Beiträge von paradroid

  • Neue Papiere besorgen..?

    Auch noch 'ne schnelle Frage, bevor ich zum Kartoffelsalat mit Würstchen knatter, mit der Simme, versteht sich (bibber) ;)

    Erm. Ich hab 'ne S51 B1-4, also 6V-U, 25W vorne und das ganze alte Gedöns. Hab aber jetzt 'ne Vape mit 12V drin. Außerdem ist vom Vorbesitzer so'n breiter Tomaselli-Lenker (glaub ich) drauf. Bräuchte auch 'ne neue ABE.
    Soll ich bei dem Anmeldeformular nun am besten die Original-Daten reinschreiben, oder lieber die neuen?

    Danke, Grüße, besinnliche Festtage und so!

    k

  • Kleine Elektrikproblem

    Tach,

    Zitat

    Ich hab schon nen komisches Moped!

    wird wohl eher dein Messgerät sein. Die Spannung von der Lichtmaschine is ja definitv Wechselspannung, die dann (denk ich mal) nur gleichgerichtet wird, also nicht nochmal geglättet. Du hast also immer noch ordentliche Schwingungen auf der Leitung und deine Messhacke ist zu langsam dazu. Gute Geräte haben 'Peak'-Funktionen, die dir immer den Maximalausschlag der Spannung anzeigen, damit würdest du dann den richtigen Wert bekommen.

    Gruß
    k

  • Elecktik problem bei meiner SR50B3

    Tach

    Zitat

    dreh mal im stand ein bisschen höher dann werden sie irgendwann ma blinken! un die battarie würd ich au ma wechslen dann funzen die 100%


    Hat bei mir nie geklappt. Der Saft der dann ankommt kommt ja vom Laderegler, und da kommt ja fast nix raus, oder irre ich mich?

    Steffem: Ich würd einfach die Batterie ordentlich über Nacht laden und es dann probieren.

    Gruß
    k

  • Modell

    Tach,

    kann mir irgendjemand sagen was das da für ein Lenker ist? Den an der grünen Simme von driver_2 mein ich. Ich hab an meiner »vom Dorf«-Simme nämlich auch so einen dran und hab mich immer gefragt was das fürn Modell ist und ob ich den so fahren darf. In meiner ABE steht nix, weil, ich hab ja auch keine ... chrchr ;)

    Weiß das jemand?
    Danke

    Gruß
    konrad

  • Vape Aufladekreislauf

    Tach,

    ich glaube fast du erwartest zuviel ;). Ist wie mit ner vermurksten Windows-Installation. Eh man sich stundenlang hinsetzt und versucht den Fehler zu finden installiert man lieber neu. (oder gleich ein anderes Betriebssystem... ich schweife ab...)

    Erm, meine Empfehlung: Alles rausruppen was nicht gebraucht wird, also die alte Ladeanlage und den alten Blinkgeber, falls der noch da sein sollte. Die dazugehörigen Leitungen auch, dann sieht das Ganze nämlich gleich viel übersichtlicher aus. Und dann schön nach Schaltplan alles nochmal neu anklemmen.

    Auf dem MZA-Schaltplan sind die auf dem inneren Ring bezeichneten Anschlüsse immer die HINTEREN am Zündschloss. Wenn du aufs Schloss guckst dann suchst du dir den auf 3 Uhr stehenden 15/51, der weiter unten und daneben ist dann der 86 (Anschluss vorne) und 30 (anschluss hinten).

    Gruß
    konrad

  • S51 springt sehr schlecht an!

    Hm, vielleicht ist auch beim Vergaserreinigen irgendwas schief gegangen? Der Schwimmer kann sich schnell verbiegen und schließt dann nicht mehr an der richtigen Stelle, ergo haste entweder zu viel oder zu wenig Sprit in der Vergaserwanne und das Gemisch stimmt nicht mehr. Wäre auch noch eine Möglichkeit.

    Gruß
    k

  • S51 springt sehr schlecht an!

    Tach

    Zündung verstellt bedeutet daß der Zeitpunkt, wo die Zündung im Zylinder ausgelöst wird, nicht mehr optimal ist. Die Zündung sollte immer dann erfolgen, wenn sich der Kolben an einer bestimmten Position befindet. Stimmt die Einstellung nicht mehr richtig, kann es sein daß die Kiste zwar läuft, aber schlecht anzutreten ist. Bei einer E-Zündung sollte sich so schnell aber eigentlich nix verstellen, aber da gibts hier andere Experten ;)

    Wenn die Kiste sich nicht antreten lässt ist schieben immer noch die gesündere Variante, ist zwar auch peinlich aber geht meistens mit weniger Krämpfen ;)

    Die Zündung kostet so um die 135 €, dazu kommen dann noch, wenn du 'ne 6V-Anlage hast, neue Glühbirnen und 'ne neue Batterie (die Vape hat 12V). Ob sich das bei 'ner E-Zündung lohnt weiß ich nich, die laufen eigentlich ganz gut, wenn sie mal laufen. Bei mir (Hatte 6V-Unterbrecher-Zündung) hat sich's gelohnt, auch schon wegen der Lichtleistung und so.


