Die Bedüsung kannst du gleich lassen. Hier die Einstellung:
Zitat von Roving
Einstellung von Vergasern mit Umluftsystem (u.A. BVF Sparvergaser)
Achtung...die Einstellung dieser Vergaser ist etwas schwieriger da sie empfindlicher auf Änderungen reagieren. Diese Einstellung sollte wirklich nur dann erfolgen wenn es unbedingt nötig ist, wenn man z.B. keine Originaleinstellung mehr hat.
Abweichend zu den normalen Vergasern besitzen Vergaser mit Umluftsystem keine Schieberanschlagschraube. Der Gasschieber muss im Leerlauf völlig geschlossen sein. Somit reagiert ein verschlissener Umluftvergaser empfindlicher auf verkehrte Einstellungen als ein Standartvergaser. Die Funktion der Steuerung der benötigten Leerlaufluft übernimmt eine Umluftschraube, die dem vorgemischten Leerlaufgemisch zusätzlich Luft beimengt, die für einen guten Leerlauf notwendig ist. Die Umluftschraube sitzt beim Simsonvergaser 16N3 seitlich am Vergaserschieber, die Leerlaufgemischschraube unter einer Plombe am Vergaserflansch zum Motor.
Deshalb wird die Einstellung wie bei den Standartvergasern durchgeführt. Der Unterschied besteht darin, dass man nun die Umluftschraube statt der Schieberanschlagschraube verwenden muss, um die Leerlaufdrehzahl zu korrigieren.
1. Motor warmfahren oder warmlaufen lassen. 2. Den Motor mit der Umluftschraube auf höhere Drehzahl bringen 3. Mit der Leerlaufgemischschraube durch langsames ein und ausdrehen die Stellung des Motorlauf mit höchster Drehzahl finden und so stehen lassen. Abweichend von Standardvergasern bewirkt das Reindrehen der Leerlaufgemischschraube ein abmagern des Leerlaufgemisches. Dreht man die Schraube heraus wird es fetter! 4. Motordrehzahl mit Umluftschraube absenken und Einstellung nach 3. wiederholen und diesen Vorgang so oft wiederholen, bis die gewünschte Standgasdrehzahl erreicht ist. 5.Sollte die Gasannahme nach der Einstellung etwas zögerlich sein, die Leerlaufgemischschraube wieder in Richtung fett nachstellen bis der Zustand sich bessert.