Zylinder-Kopf

Breaker

Hallo
Ich will meinen 70/4 Zylinder schleifen lassen! Und gleichzeitig den Kopf
bearbeiten lassen! Freund von mir hat so eine maschine um zyl. Köpfe plan
zu schleifen da erhöh sichja gleichzeitig die verdichtung was ist ein gesundes Maß
was am runter nehmen kann damit man bissel mehr Verdichtung bekommt?

enrico320i

Re: Zylinder-Kopf

Lass es sein es bringt fast nix außer das dein motor schön heiß wird und das "mü" das du gewinnst durch die wärme gleich wieder zunichte wenn nicht sogar schlechter wird...
Du kennst das ja sicher wenn dein motor an bergen sehr heiß wird läßt die leistung nach dieser effekt kommt dann früher ich halte es für wenig sinnvoll und einen zuwachs der Leistung spürt man fast nicht.

mfg

Breaker

Re: Zylinder-Kopf

Möchte meinen zylinder bei Langtuning Schleifen lassen! Ist das erste mal das er geschliffen wird! Lang. bietet
ja noch an für 15 euro die kanal kanten zu runden...... macht das sin? Was hat man davon?

enrico320i

Re: Zylinder-Kopf

Das macht nicht nur sinn sondern ist eigentlich pflicht nach jedem schleifen damit die kolbenringe keine scharfen kanten in der Laufbahn haben unbedingt machen lassen.
Noch nen tip spar dir das Geld für den Zylinderkopf und nimm bei Langtuning den Einringkolben für s70 die Rasseln wesentlich weniger als die normalen von MZA das bringt echt was auch wenns par euro mehr sind...

mfg

enrico320i

Re: Zylinder-Kopf

Steht auch unter Regenerierung

Schliff mit Einring - Kolben Simson S70 50 euro

Nachbearbeitung von Kolben und Kanälen nach dem Schleifen von Tuningzylindern 15 euro

macht 65 und du hast es ordentlich.

mfg

Breaker

Re: Zylinder-Kopf

Ok ich danke euch! Sag mal nicht bei den kolben mit einem ring das man höher drehen lassen muss um Power zu haben oder so läuft das dan??

Breaker

Re: Zylinder-Kopf

Wer kann mir noch was dazu sagen??

enrico320i

Re: Zylinder-Kopf

Ne das hat damit nix zu tun die sind einfach qualitativ besser und Rasseln nicht.

mfg

Schmonk

Re: Zylinder-Kopf

Zitat von enrico320i

Ne das hat damit nix zu tun die sind einfach qualitativ besser und Rasseln nicht.
mfg

Es gibt verscheidene Meinungen. Was jedoch bedacht werden muss:
Weniger Ringe = weniger Möglichkeit abzudichten = bei leichtem Verschleiß weniger Kompression = nur in oberen Drehzahlen weniger Komressionsverlust
=> sollte dementsprechend nicht bei Drehmomentmotoren mit niedrigem Drehzahlband verwendet werden.

Trotzdem würde ich ihn nehmen. Einfach weil die Haltbarkeit wesentlich höher ist als die von einem MZA Kolben.

mfG Felix

enrico320i

Re: Zylinder-Kopf

Zitat von Schmonk

Es gibt verscheidene Meinungen. Was jedoch bedacht werden muss:
Weniger Ringe = weniger Möglichkeit abzudichten = bei leichtem Verschleiß weniger Kompression = nur in oberen Drehzahlen weniger Komressionsverlust
=> sollte dementsprechend nicht bei Drehmomentmotoren mit niedrigem Drehzahlband verwendet werden.
Trotzdem würde ich ihn nehmen. Einfach weil die Haltbarkeit wesentlich höher ist als die von einem MZA Kolben.
mfG Felix

So ähnlich war das gemeint die Qualität sollte es einem wert sein klar währen 2 ringe besser aber die nachteile der originalen MZA Kolben deswegen in kauf nehmen nein...

mfg

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