Re: 1 Ring-Kolben
wenn ich mir das richtig überlege, hat doch der einringkolben aufgrund der geringen schleiffläche weniger verschleiß und somit kann man mehr km mit einen Schliff zurücklegen 
Re: 1 Ring-Kolben
Das würde ich so nicht unterschreiben.
Es verschleißt ja nicht nur die Buchse, sondern auch der Kolben(ring).
Re: 1 Ring-Kolben
mein einringkolben war nach einer saison (ca. 8-10.000km) hinüber. Das ist natürlich kein Vergleichswert, aber mein bruder fährt immer noch seinen Zweiringkolben von vor 3 Jahren und läuft immer noch ziemlich gut (würd schätzen der hat jetzt 13-15.000km runter).
Also generell ist der Verschleiss aus meiner subjektiven Betrachtung etwas höher. Dafür laufruhiger und rasselfrei über die gesamte Lebzeit und das entschädigt in meinen Augen einfach ein ganzes Stück.
Re: 1 Ring-Kolben
Bin den Einringkolben jetzt knappe 4000km gefahren. Er hat defintiv keinen Leistungsverlust in niedrigen Drehzahlen (zumindest nicht spürbar). In hohen Drehzahlen kommt einem der Motor wesentlich laufruhiger und drehfreudiger vor.
Ganz davon abgesehen, dass er sowieso noch ein Stück höher dreht.
Fahre folgendes "Setup":
-Almot 60
-MZA Sportkurbelwelle
-Einringkolben (nachgedreht von LT)
-AOA1
-Vape
Läuft ca. 75 bis 80, je nach Laune und Wetter.
Grüße
Re: 1 Ring-Kolben
Naja da denk ich ma das ich den beim nächsten schliff mal ausprobieren werde.
Bin schon gespannt
Aber gibt es von Lt überhaubt noch welche auf wunsch (zweiringkolben)
MFG Simson Pilot
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