viele Probleme

Re: viele Probleme

Ist dein Moped halbwegs original? - welches Baujahr...?

Welche Spannung (Volt) und wieviel Leistung steht auf der vorderen Scheinwerferbirne?

Re: viele Probleme

Okay, wenn tatsächlich 12V, dann ist es zumindest schon einmal eine S51/1 (1989 wurde von S51 auf S51/1 umgestellt).

Die gibt es dann mit 3 Zündanlagen:

1. Unterbrecher -> Vorderlicht 12V 25W (Schaltplan S51/1 B)
2. elektronísch -> Vorderlich 12V 35W (Schaltplan S51/1 C1)
3.elektronisch -> mit Halogenscheinwerfer HS1 (Schaltplan S51/1 C)

Je nach Zündung gibt es verschiedene Macken.

Grob gesagt hört sich das bei dir nach S51/1 B an, mit Unterbrecher der etwas nachgestellt werden muß.
Schaltplan -> einfach in Google "Moser Simson Schaltpläne" eingeben, die sind besser als die Originalen.

[Edit: okay du hast editiert - vergiß grob gesagt und schau nach dem Schaltplan oben]

Re: viele Probleme

Ich muß mich korrigieren, die 12V Zündungen (E- & U-Zündungen) hatten alle 35W Lichtleistung!!!

D.h. es könnte doch die S51/1 B sein!

Das paßt auch besser zu deinem Problem...
Abhilfe schafft nur, wenn du den rechten Motorseitendeckel abnimmst und nach der Zündung schaust.

Also konkret:

1. "würde gern mal nach nem schaltplan kucken weiß aber nicht welches modell ich genau hab - wie find ich das raus? " - in deinem Fall, rechten Motordeckel abnehmen -> schwarzes Polrad + Unterbrecher = Unterbrecherzündung/ rotes Polrad -> elektronische Zündung
2. "meine batterie wird nicht geladen, ich muss nach einiger zeit immer das ladegerät dranhängen" -> Batterie defekt?/ Sicherung defekt?/ ELBA defekt?
3. "meine hupe geht seit kurzer zeit nicht mehr (die hupe direkt ist aber noch ganz, hab sie direkt an die batterie gehalten)" -> Kabelbruch?/ defekter Hupenschalter
4. "wenn ich sie warm geafhren hab und sie ausmache bekomm ich sie nicht mehr angetreten, wenn sie wieder kalt ist funkt wieder alles norm" -> Unterbrecher nachstellen

Re: viele Probleme

is etwas zu viel um da alles zu erklären.

ich schlage vor das wir zuerst uns die zündung vornehmen.das wichtigste is erst das sie ordentlich fährt.

zur batterie lade sie , spannung messen, aufschreiben und stell sie weg bis wir soweit sind.

UND

Re: viele Probleme

Simme springt nicht an war auch bei meiner s51 so das ich immer warten musste bis sie kalt is ...habe dann folgendes machen lassen
-Simmerringe wechseln lassen
-neuer Unterbrecher 0.4
-neue Kerze

und läuft wieder Top wann ich möchte

Re: viele Probleme

Zitat

also:
1. wenn ich den seitendeckel abnehme ist da gleich nen großes schwarzes rad - meinste das? oder muss ich da drunter kucken?
2. die batterie müsste so gut wie neu sein, ist aber nur was bei 3Ah (imschaltplan bei c1 steht 5,5Ah), ich glaube ne sicherung gibts bei meiner verkabelung auch nicht - sieht auf jeden fall nich so aus. elba? wenn ich den rechten deckel aufmache( wo der luftfilter drin ist) ist nur so schwarzer plastik block mit so was bei 5 steckverbindungen, nen ca 4x4x1cm metalblock mit 4 steckern und ne kleine schwarze box (die aussieht wie ein kfz-relais) mit 3 anschlüßen.
3. wie kann ich prüfen ob das der schalter ist? am lenker hab ich son metallblock wo abblend/fernlicht und hupe dran ist. wenn ich das teil aufschraube geht nurn braunes kabel an den hupen schalter und die ganzen anderen kabel gehn an wie son kleines steuerteil.
4. wie mach ich das?

1. Ja das schwarze Rad ist das Polrad, demnach hast du eine S51/1 B
2. Passende Batterie verwenden, der schwarze Plastepobel ist die ELBA, das Metallding nen Gleichrichter
3. Na in dem man die Verbindung einfach brückt am Schalter
4. Unterbrecher nachstellen, am Besten passend zum Moped ein Buch kaufen - das erspart viel Gemurkse... den Unterbrecher kann man sowohl an seiner Befestigungschraube wie auch durch Verdrehen der Grundplatte einstellen - meistens muß man beides ein wenig verstellen - wenn du kein Spezialwerkzeug hast benötigst du zumindest eine Schublehre mit Tiefenmaß und eine Fühllehre. Das Tiefenmaß mußt du oben beim Loch für die Zündkerze reinhalten, den Motor bspw. an dem Polrad drehen, dort wo dann das Tiefmaß am Geringsten ist - dort ist OT.
Der Unterbrecher mußt aber 1,4mm vor OT abheben, d.h. 1,4mm mehr dazuschieben (Schublehre) und anschließend fixieren - wieder ins Kerzenloch halten und den Kolben soweit zurückdrehen bis die Schublehre wieder am Kerzenloch aufsitzt. Genau in diesem Moment muß der Unterbrecher abheben, das ist mit dem bloßen Auge nicht zu sehen - du mußt zunächst den Unterbrecherstromkreis gegen Masse trennen und dann einen Durchgangsprüfer anbringen (hebt der Unterbrecher ab = kein Durchgang).
Als zweites muß kontrolliert werden, das der Unterbrecherabstand bei OT 0,4mm beträgt (Motor auf OT drehen siehe oben, dann mit Fühllehre Abstand im Unterbrecher kontrollieren).

