• Re: Selettra

    Zitat von Ritchi

    Es Geht da nur darum das die Zündung die Umdrehungen mit macht, bzw durch den leichten Rotor schneller hochdreht ;)

    In meinen Augen PVl und Seletra gleich gut!
    Nur das PVL made in Germany is :D
    MFG


    PVL hat halt den Nachteil, dass der Rotor keine Kühlrippen hat. Zum Glück gibts ja nette Personen, die diese Zündung verkaufen ;)
    Meine PVL hat jetzt einen Rotor mit Kühlrippen...

    Und die 13* Zündverstellung sind wirklich unersetzbar!
    Mehr Drehmoment und mehr Drehzahl sind das Ergebnis!

    mfG Felix

    Fahrzeuge:
    - Simson Super 51 [Kurzstreckenmoped]
    - Crossmoped [Details]
    - Garelli Sport 40S [fast Originalzustand]
    - Mercedes C180 [von 1995] ...im Winter
    - BMW Z3 [von 1997] ...im Sommer

  • Re: Selettra

    Zitat von Ritchi

    Mehr Drehmoment, das glaub ich ni, erklärs mir mal please :p


    Die verstellt doch die Zündung richtung früh, dann später richtung spät... Das bring meines Wissens nach auch Drehmoment, weil das im niedrigen Drehzahlbereich geringer verdichtete Gemisch besser durchbrennen kann. Oder irre ich mich hier und das höhere Drehmoment kommt nur von den anderen Anbauteilen, die ich an meinem Moped hab?! :p

    mfG Felix

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    - BMW Z3 [von 1997] ...im Sommer

  • Re: Selettra

    durch die zündzeitverstellung, erreicht man bei jeder drehzahl die optimale verbrennung, und somit das max mögliche drehmoment

    lieber gott beschütze uns vor blonden frauen und technik, die die russen bauen

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