    Gruß
    k

  • Passwort geschützter Bereich auf meine HP ;-)

    Tach

    An /usr/verwaltung/web/.htusers oder son zeugs kommste bei shared-hosting eh nich ran, die Passwörter werden in den Dateien verschlüsselt gespeichert. Du müsstest dir also ne eigene Passwort-Datei anlegen, und dein gewünschtes Passwort selber mit md5 verschlüsseln, was noch komplizierter wird.

    Deswegenst:
    Die meisten Hoster bieten die Funktion 'Verzeichnisschutz' oder sowas an, damit wird die .htaccess-Datei automatisch angelegt. Guck mal in deinem Kundenbereich ob du sowas findest.

    Gruß
    k

  • Zündung defekt?

    tach,

    von der Primärspule kommt ne Leitung, die irgendwo ans Zündschloss gehen müsste (bilde mir ein die is braun/weiß, oder braun, Schaltplan im Netz suchen und gucken). Diese Leitung zerrst du mal vom Schloss ab (merken wo die war) und misst mit nem Multimeter die (Wechsel-) Spannung die rauskommt wenn du ordentlich kickst (gegen Masse). So hab ich damals bei meiner S51 die kaputte Primärspule gefunden. Da kamen bei der kaputten 1-2V raus, bei der ausgetauschten diverse 15-20 Volt.

    Wenn dort also nix rauskommt (oder fast nix) kannste die Spule unterm Tank ausschließen und wirst nicht drumrumkommen die Grundplatte rauszunehmen.

    Grüße
    k

  • s50 hat nach einbau eines s51 motor keine power

    Zitat

    ich denke vergaser einstellung!??!?!?

    vll. zufettig eingestellt?!

    Zitat

    glaub ich nicht kertzenbild ist ok

    Kerze mit ohne t!

    Kerzenbild ist nur bedingt zu gebrauchen. Hatte auch mal das Problem, absolut kein Durchzug, vor allem im zweiten Gang. Kerze war immer schön braun, war aber trotzdem der Vergaser, zu fettig eben ;)

    Gruß
    k

  • welcher Vergaser ist der richtige

    Hallo

    Zitat

    Dann sag mir wo du Probleme mit dem 16N3 hattest, dann ist es nämlich ein leichtes dir zu Helfen.

    Na beim Einstellen. Entweder ging das Ding super an, war aber dann im warmen Zustand absolut nicht mehr zu starten (Schiiiiieben, sag ich nur), oder das Standgas war Gülle, oder er ging kalt beschissen an. Ich hab die Düsen alle mal ausgetauscht, wie ein wahnsinniger alles saubergemacht, der Schwimmer hat auch gestimmt. Und nachdem ich von vielen Leuten ähnliches über den 16N3-2 gehört habe hab ich mir dann einen 16N1-11 gekauft.

    Ach und nochwas, ich hatte ziemlich lange das Problem daß mir die Kiste mysteriöserweise ausgegangen ist, sobald das Bremslicht anging, und ja, das lag auch an dem Vergaser (trat immer nur bei bestimmten Einstellungen auf). Bei dem 16N1-11 ist das nie mehr aufgetreten.

    Vielleicht hatte ich auch einfach nur Pech, kann sein ;)

    Grüße
    konrad

  • Vergasernadel oder Kolbenschieber klappert

    Tach,

    hab ein komisches Problem, sobald ich ein wenig Gas gebe (bzw. nur ein klitzkleines bisschen Spannung auf den Gaszug gebe) klappert irgendwas im Kolbenschieber. Ich dachte erst es wär der Zylinder, isser aber nich, weil das eben auch passiert wenn ich nur ein bisschen am Gasgriff drehe, sodaß sich der Kolbenschieber eigentlich noch nicht bewegt. Der Vergaser kanns nich sein, den hab ich letztens getauscht.

    Das wird mit höherer Drehzahl natürlich auch lauter und schneller, und klingt insgesamt auch ziemlich gemein.

    Nu meine Frage. Ich würd jetz am liebsten irgendwie ein bissl Stoff oder was anderes in die Feder im Kolbenschieber klemmen, damit das Blättchen irgendwie fester sitzt. Kann ich das machen oder muss der Kolbenschieber irgendwie oben offen sein?

    Danke,
    Gruß
    konrad