...wie äußert es sich wenn man Super brauch - Klopfen etc.

So, also ich bin hier bei einem Motor nicht sicher was da los ist - gibt auch noch andere Dinge die hier als Ungereimtheit aufschlagen können.
Wäre möglich das sich der Motor im Übergangsbereich zwischen Normalbenzin und Super befindet.
Hattet ihr so etwas schon einmal, wie hat sich das geäußert.
Wie äußert sich das Klopfen prinzipiell.

Der Motor(bearbeiteter 63er) geht an, läuft allerdings nicht sehr rund - könnte ne Neigung zum Klopfen sein.
Sobald man den Motor mit Last beaufschlägt, also bspw. Anfahren, geht es kurz nachvorn und dann ist Feierabend.

Der Motor stirbt ab und die Kerze ist nass.

Generell scheint alles sehr fett zu laufen, obwohl es eigentlich gaserseitig mager abgestimmt ist.

ZZP ist für die 63ccm bei 1,5v.OT.
Zündfunken ist kräftig.

Re: ...wie äußert es sich wenn man Super brauch - Klopfen et

hm...ist das ehrlich so, das im Gemisch von der Tanke 95Oktan sind?
Ich dacht das die da Normal mit 91 oder 92 Oktan nehmen.

Nun gut... also ich hatte den 95er Super gemeint.

Verdichtung kann ich dir nicht einwandfrei rüberreichen, weil leidergottes folgendes passiert ist:

Der Zylinder samt Deckel war beim Schleifen (eben jene Schleiferei) mit einer Angabe aufm Deckel das so und soviel Zehntel abgedreht werden sollen.

Leidergottes kam ich dann hin und die haben eiskalt die komplette deckelseitige Quetschkante weggenommen gehabt (die ist gut 0,6mm).
Das konnte ich dann nicht annehmen, danach wurde auf Kulanz noch einmal der Deckel überdreht, jetzt habe ich zwar die gewollte deckelseitige Quetschkante, aber keine Ahnung ob der komplette Brennraum jetzt noch dazu paßt.

Das ist für mich auch nicht nachvollziehbar, weil ich keinen anderen "Originalen" 63er Deckel habe.

Ausgelitert habe ich noch nix.

Aber Quetschspalt aufaddiert, also zylinder- + deckelseitig sah eigentlich eher nach "zuviel" aus, als nach zu wenig (und damit zu hoher Verdichtung).

Ich hab aber noch keinen Abdruck genommen, das Moped steht nicht hier und ich hatte dann einfach keine Zeit mehr.
Solange der Abdruck nicht unter 0,8mm fällt sollte man sich ja geometrisch eigentlich keine Gedanken machen müssen (hab ich diesen Wert richtig in Erinnerung?).

Mir ging es eher darum, ob jemand sofort sagen kann... so und so äussert sich dieses Problem etc.

Re: ...wie äußert es sich wenn man Super brauch - Klopfen et

Ja auch das könnte durchaus das Problem sein, wie gesagt, konnte da nur schnell mal drüber schauen und möchte hier vor dem nächsten Mal schauen paar Meinungen hören.

Mir kam das einfach nur merkwürdig vor... ich kannte das so nicht, deswegen schauen was andere meinen, wie sich das so angeht...

Re: ...wie äußert es sich wenn man Super brauch - Klopfen et

Okay, das ist doch mal ein Wort!
Ist es so zu verstehen, im Sinne von Anfahren - "der Motor ist noch relativ kühl" - oder so, im Sinne von niedrigen Drehzahlen?
Denn es kam mir schon drehzahlabhängig vor.
Aber du meinst sicherlich eher den ersten Punkt mit dem kühlen Motor!?

(...es könnte sich aber auch herausstellen, das ich einfach den Sound dieser merkwürdigen Nachbaukolben nicht gewohnt bin)

Re: ...wie äußert es sich wenn man Super brauch - Klopfen et

Zitat

Vielleicht gibt es auch mehrere Probleme. Dein Kolben schlägt wahrscheinlich am Kopf an! Meß doch mal die Quetschkante!

Das glaube ich wirklich nicht, aber ich messe den Quetschspalt, das soll kein Problem sein.
Passen die von mir angegeben >=0,8mm "Mindestsollwert"? (ist schon klar ist nur pi mal Daumen)

Vergaser könnte ich mir auch vorstellen, eben weil alles irgendwie viel zu fett läuft und ich den Vergaser nicht weiter kontrolliert habe...

Re: ...wie äußert es sich wenn man Super brauch - Klopfen et

...so das Thema hat sich heute geklärt - lag am Vergaser, der Startvergaser hatte einen weg, der war irgendwie eingelaufen, jedenfalls hat er gehakt und nichtmehr richtig geschlossen, die Folge war das man äußerlich immer scheinbar das richtige Spiel am Bowdenzug hatte aber das Teil halt immernoch geöffnet war.

Ausgetauscht - jetzt läufts erstmal soweit.

Wie er richtig geht, weiß ich dann in gut 300km.

Quetschspalt liegt übrigens bei 1,1 - da muß ich vielleicht noch einmal ran und auf 1 oder 0,9 absenken.
Aber jetzt wird erstmal geschaut wie sich die Sache so angeht.