so ist es. Keiner wird schreiben, dass er einen Exportrahmen verkauft, weil fast alle maximalsten Gewinn erzielen wollen und versuchen, den potentiellen Käufer über den Tisch zu ziehen.
Wenn du liest, dass der Käufer dann die Papiere beantragen soll oder die Papiere beantragt sind und nachgereicht werden, kannst du fast davon ausgehen, dass es Exportrahmen sind. Genauso sieht es bei einem Großteil der Rahmen oder Moppeds mit "Originalpapieren" aus. Die sind meistens gefälscht.
ich hatte die Batterie schön öfter mal abgeklemmt und die Einstellungen wurden gespeichert. Wie und wie lange sie gespeichtert werden, kann ich dir aber nicht sagen
Am Sensor ist es einfach: schwarz= Masse, rot = geschaltetes Plus, weiß= Signal
wenn ihr nur den Sensor habt, sind die folgenden Belegungen irrelevant:
Kabelfarben des Koso Kabelbaums: grün= Masse, orange= geschaltetes Plus, Grau= Geschwindigkeitssignal
Warum? weil die zufällig da ist oder weil du dir einen Vorteil erhoffst?
ich hatte an meiner s85 einen 55mm KOSO GP Style Tacho und Drehzahlmesser verbaut. Da ich das Moped einmal ohne Batterie gestartet habe, ist der Tacho dank der Vape Zündung direkt kaputt gegangen. Dann habe ich einfach einen China Tacho gekauft und die jeweiligen Signalkabel von Drehzahlsensor und Geschwindigkeitsabnehmer an den Chinatacho angeschlossen. Hat alles normal funktioniert.
Der Geschwindigkeitssensor hat 3 Adern im Kabel, es wird also ein aktiver sein. Wie er angeschlossen ist, müsste ich die Tage mal messen.
ich fahre den Koso Magnetabnehmer mit dem gleichen Chinatacho und das funktioniert. Da dieser Adapter eine Alternative zum Magnetabnehmer sein soll, wird das funktionieren.
hat jemand weirtere Praxiserfahrungen zu dem Set?
ich habe mir den Nicasil Zylinder neulich beim Black Friday für 111 Euro und dazu noch einen VM22 Vergaser gekauft. Beides zusammen für 168 Euro. Rein optisch macht die Verarbeitung des Sets einen sehr schönen Eindruck. Leider ist er recht auffällig im Vergleich zu den meisten GG Zylindern. Ich habe einen Motor mit dem Zylinder fertig gemacht und werde mal schauen, wie es sich im Vergleich zum Jackmotors 60/4 mit 19er BVF Vergaser fährt.
Die Kanaltaschen des Motorgehäuses mussten ca 1-2 mm vergrößert werden, um sie auf Dichtungs-/Zylindermaß zu bringen. Wenn man es nicht macht, ist es aber sicher auch nicht so dramatisch.
Aha.
Losbrechmoment? Mein Interesse ist geweckt.
na so interessant ist das nicht. 
Gefühlt muss ich erst eine gewisse Kraft aufbringen bzw einen Punkt überwinden, bevor sie anfängt zu federn. danach ist es weicher. Das ist bei der PZ Gabel irgendwie anders.
Fahrveruche stehen noch aus, da aktuell keines der Moppeds fahrbereit ist. Das eine bekommt einen neuen Motor und das andere hat gerade keine Elektrik
ich habe neulich im Angebot eine PZ Gabel für unter 124 Euro bekommen. Da musste ich einfach zuschlagen. Anfang des Jahres habe ich eine SHW Gabel gekauft. Fazit: Die SWH Gabel hat ein höheres Losbrechmoment. Die PZ Gabel spricht also gefühlt etwas besser an. Wie sie sich fährt kann ich noch nicht sagen.
Die SWH Gabel war auf jeden Fall eine riesige Verbesserung zu der originalen "Federgabel", welche nur hin und her wackelt.
