Zündung verstellt, oder verschlissen?

hast ne unterbrecherzündnung???
dass sie net hochdreht kann am vergaser liegen....mach ihn mal sauber und stell ihn dann gleich bei gelegenheit ein(anleitungen gibts überall)....
glaub nich dass sich ZZP von einem auf den anderen tag verstellt....aber überprüf ihn trotzdem mal....dass die zündnug kaputt ist ist ausgeschlossen....sonst könntest ja überhaupt net fahren

was für ne hd haste???
der kondensator ist meiner meinug auch ausgesclossen,weil sie sonst sobald sie warm werden würde ausgeht.....hatte das mla im sommer(mitm kaputten kondensator)

Schau dir auf jeden Fall den Unterbrecher mit an, ober seine 0,4mm Kontaktabsand hat wenn er voll geöffnet ist. Falls der Schmierfilz keinen Tropfen Öl mehr dran hat, rasierts den "Auslösehebel" nullkommanichts runter und er öffnet fast nicht bis gar nicht mehr. Daher alle 3000km kontrollieren, ganz leicht den Filz ölen und Kontaktabstand justieren.

loool ich merke ich bin nicht der einzige mit dem prob`
also ich omme auch nett mehr auf hohe drehzalhen und sobald die karre in niedrige drahzahlen kommt geht sie aus^^

ich glotze heute noch in vergaser und wenn der sauber ist und es doch so bleibt dann ist es entweder die zündspule oder die U-zündung

es kann durchaus die zündung sein...ich hatte das problem mal, als der schmierfilz trocken gelaufen ist und der unterbrecher sich wie schon erwähnt schnell abgenutzt hat.

unterbrecherabstand kontrollieren und es dürfte wieder hinhauen. Solche Probleme sind leider bei unterschiedlichen Ursachen vorhanden..es kann also trotz aller vermutung auch der gaser sein

also habe grade mein vergaser sehr gründlich gereinigt und nach dem simson handbuch den swimmerstand eigestellt und nun die überraschung!!!

es hat nichts gebracht
aber dafür ist er wieder top eigestellt :mrgreen:

das kann nur die zündung sein

Frage: kann ich ohne weiteres auf E-zündung wechseln oder muss ich bei der elektrick was verändern?

ja also du kannst sowohl ohne abnehmen des schwungrades einölen (das vlies liegt so ca. auf 3uhr) als auch den kontakt prüfen...

ähhemm...zu meiner positionsangabe des Vlies: wenns eine sehr alte u-zündung mit 3/4-grundplatte ist, liegt alles etwas anders....

zum umbau: ist ohne probleme möglich, sofern die spannung der licht-/ladespule exakt die selbe ist....

einfach nur e-baustein anklemmen an die zündung wie auf den schaltplänen mit e-zündung....

zündspule unterm tank gegen eine 6V-Zündspule tauschen und feddig....

mit etwas verstand kannst du die schaltpläne von u- und e-zündung zusammenfriemeln....

also du hast dann ein mischmasch im mopped...

Zitat von Lerch

habe keine zündspule unterm tank.
ist innenliegend!

kann ich einfach ne komplette zündung von ner kr51/2 nehmen?
habe einen habichtmotor und die originale elktrik der kr1
doch die kr2 mit e-zündung hat doch auch teils ne andere elektrik als die u-zündung der alten motoren!!!!

moment mal! die /1 hat ne zwangskühlung...wie willste das lüfterrad auf die e-schwungscheibe bekommen?
bei ner vape 70-3 geht sowas :mrgreen:

Zitat von Lerch

dann habe ich ja noch das prob das ich die kiste auf 12v umbauen muss:(

Ja naja kannst so mit 140 rechnen für ne neue....mensch sei froh das du auf 12V umbauen kannst!

Grossi

hol dir gleich ne vape....kommt besser....und hast länger spaß dran^^

Vorteile? Anspringverhalten, Licht, wartungsarm, ....
Nachstellen? Nie mehr.
Lebensdauer? Lange
12V wofür? Für besseres Licht, u.a. die Möglichkeit ne 55/60W H4 Birne als Scheinwerfer zu nehmen.
Fahrverhalten? Ja ändert sich, dreht schneller hoch.
Legal? Ja ist doch von Simson :wink:

Grossi