*schnief* Kupplungswelle hat Spiel bis zum Umfallen :(

Sooo, meine Kupplung trennt ja nicht wirklich sauber und schleift. Ich habe mir jetzt mal den Ruck gegeben, das Getriebeöl abgelassen (mit warmfahren und allem, versteht sich) und den Seitendeckel abgeschraubt.

Im Grunde haben sich meine schlimmsten Befürchtungen bestätigt, glaube ich wenigstens: die Kupplungswelle hat sowohl in Richtung der Achse als auch "zur Seite" massiv Spiel, sprich, sie kippelt gut 2mm nach vorne und hinten, und man kann sie auch ein wenig herausziehen und reinschieben. Da laut Lehrvideo sowas wie 0,1mm Spiel korrekt wären, ist da wohl irgendwas deftig im arghen. Es bewegt sich auch definitiv nicht nur der Kupplungskorb, sondern wirklich die komplette Welle

Hier mal Bilder, wenn man genau hinschaut sieht man, dass das Kupplungsseitige Zahnrad wirklich fast 3mm von "hinter" bis "vor" dem anderen kippelt - sowohl wenn man am Hinterrad wackelt, als auch beim Ziehen der Kupplung, was dann dazu führt das eben diese nicht sauber trennt, denke ich.

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Mal abgesehen davon ist das Antriebszahnrad auch ziemlich auf, da sollte wohl mal alles ersetzt werden, denke ich.

Gehe ich recht in der Annahme, dass man hier um eine Spaltung des Motors und neue Lager nicht herum kommt? Das kann ich nämlich wirklich nicht alleine, da brauch' ich (physikalisch anwesende) Hilfe

Die Gute Nachricht: das Getriebeöl ist zwar versifft bis dorthinaus, der Magnet war ungefähr mit 1qcm Metallspäne zugesetzt, und ein Wechsel war definitiv mehr als nötig, aber es riecht für meine Nase überhaupt nicht nach Sprit. In sofern sind wenigstens wohl die Kurbelwellendichtungen noch OK *seufz*

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Re: *schnief* Kupplungswelle hat Spiel bis zum Umfallen

Hmne, wie gesagt, der Korb sitzt offenbar fest auf der Welle, die hat sich immer zusammen mit dem Korb bewegt - das war ja meine Hoffnung, dass es da irgendwo Probleme gibt (bspw. Verschraubung des Korbs gelöst).

Kann schon gut sein dass da ein Lager hopps ist, beim Fahren rasselt die gute ja schon etwas.

Ich glaube ich würde den Motor dann abbauen, samt Zylinder und Kolben zu Langtuning schicken, und für 170€ das "Komplettpaket" inkl. neuem Kolben und Zylinder schleifen machen lassen. Öl ist jetzt ja sowieso raus...

Hat da jemand Erfahrungen? Sind die ihr Geld wert, und wie lange dauert sowas? Werde auch mal anrufen, dort, aber wenn jemand Erfahrungen aus erster Hand hat

Selbst machen kommt leider nicht in Frage, da traue ich mich einfach nicht ran, und das Geld ist's mir dann auch wert, sofern ich dann für 10.000km erstmal wieder Ruhe habe. Bevor ich selber bastel, zig mal Teile nachbestellen muss (vor Ort gibt's hier im Westen nix), und dann nachher am Ende irgendwas nicht sauber wieder zusammenkriege...

Re: *schnief* Kupplungswelle hat Spiel bis zum Umfallen

Werde da Montag mal anklingeln... kostet ja nix (Festnetz-Flat im Büro )

Können dann vermutlich auch gleich sagen, wann sie das Ding fertig haben können und wie ich's am besten versende.

Re: *schnief* Kupplungswelle hat Spiel bis zum Umfallen

Danke für den Tipp, werde ich mir noch mal anschauen.

Auf ein paar Euro weniger kommt's mir echt nicht an. Eher darauf, dass ich eine verlässliche Aussage bekomme, wann der Motor wieder einbaubereit bei mir ist. Die Regenerierung selbst kostet ja "nur" 80€, mit Zylinder schleifen und neuem Kolben halt dann insgesamt 170€ - ich kann mir echt nicht vorstellen, dass das in guter Qualität für wesentlich weniger Geld ohne "schwarz" klar gehen kann, das Material kostet ja auch was.

