter komplett regenerieren un auf 70ccm ausschleifen mit zyli+kopf für 230€ is doch ok

Re: 70ccm oder doch nur 60ccm?

Die nehmen sich nicht so viel. Wenn du "Drehmoment" sagst, denke
ich an NM bei geringer Drehzahl. Korriegier mich wenn ich falsch
liege. Ansonsten ist ein normaler 70er schon untenrum gut
unterwegs, nur obenrum wird der langweilig. Bei 2,5-3l Verbrauch
und 35 Euro Neupreis kaum zu schlagen, oder?

Re: 70ccm oder doch nur 60ccm?

70/4D von Lang oder normalen 70/4 von LT kannste nix falsch machen,
top Zylinder und lange Freude dran.

Re: 70ccm oder doch nur 60ccm?

was zahlt mer bei denne?

Re: 70ccm oder doch nur 60ccm?

Zitat von Schl3X

na 60ccm und 70ccm zylinder kosten zur zeit bei denen grad mal 110€

...aber nur noch bis 30.08.2008! MFG KBMracing

Re: 70ccm oder doch nur 60ccm?

Hallo,

wenn der Block sowieso regeneriert werden sollte, dann wäre es ja kein Problem ihn gleich mit zum Ausspindeln zu geben.

Und schon passts

mfg