Für die PZ Gabel gibt es übrigens auch Verschlussschrauben mit M8 Gewinde, sodass man den originalen Tachohalter weiter verwenden kann.
Das PZ Gutachten gilt übrigens nur ivm mit einer PZ Scheibenbremse. Was anderes wurde in deren Gutachten nicht getestet. Das müssten die auf deren Internetseite schon vermerken. Für mich ist das somit nutzlos bzw macht eine Eintragung sicher teurer.
ich hatte nur das Gehäuse gekauft und einen anderen Klarglasscheinwerfer eingepasst, den ich schon hatte. Dazu kann ich also nichts sagen
also die von Ostoase kann ich schonmal nicht empfehlen. Die hat etliche Abdrücke vom Pressen und die Lackierung war auch schrecklich. Ich habe die komplett geschliffen, gefüllert und neu lackiert. Danach war es ordentlich.
man kann nur benutzen was man auch hat.
Deshalb schrieb ich "notfalls". Einen Messschieber hat man eher mal zu Hause als eine Zünduhr, welche natürlich genauer ist. Obwohl ein digitaler Messschieber auch gut geht.
Davor war eine ältere MZA welle drinne wurde mit einer standart MZA getauscht diede für 50€ bekommst und nein wurde nicht nochmal abgeblitzt oder so da mir das werkzeug fehlt. stadessen habe ich 2 makierungen in das gehäuse geschlagen und 1 extra auf der Grundplatte ums wieder wie davor auszurichten. Das Gehäuse wurde auch einmal komplett geplant weshalb ne 0.5 Dichtung drunter steckt damit die quetschkante groß genug bleibt vll deswegen?
wenn das die Megu Welle ist, ist das ok. die ist gut.
Zündung ist zwingend neu einzumessen und idealerweise abzublitzen. Notfalls erstmal provisorisch mit einem Messschieber einstellen.
Die braunen und anders gefärbten wo " Huber " drauf steht, sollte man meiden. Die Schmitt Dichtringe gehen recht schwer rein. Sind wohl etwas größer im Durchmesser ?!
die Huber Ringe habe ich auch bei einem Motor verbaut. Die werden halt bei akf viel verkauft. Gibt es denn da negative Erfahrungen, außer bei dem Video von NF Performance?
Bei diesem Youtuber habe ich leider das Gefühl, dass in seinen Videos immer alle außer ihm schlechte Arbeit leisten und er sehr reißerisch über die Arbeit von anderen urteilt, um Content zu erstellen.
wurde die zündung neu abgeblitzt oder auf die alten Markierungen gestellt? Andere Kw könnte auch anderen Sitz des Halbmondes und somit der Schwungmasse bedeuten.
Motor war auch leichtgängig? also die Welle wurde bei der Montage nicht verspannt?
das ergibt für mich keinen Sinn. Wenn die Signalleucht im Tacho mit einer Spannung in Blinkfrequenz angesteuert wird, leuchtet sie theoretischt auch in Blinkfrequenz. Ich kann mir da nur einen Anschlussfehler vorstellen
meinst du nicht, dass ein Thema zu deinem Problem ausreicht?
du hast die Antworten aber schon gelesen? Es wrurde nirgendwo festgestellt, dass auf deinem Foto ein krummer Rahmen zu sehen ist.
Falls du die Befürchtung hast, bau alles ab und lege den Rahmen auf eine glatte Oberfläche, zB einen Tisch. Dann kannst du das nochmal beurteilen.
Es kann zum Beispiel auch einfach deine Schwinge komplett krumm sein, sodass der Obergurt rüber gezogen wird, oder es kann auch was ausgeschlagen sein.
ich hatte dort mal ein Hebelset für eine KTM bestellt. Lieferzeit und Preis waren ok. Ich finde aber die "Rabatt"politik äußerst fragwürdig. Jeden Tag andere Preise zu haben, finde ich ziemlich unseriös.