Oder ich fahr' den Motor persönlich zur Schwalbenklinik, geh drei Tage Wandern im Hohen Venn, und hol' ihn aufm Rückweg wieder ab...

Und zankt euch doch bitte woanders

Re: *schnief* Kupplungswelle hat Spiel bis zum Umfallen

Ach Leude, jetzt hackt euch doch wirklich woanders die Rübe ab, das nützt mir mal garnix.

Es spielt für mich echt keine große Rolle, ob ich 170€ bezahle oder 120€. Natürlich ist es Geld, dass ich lieber woanders anlege, aber ich habe schon viel gelesen von wegen "Motor verschickt - geht jetzt nimmer ans Telefon - seit 3 Monaten", und ähnliche Geschichten. Das es für die "Hälfte" geht glaube ich schon gleich garnicht, weil alleine das Schleifen des Zylinders 15-20€ kosten sollte, dann der neue Kolben 10€, dazu die ganze Montage fällt auch nicht vom Himmel. Da bleibt ja nix übrig.

Trotzdem: wenn jemand wen weiss, der das günstiger macht, und wenn's geht nicht schwarz sondern als richtige Firma, dann bin ich für konkrete Hinweise wie z.B. eine URL oder einen Namen natürlich dankbar. Deswegen frage ich ja, ob Langtuning (und auch der Preis) Sinn macht.

Bisher habe ich aber (abgesehen von einer PN mit einem Angebot, danke dafür) noch nichts entsprechendes bekommen. Tacheles, oder nix. Nenn doch mal die Unternehmen, mit der DU oder Kumpels von dir gute Erfahrungen gemacht haben, die verlässlich sind - dann schau ich mir die sofort an.

Mich interessiert auch nicht, wie viel Geld Langtuning daran macht. Bei der Schwalbenklinik würde ein komplett regenerierter Motor im Austausch gegen den alten 255€ kosten, das ist mir dann auch "zu teuer", zumal ich lieber "meinen" Motor wieder hätte.

Ob ich für nen guten Job nun 80€, 120€ oder 170€ bezahle, is' mir dann wurscht. Nur sollte der Job gut sein. Also konkrete Vorschläge, Erfahrungen aus erster Hand ala "ich hab das da und da machen lassen, super Kontakt, hat drei Werktage gedauert plus Versand, war alles super", das suche ich.

Streiten könnt ihr woanders

Ölmenge: kann ich nicht genau sagen, wie viel Öl das ist. Ich würde behaupten, dass ist ein 750ml-Glas Gurken gewesen, und es ist knapp halbvoll. Dem Zustand des Öls nach wurde das aber EWIG nicht gewechselt. Komisch, der Vorbesitzer hatte die selber erst vor 8 Monaten in Betrieb genommen, da macht man doch als erstes nen Ölwechsel... naja "man"... wechselt ja auch die Kette wenn die Zahl der Kettenrollen bei "0" angekommen ist...

Egal. Kommt ja dann wieder richtig Öl rein. Wichtiger erstmal dass das Lagerproblem geklärt wird...

Re: *schnief* Kupplungswelle hat Spiel bis zum Umfallen

Konkrete Vorschläge kommen wohl keine mehr... na, dann. Habe mich für Langtuning entschieden, und hoffe mal das es vor Weihnachten noch klappt

Aber jetzt kommt eh' erstmal die große Zerlegungs- und Schönmachrunde. Vielleicht lass' ich sogar Tank und Seitendeckel sowie Schutzbleche lackieren... mal gucken.

Motor ist schon draussen.

Würdet ihr mir zu einem neuen Zylinder raten ("wertige" Ware, kommt aus Polen lt. Langtuning), oder soll ich den alten schleifen lassen? Ich vermute, bin aber nicht sicher, dass der alte noch made in GDR ist. Neuer Zylinder kommt aufs gleiche raus im Preis, geht aber schneller, weil er nicht noch zum Schleifen muss (logo). Ich vermute eigentlich schon dass Langtuning da vernünftige Dinger am Start hat, bin aber irgendwie unsicher...