Simson Star SR4-2/1 aus dem Baujahr 1971

Soo da man ja immer Augen und Ohren offen hält, ist mir dieser Star unter die Finger gekommen.

Baujahr ist 1971 und Zustand ist noch original.

Was ich zu den Goodies zähle:
-Stahlfelgen
-alte Chokebetätigung ( kenne eig nur die neuere Version aus Vollplastik)
-Spitztüte
-alte Spiegelversion
-alte Bremsankerplatte hinten
-Bowdenzugabdeckung unten am Rahmen
-alte Sitzbankgrundplatte (kurze Version)
Weiss ja net ob das zum Baujahr passt, aber ich bin der Meinung da hat schonmal jemand dran rumgebastelt.

Ansonsten ist das Teil nahezu vollständig.
Bei Gelegenheit versuch ich ihm mal Leben einzuhauchen....

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Re: Simson Star SR4-2/1 aus dem Baujahr 1972

ob was geschweisst wurde weiss ich net.
Da schau ich die Tage mal nach..

wie Ratte... eig. ist geplant Neuaufbau im original Design aber mit etwas besserer Technik. Also sinnvolle Verbesserungen und kein Klarglasmüll.
Eventuell auch etwas Tuning auf Basis des M53/M54 Motors und das alles rückrüstbar auf original...

Re: Simson Star SR4-2/1 aus dem Baujahr 1972

Substanz sehe ich auch als brauchbar..

Nur was mich brennend interessiert, ob das alles zum Baujahr passt, was daran verbaut ist.

Siehe oben die Goody Liste.

Re: Simson Star SR4-2/1 aus dem Baujahr 1972

hmm freunde mich gerade mit dem Gedanken an,alles optisch wieder in den Urzustand zu versetzen.
Nur das Triebwerk wird nen M54 werden mit Mehrleistung.
Der Membran von SM macht nen schlanken Fuß.

Re: Simson Star SR4-2/1 aus dem Baujahr 1972

So heute mal den janzen Star zerlegt..
erstmal die Pics.

Meine Heizung...
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So mal ne Entscheidungsfrage:

Die Lenkerabdeckung ist aus Alu.. POLIEREN oder wieder LACKIEREN???

Wo bekomm ich noch ein Chokehebel her?? Oder zumindest das Plastikgriffstückchen.. Wer was im brauchbaren Zustand hat, bitte melden mit Pic.

Ansonsten ließ sich alles ganz easy zerlegen. Nix festgerostet ( von den Schrauben hinten am Schutzblech zum Rahmen mal abgesehen).
Auch Schwinglagerbolzen vorne ließen sich problemlos entfernen.

Am Rahmen wurde auch schon mal rumgebraten.
Fußraste links und Batteriefach wurden nach der Bratmaxemethode mit Elektrode angespukt.

Nach den Feiertagen geht alles zum Sandstrahler und viele Teile zum Chromer bzw. Polierer.
Motorseitendeckel, Bremsankerplatten und vorne die Nabenabdeckung werden poliert und ev. ( wenns passt) die Lenkerabdeckung.
Chrom bekommt neu der Gepäckträgerhalter und die Schwingachsenköpfe.
Ins Zinkbad wandern alle ESKA Schrauben und die Seitenblechhalterungen.

Batteriefach sieht relativ dünn aus. Werde da wahrscheinlich selbst ne neue Platte anfertigen und einschweissen.
.
So und dann suche ich noch nen neuen bzw brauchbaren Schalthebel für Star/Habicht/Sperber, da meiner irgendwie durch Sturz zu Schaden gekommen ist.

Re: Simson Star SR4-2/1 aus dem Baujahr 1972

aschmed....

wo gibts den neu?????

Re: Simson Star SR4-2/1 aus dem Baujahr 1972

haa
auch ein gefunden für die Hälfte.....

http://62.75.177.102/MTZCichy-p1288h1s2 ... lager.html

und das hier lag noch unter der Rücksitzbank...

http://62.75.177.102/MTZCichy-p2876h58s ... solat.html

Re: Simson Star SR4-2/1 aus dem Baujahr 1971

So hab heute mal ein wenig das neue Schweissgerät auprobiert und am Star den Batteriefachboden ersetzt.

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Dann war noch einer der Vorbesitzer so schlau und hat den Fußbremshebel zur Sau gemacht. Irgendwie vollkommen verbogen und mit Gewaltspuren

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Mal schauen wo mir nen guter gerader gebrauchter Hebel über den Weg läuft.

Re: Simson Star SR4-2/1 aus dem Baujahr 1971

Danke....
Handmade by myself

So Bremshebel gabs auch bei ebay und wenn der da ist gehts zum sandstrahlen.
Ne Stahlfelge war auch zu sehr verbeult und da musst ich auch noch ne gut gebrauchte besorgen...

Re: Simson Star SR4-2/1 aus dem Baujahr 1971

Heute kam ein Paket mit den originalen Fußrastenrohren und ein Fußrastenträger.

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Von oben die Reihenfolge:
Fußrastenträger
alte Fußrastenrohre (aufgeflext, mussten ja runter)
neue Fußrastenrohre
Fußrastenrohrrohlinge aus verzinktem Stahl

die letzten Fußrastenrohre werd ich auch verwenden.
Nur noch passendes Befestigungsloch bohren.

Wenn an den verzinkten Interesse besteht, bitte PN.
Ist nix weiter als Hydraulikrohr CR6 frei verzinkt in den Maßen:
aussen 20mm
innen 16mm
Wandstärke 2mm
Länge 190mm / 135mm