Blinker Problem!

Re: Blinker Problem!

Hm, meine kann man nicht auseinander nehmen

Also, ich habe gerade zufällig bei meinem Neuaufbau auch die Blinker zuende verkabelt und natürlich direkt getestet, und hatte folgendes, total "krasses" Phänomen:

Links blinken - alles OK

Rechts blinken - es blinkt hinten rechts, hinten links (!), vorne links (!) und die Anzeige im Tacho. Ich

Woran lag's? Natürlich an der Masseverbindung vorne am Rahmen. Die war zwar laut Messgerät da (piept), aber offenbar war der Kontakt nicht gut genug. Noch mal mit Zahnscheibe neu festgezogen, und siehe da: alle Blinker funktionieren so wie sie sollen

Liegt im Prinzip wohl daran, das der Strom sich seinen Weg durch das ganze Blinkersystem sucht, wenn er durch den Massekontakt am Rahmen nicht am einfachsten "zurück" kommt - dort muss der Widerstand also möglichst gering sein.

Das hier noch mal als Tipp: uuuunbedingt die Masseverbindungen checken, also hinten an der Blinkerbrücke und vorne am Rahmen!

Re: Blinker Problem!

Eigentlich ist das ganz einfach... auf den einen Viererblock alles von der linken Seite, auf den anderen alles von der rechten Seite.

Re: Blinker Problem!

und an die linke seite gehst du mit der batterie direkt dran(das sind die kabel vom kombieschalter) also einfach mal von der batterie + ans sw/gn und sw/ws ...

damit umgehst du kombieschalter und blinkgeber

oder direkt "einzeln" auf die 4 kabel der rechten seite...hir sollte jeder blinker einzeln leuchten

Re: Blinker Problem!

Zitat von S51-1988

habt ihr vielleicht ein pic wie das aussehen muss.also bei mir ist das so auf der linken seite sind zwei stecker und auf der rechten vier

WTF?

Ach so, bei dir fehlt vermutlich die Blinkeranzeige im Tacho, dann passt das.

Wie gesagt, es sind im Prinzip zwei Viererblöcke, einer "oben", einer "unten" in der Brücke. Es liegen also immer vier verbunden Pole direkt "beieinander", im Grunde so:

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H H
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Jeweils vier Anschlüsse pro Brücke. An die eine muss:

- 1. Kabel vom Blinkerschalter (das müsste das schwarz-weisse sein, aber nagel mich nicht fest!)
- Kabel vom Blinker hinten links
- Kabel vom Blinker vorne links

an die andere muss:

- 2. Kabel vom Blinkerschalter (wenn das erste schwarz-weiss ist, ist das dann schwarz-grün)
- Kabel vom Blinker vorne rechts
- Kabel vom Blinker hinten rechts

Ausserdem gibt's dann theoretisch noch die Blinkeranzeige im Tacho, da käme auch ein Kabel an die eine Brücke, eins an die andere - aber das fehlt vermutlich bei dir. Ist kein Beinbruch, geht auch ohne.

Das ganze ist ja auch irgendwie logisch: der Strom kommt von der Batterie zum Blinkgeber, von dort dann auf den Blinkerschalter. Der schaltet wahlweise auf Kabel 1 und Kabel 2, und von da geht der Strom dann auf die Brücke, und dann jeweils zu den Blinkern. Ganz easy.

Schwierig wird das ganze nur, weil der Stromkreis über die Masse/den Rahmen geschlossen wird, und da gibt's Ärger weil sich der Strom lustige Wege sucht, wenn der "einfachste" über die Masse durch hohen Widerstand verwehrt ist.

Zum Testen kannst du jetzt folgendes machen:

1. die Kabel die vom Blinkerschalter kommen abziehen
2. Batterie (Pluspol) an die eine oder andere Brücke halten.

Jetzt sollten jeweils der Blinker vorne und hinten auf EINER Seite leuchten. Wenn mehr leuchtet, ist irgendwas mit deinem Massekontakt im Dütt, oder ne Strippe kaputt. Da hilft dann nur, jedes Kabel einzeln checken.

Ich hab exakt das gleiche Problem gerade und ich bin schon seid 2 Wochen am Rum lesen und schauen woran es liegen könnte.
Genau wie bei dir ist alles richtig verkabelt (hab ich schon 80 mal durchgeprüft), dennoch blinkt beim links blinken nur vorne links richtig und alle anderen drei glühen leicht auf und rechts dann genau anders rum da blinkt dann nur vorne rechts richtIG und alle andern drei leicht.

Daher die Frage woran hat es bei dir gelegen?

Danke danke im vorraus für deine Antwort, diese würde mir extrem weiter Helfen

Mit freundlichen Grüßen
Ori

Ori, dann hast du mit grösster Wahrscheinlichkeit ein Masseproblem.
Meistens sind es die Massekabel der hinteren Blinker die auf der Rückseite der Rücklichthalterung verschraubt sind.
Ist einfach zu testen mit einem langen Kabel das auf den Minuspol der Batterie geklemmt wird und dann wird mit dem anderen Ende Stück für Stück von der Glühlampe ausgehend jeder Massepunkt "abgetastet".