Normale Kabel. Brauchst du aber grundsätzlich nicht, da du ja den Signalfilter da dran hängst und dessen Kabel sind normalerweise lang genug.
Beiträge von Jack Daniels
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Wenn ich es richtig in Erinnerung habe muss das Signal auf High gestellt werden beim Signalfilter. Steht aber auch in der Anleitung vom Filter meine ich.
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Ich stand vor dem selben Problem, als ich mein Gestänge auf so einen Anschluss umgebaut habe (allerdings Alu). Ebenfalls in Verbindung mit einem S50 Fußbremshebel. Ich habe dann das Teil bearbeitet, sodass es freigängig ist. Ansonsten berührt es den Hebel. Also ich kann mit ziemlicher Sicherheit sagen, dass das ZT Gestänge nicht berührungsfrei Arbeiten kann
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Schleifst du die Hülse dann aus? Oder wird der Schwingenbolzen abgedreht? Der ist doch 13mm, wenn ich mich nicht irre
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Ich finde es schade das die schwinge keine nadellagerung hat, dort könnte jacky definitiv nachlegen
Hast du dir den Preis mal angeschaut? Die ist jetzt schon zu günstig auch ohne irgendwelche Lager (egal ob PU oder Nadel)
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Ich hab eine gekauft. Verarbeitung und Qualität auf den ersten Eindruck fand ich super.
Ich werde sie auf jeden Fall verbauen und fahren dieses Jahr. Lagen werde ich sie Mit Nadellager.
Würdest du hier mitteilen welche Lager? Ich habe auch eine gekauft (einfach weil sie günstig war) und weiß noch nicht was für Lager ich nehme. Nadellager wären da natürlich schon stark.
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Der MS50 hatte 17" Räder.
Bei deinem Namen will ich da nicht widersprechen. Den Unterschied sieht man auf Bildern auch schlecht. Aber hast recht Mopedfreunde Oldenburg beschreiben es genauso.
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Der MS50 kam auch mit 16" und Scheibenbremse
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Interessant. Also ist das was der Prüfer bei RPT damals gemacht hatte eigentlich nicht zulässig und kann jeder Zeit angezweifelt werden.
In meinem Fall 1,85 Felge hinten und Teile ohne Nachweise (ROX Lenkerklemmung und Gabelversteifung, Stoßdämpfer) eingetragen
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es geht um die Machbarkeit eines Teilegutachtens für ein Drahtspeichenrad als Zubehörteil als Beispiel. Nicht speziell für Simson. Da gibt es ja aktuell noch nichts.
Ein 2,15er Rad von der MZ ist aber eintragbar? Oder ist alles außerhalb der 1,5er Felge theoretisch nicht wasserdicht eintragbar?
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Nunja, einer Serien Simson mag sie überlegen sein.
Hast du jetzt aber vor dein Moped auf sagen wir 120ccm und 100 km/h zulässige Höchstgeschwindigkeit zu bringen sieht es schlecht aus für die RG80.
Und genau da komm ich nicht mit. Wenn ich ein schlechteres Grundfahrzeug auf 100km/h getüvt bekomme mit Serienkomponenten, warum dann nicht eins mit einer Gabel die pnp ist und aus einem hochwertigerem Fahrzeug stammt (Sprich für höhere Belastung ab Werk ausgelegt ist)?
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Bedenke hierbei auch die Daten des Spenderfahrzeugs (Höchstgeschwindigkeit/Hubraum/Leistung und evtl. Leergewicht), war bei mir auch ein Ausschlusskriterium.
Ok. Habe ich mich jetzt noch nicht damit befasst, aber die RG80 ist doch in allem der S51 überlegen, oder irre ich mich da? Und eine Simson Gabel kann kaum stabiler sein als die RG80 um zu sagen die Simson Gabel verträgt mehr Leistung usw.
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Ok. Ich habe genau das vor. RG80 mit Vorderrad für ein TÜV Moped
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RG80 Gabel ist eine sehr gute Alternative, auch wenn sie Serie meiner Ansicht nach etwas kurz ist.
Kann man sehr schön über die Ölsorte, Federvorspannung und vorallem über den Dämpfereinsatz (Bohrungen verschweißen) abstimmen. Auch lässt sich an dieser Gabel eine Versteifung sehr sauber anbringen durch die original Kotflügelhalter.
Bin ich einige Jahre auf der Straße gefahren bis sie leider für den Tüv weichen musste vor ein paar Monaten.
Länge der Gabel bekommt man über das obere M25x1 Gewinde leicht erweitert, weiterhin sollte man die Gleitrohre bei Verwendung von den Simson Kotflügel Klemmbacken etwas abdrehen
Warum musste die Gabel für den TÜV weg?
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Da kannst eigentlich jeden DZM von Koso nehmen. Immer in Kombination mit dem Zündsignalgeber von Koso. Ist eine schöne Sache, die problemlos funktioniert.
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Wenn es die Zeit zulässt, werde ich vermutlich auch nochmal ein 50er Los 6 Gang Getriebe fertigen
Das wäre stark. Ich hatte es damals versäumt eins kaufen
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Verstehe ich das richtig, gegen April wird es wieder 6-Gang Getriebe von dir geben?
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Muss das Thema nochmal hochholen. Ich habe den Koso Drehzahlfilter, aber bekomme diesen nicht zum laufen. Weder Variante 1 noch 2 funktionieren.
Ich habs so probiert, wie in der Anleitung, oder wie hier weiter oben beschrieben. Sobald dieser angeschlossen ist, macht der Drehzahlmesser keinen Mucks mehr. Kann jemand helfen?
Drehzahlmesser Signal umgestellt wie in der Anleitung beschrieben?
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Lieb sein, ni haun!
Hab des Rätsels Lösung gefunden. Es hatte nichts damit zu tun dass der Schaltplan falsch war oder ich was falsch geklemmt habe am Zündschloss.... Es war was anderes, so doof, da muss man erstmal drauf kommen...
Hab den (DEINEN) Schaltplan noch mal angeschaut wie das Frontlicht verkabelt werden muss, dann ist es mir wie Schuppen aus den Augen gefallen. UND ZWAR - Festhalten bitte, es wird wirklich blöd aber ich schreibs trotzdem...

Habe am H4 drei Kontakte vercrimpt, Fernlicht, Abblend und Masse, soweit so normal. Nur war das angebliche (braune) Massekabel eben NICHT das Massekabel, es war das Kabel der Hupe vom Kombischalter. Schnell umgeklemmt, Hupekabel zur Hupe gelegt (die wollt ich heut sowieso installieren und hab mich gefragt wo das blöde (braune) Kabel sein soll, Masse an den Rahmen und siehe da... Es werde Licht.
Es tut mir wirklich wahnsinnig leid Euch mit meiner Idiotie so beschäftigt zu haben. Aber ich denk nur so hab ich die harte Lektion lernen dürfen...

Dafür kannst du tatsächlich reichlich wenig. Die Armatur bzw deren Kabelbaum ist schlichtweg falsch. Warum sollte auch das Hupenkabel vorn am Scheinwerfer rauskommen? Diesen Fehler haben meine ich die günstigsten fertig verkabelten Armaturen. Zumindest hatte ich davon schon einige in der Hand. Also alles cool. Das ist einfach schlecht gefertigter Mist.
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Rücklicht und Bremslicht funktionieren bei laufenden Motor?
Wenn nein, dann mal den vierfach Stecker der Vape kontrollieren. Die Pins rutschen gern mal raus (Spannungsversorgung ist Gelb und Gelb/Rot)