U-Zündung

Re: U-Zündung

ich glaub die 6V u zündung is nicht gerade geeignet für so nen 80iger

Re: U-Zündung

Hallo alexxR
Wenn eine Zündung mal richtig eingestellt ist, geht sie nicht gleich wieder kaputt. Der einzige Verschleiß den eine U.-Zündung hat, ist die Anlaufnase des Unterbrechers u. die Kontakte. Die Kontakte brennen aber nur ein wenn sie einen Funken ziehen. Daß ein Kondensator den Geist auf gibt ist eigentlich selten. Ja ich lese immer wider hier im Forum; Kondensator auswechseln. Ich schraube wirklich schon einige Zeit an Simis. Aber einen defekten Kondensator hatte ich so gut wie noch nie. Selbst die ganz, ganz alten Kondis tuen ihren Dienst heute noch.
Auch sehr wichtigst bei einer U.-Zündung ist der Schmierfilz, der auf der Grundplatte sitzt. Dieser Schmierfilz ist verantwortlich für einen ganz leichten Ölfilm auf dem Nockenberg. Er soll nur den Nockenberg u. einen Teil der An u. Ablaufkurfe berühren. Das Kontrollmaß von Grundplattenmitte bis zur Filzfläche beträgt 9,5mm. Das Ölfangstück aus Filz am Unterbrecher dient dem Schutz der Kontakte vor dem Verölen.
Einen Funken ziehen Unterbrecherkontakte nur wenn die Parallelität von Hammer u. Ambos (oberer u. unterer Kontakt) nicht gegeben ist. Sie müssen auch genau übereinander stehen. Der Arm des Hammers darf auch nicht in seiner Führung (Drehgelenk) trocken laufen.
alexxR wenn du auch schon das Polrad wechseln musstest, hast du offensichtlich schon Spiel am KW-Lager. Wenn da Luft ist, geht jede Zündung kaputt.

mfG Jason

Re: U-Zündung

Ja kannst du sind die gleichen .

Re: U-Zündung

Zitat von 00SPEEDY

Ja kannst du sind die gleichen .

nein! ü-zundung hat ne 12 V Spule und die e-zündung ne 6V!!!!

Re: U-Zündung

Bin gerade auch etwas am nachdenken , aber RS906DA sollte recht haben steht auch so auf den Plänen.

E-Zündung 6V/ U-Zündung 12V

Re: U-Zündung

ja ganz sicher!

Re: U-Zündung

Hatte aber mal gehört das man eine 12V Spule an eine 6V E-Zündung hängen kann, nur nicht umgekehrt also 6V an eine 12V U-Zündung.

Ich glaube ich mach mich da nochmal schlau da ich selbst neulich das Thema mit nem Kumpel hatte.

Re: U-Zündung

Hallo alexxR
Bei den Zündern (Grundplatte u. Polrad) gibt es nur drei verschiedene Arten. 1.= SLMZ (Schwunglichtmagnetzünder) 2.= SLPZ (Schwunglichtprimärzünder) 3. SLEZ (Schwunglichtelektronikzünder) Du hast zZ. einen SLPZ. Dieser Zünder hat auf seiner GP eine "Primärspule" für Zündung. Diese Primärspule dient zur Stromerzeugung in der außenliegenden 12V Zündspule. (vereinfacht dargestellt) Beim SLEZ ist auf der GP eine "Ladespule" für Zündung. Diese Ladespule erzeugt ebenfalls Strom in der 6V außenliegenden Zündspule. (vereinfacht dargestellt)
Die Primär o. Ladespule hat mit dem 6V o. 12V Bordnetz nichts zu tun. Mit anderen Worten; Beim Kauf einer dieser beiden Spulen gibt es keine V-Zahlen. Also (U-Zündung) innenliegende Primärspule = 12V außenliegende Zündspule. Und (E-Zündung) innenliegende Ladespule = 6V außenliegende Zündspule.

mfG Jason