Re: viele Probleme

Nicht S51 B1 sonder S51/1 B.
Das ist ein Unterschied!

Die S51/1 B hat die ELBA.
Die S51 B1 hat Keine, ist 6V, und hat nur 25W Lichtleistung.

Bitte genau nachsehen.

Re: viele Probleme

Was wegen der Batterie?
Das einfachste ist die Passende zu verwenden, es gibt aber gerade bei den 12V auch größere die nicht unbedingt viel mehr Bauraum brauchen.
Ich sag mal zwischen 5,5Ah - 12Ah sollte man wählen.
Der SR50 Roller mit 12V Elektrik dürfte bei identischer ELBA die 12Ah Batterie haben...

Andere Hupe - sieht schwul aus, deswegen die Originale verwenden - so einfach ist das.

Re: viele Probleme

Zitat

- hab jetz ne 3Ah drin - was bringt da ne größere?

Gewissheit, das man diese Fehlerquelle ausschließen kann. (wie reden hier über 15-20Euro...)

Zitat

- die hupe ist doch im seitenkasten - sieht also eh keiner - aber wieso funktioniert die nicht, hat die zuviel power?

Na klar hat die höchstwahrscheinlich zuviel "Power".
Ne Simsonhupe darf maximal durch ne MZ Hupe ersetzt werden, ansonsten wertet man das Moped ab und der Look des Verbastelten hält Einzug.
Klar man könnte auch noch sagen, hat die Hupe mehr Power brauch sie nen dickeren Kabelquerschnitt und nen entsprechenden Schalter - aber das kann man hier zumindest zum Teil aussen vor lassen, da die originale Verkabelung paar Reserven hat (ich weiß ja auch nicht was du für einen Trümmer installieren willst)

Zitat

- so jetz noch mal zum unterbrecher - seh ich da jetz erst mal rein optisch ob der ne magge hat oder obs reicht ihn einfach einzustellen?

Also der Unterbrecher ist ein Verschleißteil, er reibt sich mechanisch auf dem Nocken ab und verbrennt etwas an der Kontaktfläche.
Ob dein Unterbrecher nur verstellt oder aufgebraucht ist hängt also von der Laufleistung des Unterbrechers ab.
Aber egal wie - ob du diesen versuchst noch einmal nachzustellen oder einen neuen kaufst - du kommst um das Einstellen nicht drumherum.
Deswegen investier die 10Euro in ein Simsonbuch, da steht alles schön erklärt.
Es ist schwierig jemandem der quasi bei 0 anfängt die Sache allumfassend zu erklären.

Im Übrigen würde ich mir auch schon gleich pauschal noch einen neuen Kondensator für die Grundplatte mit zurechtlegen, das ist dann nämlich gleich die nächste Fehlerquelle...

Re: viele Probleme

nicht gleich selbst disqualifizieren, wenn du KFZ Mechatroniker bist, dann sollte ein Blick auf den Schaltplan genügen um zu sehen, das die Batterie nichts mit dem Licht (ausser Standlicht) zu tun hat.

Das macht einen ja direkt trauchig.

Zu der Hupe und Batterie ist alles gesagt.

Zum Unterbrecher, wenn der schon nachgestellt wurde und weiter verschlissen ist, dann kann man das an einem schrägen Unterbrecherkontakt erkennen.
Ausserdem kann es zu "Branntspuren" am Kontakt gekommen sein, diese kann man mit ein Unterbrecherfeile entfernen (alternativ Schlüsselfeile).
Ist der Unterbrecher total verschlissen, dann kann man ihn einfach gar nicht mehr richtig einstellen...

Du wirst ein wenig probieren müssen, das ist Lehrgeld was jeder zahlt.

Re: viele Probleme

Ja, der Kondensator ist ebenso ein Kandidat.
Der geht manchmal einfach so kapput.
Der geht manchmal kaputt, wenn zu lange mit verstellter Zündung gefahren wird.

Deswegen wäre meine erste Handlung zu checken, ob der Zündzeitpunkt paßt.

Da der Kondensator aber nur 2, 3 Euro teuer ist, würde ich mir den gleich mit besorgen, wenn man dann einmal am Bauen ist und es nicht so funzt wie gedacht, hat man den dann gleich zur Hand.