Cross vs Deltabox

Re: Cross vs Deltabox

Meine Meinung:

Um mit ner Deltabox nen sehr langen Federweg (und so auch nen guten verstell bereich zu erreichen) müsste das Federbein ziemlich lang sein.

Re: Cross vs Deltabox

Jop, so würde ich mir das vorstellen.. außerdem müsste ja dann das Heck ziemlich hoch sein da ja das Rad federn muss, und obendrüber ggf. noch die Deltabox schwinge ist.

Re: Cross vs Deltabox

Jep is so wie es Enduro-Schräuberlein sacht.^^

Auf der Straße brauchst du ne so viel Federweg.

mfg smd

Re: Cross vs Deltabox

richtig
guck dir mal bei nem verkacktem Sprung nen Durchschlag an
da hätteste dir mit ner Deltabox schon das komplette Heck weggerissen

Re: Cross vs Deltabox

hi
karlkopf hat an seinem moped doch auch ne deltabox.
vill kann der ja mal was sagen (oder andere mit deltabox) wie es sich damit fahren lässt?
mfg

Re: Cross vs Deltabox

probleme sind: zu wenig realisierbarer federweg,verhältnismäßig schlechtes ansprechen,liegender Dämpfer,und die Anlenkung,95% der MX fahrzeuge haben ein Hebelgetriebe zur Federbein anlenkung(KTM nich,aber auch die bauens ab 2010 wieder,war wohl doch net ganz schlecht)

im motorrad bereich wirste allg. kaum noch deltabox finden
besseren Vergleich findest bei MTBs,billige Eingelenk Rahmen oft als Deltabox ausgeführt,da kam ein Rahmen den ich im 2. Radl hab mit 190mm Dämpfer auf gerade 120mm Federweg,ansprechverhalten is nich die welt..geht man mehr richtung Downhill und Freeride findet man meist 4Gelenk Rahmen,hier z.B. mein Hauptradl mit 190mm langem Dämpfer(selber dämpferfederweg wie bei dem anderen) und 150-180mm Federweg.Ansprechverhalten is dabei um Welten besser,nur eben hat man auch mehr verschleißteile(Lagerung etc.) also wenn mans nicht braucht wozu dann einbaun? zum waldwege fahrn reicht der andere auch

denke bei den simmifahrern kommt deltabox nur zum einsatz weils leicht umzusetzen ist und ganz gut zum rahmen passt(rein von der einbaugeometrie),vorteile bringts denke keine