Keine Ahnung mehr ! Helft mir bitte!

also die puffe sind fehlzündungen und warum nimmst du ne 300er kerze is doch viel zu heiß.

Zur kurzen Verdeutlichung:

Der Wärmewert beschreibt die Fähigkeit einer Zündkerze, Wärme aufzunehmen und wieder abzuführen. Prinzipiell ist in der Auswahl einer Kerze mit passendem Wärmewert immer eine Anpassung an die im Dauerbetrieb tatsächlich auftretende thermische Belastung zu sehen. Die unterschiedlichen Eigenschaften der Motoren hinsichtlich Belastung, Arbeitsverfahren, Verdichtung, Drehzahl, Kühlung und Kraftstoff machen es unmöglich, mit einer "Einheitskerze" auszukommen.
Dieselbe Zündkerze würde sich in einem Motor stark erhitzen, in einem anderen dagegen nur eine relativ niedrige mittlere Temperatur annehmen. Im ersten Fall würde sich das Gemisch an den glühenden Teilen der Kerze unkontrolliert entflammen (Glühzündung), im anderen Fall wäre die Isolatorfußspitze schnell so sehr verrußt, dass Zündaussetzer auftreten.
Unterhalb von etwa 500 Grad Celsius lagern sich nämlich kohlenstoffhaltige Verbrennungsrückstände auf dem Isolatorfuß ab und sorgen dort für einen Nebenschluss. Die Zündspannung wandert also ohne den erwünschten Zündfunken über die leitende Rußschicht zum Masseanschluss am Kerzengewinde.
Da diese Rückstände bei höheren Temperaturen verbrennen, sollte die Kerze also möglichst schnell eine Temperatur oberhalb dieser Freibrenngrenze erreichen.
Durch bauliche Varianten mit entsprechenden Wärmewerten versuchen die Hersteller die Temperatur am Isolatorfuß stets innerhalb eines Bereichs zwischen 500 und 850 Grad Celsius zu halten. Zwischen 850 und etwas über 1000 Grad liegt ein Sicherheitsbereich, in dem es zwar noch nicht zu Glühzündungen kommt, der Elektrodenverschleiß aber stark zunimmt.

Nimm ne 260er Isolator.Damit fahrn auch BBs rum.Iss halt die beste kerze.

Eine 300er ist zu kalt. Die hat nich genug Selbstreinigungseffekt.
Glaube aber nicht daß es bei dir an der ZK oder Motortemperatur liegt.
Wird wohl sein daß deine Kerze nach einer gewissen Fahrstrecke einfach verdreckt.
Dafür kommen aber mehrere Möglichkeiten in Frage.
Falscher ZZP, oxydierte Zündkabelanschlüße, kaputter Kerzenstecker, falsche Vergasereinstellung oder schlechtes Öl.
Ich denke aber mal, das wirst du schon alles überprüft haben?
Dann gibt es noch die Möglichkeit, daß der KW-simmerring undicht iss oder das Gehäuse verzogen. Dann läst die Mitteldichtung nähmlich, bei steigender Motortemperatur, Öl durch.