Joo, weißer rauch ist meistens getriebeöl ich vermute mal beim regenerieren wurde der klassische fehler mit kurbelwellen und kuppungsdeckel simmerring gemacht.
Und nen kasten odern nen kleinen hocker kannst du natürlich einfach unter die motoraufnahme stellen zumahl dort ja auch der hsuptständer sitzt
Ich fahre hinten den Vrm 236 reicht locker für den enduro einsatz. Vorn natürlich den guten pirelli 
Edit sagt : bowdenzug würde ich mal den kupplungsbowdenzug vom sr50 probieren
Dann gehts ja
Und immer schön die braunen simmerringe verwenden
Naja die reifen werden zwar immer lang und breit als enduroreifen angepriesen aber wirklich geeignet sind sie nicht. Ich hatte damals mit meinem k46 probleme grade in der kurve und im tiefen sand. Ist nicht so witzig wenn du mekst wie dein vorderrad in der kurve langsam wegrutscht. Deswegen hab ich auf 17zoll umgebaut und fahr den pirelli scorpion in 70/100 x 17 seit dem kann ich nicht klagen
So, hab nach der Demontage des Kupplungsdeckels mal den Motor durch gedreht und er hat "Furzgeräusche" gemacht. 
War natürlich ein Ring mit 22 mm Innendurchmesser verbaut.
Wobei der 22 35 7 in Onlineshops auch mit der Bemerkung "für Kupplungsdeckel" verkauft wird.
Mit dem neuen (braunen ) 20 35 7 springt sie viel besser an
und hängt besser am Gas.
Sie qualmte immer noch ziemlich stark, hoffe mal dass das nur die Ölreste sind.
Werde sie heute in der Mittagspause mal ordentlich warm fahren.
Mal schauen wie es dann aus schaut.
Das mit den rutschendem Rad kenn ich von meiner Straßesimme mit K36/1 im Gelände.
Mit den Winterreifen (K42 M&S) hatte ich im "Gelände" bisher auch keine Probleme.
Fahre aber aktuell eh nur Feld und Waldwege.
Da werden es die VRM186 für die Enduro wohl erst mal tun.
Wobei ein 17 Zoll vorderrad optisch schon ganz gut passen würde...
Sehr gut
Naja optisch macht das 17zoll rad so gut wie garkeinen unterschied man bekommt dafür aber wesentlich bessere reifen
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